213 низ (разбор полётов)

писать на Драйв что то вообще желание никак не появляется, сделано много уже, даже очень, а вот рассказать всё не получается…

добрался значит я до колена 213 блока промерять продольный люфт колена что бы знать какие полумесяцы брать, для этого позвал кориша в большиииииим воротком и молотком что бы всё таки открутить шкив коленвала, зажатый неким гераклом, с трудом, но открутили его всё же… маховик уже отпущен был, там проще, потом всё же добрались до колена, замер люфта показал 15 соток…
снимаем крайний бугель и достаем полумесяцы, промеряем — они 2.36 кажется… решаем покупать полумесяцы 2.40мм…

дальше самое интересное и то что меня держало в страхе (ведь обещали колено где то в 0.25 и где то в 0.5 уже и не известно надо ли шлифовать…), снятый бугель ужаснул(((
похоже на предидущий хозяин вообще не парился за мотор, лил в него гамулу (так как остатки в поддоне были густые и не первого сорта) и мотор видать видел жизнь, в поддоне какой то пластик валялся, на маслоприемнике стружка и прочие куски, в блоке так же приехал и оторванный успокоитель цепи… короче не смотрели за мотором однозначно…
и что же мы видим по вкладышам?

это корень… мы их все вскрыли и все как один… шатуна два кажется вскрыли и там так же как везде, короче у пацана выпали везде "две полоски" и он видать слился))) после увиденного появилось мнение что возможно даже мотор уже стучал, по этому и слили что бы не парится…
короче попадос на шлифовку всё же, я до последнего думал что не придется, но увы… во всей этой ситуации радует только одно — все вкладыши стоят 0.25, значит теперь будет (наверное везде) 0.5…=(

теперь о поршнях… остановился я ж на Костроме «BLACK EDITION», поиски не давали никаких результатов по размеру 82.4 группа А, максимум что находил — группа В, но частенько на таких сайтах с надписью «BLACK EDITION» на картинке могла быть коробка от обычных, по этому стремно брать… но в итоге на 2101 форуме у N_I_K_O_L_A нашлись нужные мне 21213 поршня 82.4 А именно «BLACK EDITION», которые я заказал у него и буквально через пол часа с Новой Почты пришло уведомление о оформленной на меня отправке=) в общем выражаю благодарность за оперативность и наличие, как оказалось, довольно редких запчастей=)

поехал на Новую Почту и забрал посылки, свою поршневую

в общем пришло то что обещали) комплект полный — поршня, пальцы, поршневые кольца и стопорные кольца, так же в упаковке карточка проверки подлинности) короче поршня прикольные, темно серого цвета, на юбке доп напыление, качество обработки вроде не плохое, по крайней мере выглядят они красивее чем мои ТРТ, на который в районе пальца отливка была не ахти (но они и даже так живее всех живых оказались=))

Цена вопроса — 1350грн.

вторая посылка — это залежавшаяся на почте посылка от Creativ4eg, она еще с среды кажется на почте, но всё ждал пока еще что то поеду забирать…) это комплект сцепления Валео 2106

обещают 30к пробега у сцепления, в принципе оно вроде довольно свежее, выглядит не плохо) вообще я хотел приобрести только корзину, хоть у меня на моем Валео по глупости скончался выжимной и он мне тоже нужен, но финансы сейчас поют романсы, по этому просил отдельно корзину, а глубоко в душЕ хотел комплект…)) короче сошлись мы на 500 грн за все и я просто не смог удержаться и забрал всё вместе…)

теперь о том зачем всё это?
последний раз на неудачном выезде откатать прошивку, при наддуве 0.9 с низкими УОЗ при переходе на 3 передачу я слегка придержал педаль сцепления, и получил его букс до тех пор пока не отпустил педаль газа и снова не нажал…(( конечно это был не срыв в отсечку, да и обороты вообще не росли в принципе, но такая вот задержка которую я ощутил — была… если учесть все моменты, то та мощность что там присутствовала, это должен быть нормально настроенный 213 блок на 0.7 избытка всего на моей улитке, то есть дальше сцепления мне просто не хватит и опять разбирай всё, выдумывай что то, по этому и решился на не совсем тот вариант который хотелось бы — двойная корзина…
полазил посмотрел что куда, не встретил ни одного варианта двойной Валео корзины, это огорчило конечно, но в принципе думаю всё таки можно будет это собрать… почему же Валео? ответ прост — на машине стоит именно Валео — это первый фактор, но я бы не назвал его решающим, решающим остаётся фаткор жесткости педали! с таким довольно не плохим держаком стандартного сцепления, педаль у меня легче чем на иномарках! скрестив две корзины на выходе должна получится педаль не очень тяжелой, что хорошо для городской машины и при этом обещанный держак=)

сгонял на рынок прикупил недостающего, то чего на Деталях не заказал

кольца SM -290грн
маслофорсунки 2112 — 80грн
прокладка ГБЦ БЦМ — 420 грн
полукольца коленвала 2.4мм — 40грн
хомуты СО — 13грн х 10шт = 130грн (по ходу надо докупить еще пару)
проводка коммутатора 2108 — 80грн
фишка катушки зажигания ЗМЗ — 25грн х 2шт — 50грн
патрубок малый — 12грн (получается вроде он и не нужен будет, провтыкал)

итого тут : 1102грн…

+ прайс с деталей

еще накупил краски для блока, решил сделать красиво, по этому хотелось металлик "мокрый асфальт", для этого пришлось купить:
смывку для краски "Зебра" — 60 грн,
баллон хорошего грунта — 150грн,
баллон металлика — 150грн,
и баллон лака — 80грн

ну все думаю помнят что блок имеет цвет советского унитаза, это как сказал сразу Vicrs, так оно и прилипло)) мне потом постоянно при взгляде на блок сразу вспоминались советские сан узлы))) плитка такого же цвета везде…))) короче ну его, надо обдирать…)

мажем смывкой

потом щеткой по металлу обдираем все это после минут пяти реакции (реально аж шипит)

результат хороший, но не идеал, по этому мажем повторно и обдираем вручную щеткой, а потом турбинкой со щеткой и получаем уже такое

так же теперь и со второй стороной поступаем… правда мне не хотелось уже турбинкой чухать, а то разлетается везде, а при попадании смывки на кожу, сразу печет, так что надо вытирать хотя бы по быстрому, а то ожог обеспечен…

короче я просто сидел и мазал-мазал-мазал кисточкой смывку для краски, оно постоянно всё больше и больше подрывало, не чухал, а просто мазал и ждал когда оно всё слезет нафиг)))

когда уже надоело мне, просто вынес блок на улицу и Керхером смыл всё нафиг!) смылось почти всё, осталось немного залысин, щетку взял и дочухал…

дальше всё обезжирил, заклеил все лишнее скотчем и дальше покраска

грунт выдул весь)

ну и всё в металлике и под хороооошим слоем лака в итоге=)

вроде вышло не плохо) кто что скажет, лучше чем было или не?)

ну а по ценам…

итого 1102+1767+1350+500+440=5159грн.

это почти всё пока что по запчастям на что я "прилип" с этим ремонтиком, еще осталось добрать втулки поросёнка (не брал ибо не знаю может там мастера свои втулки ставят) и два коммутатора Астро надо, но я их нигде найти не могу(((
не знаю, мож еще чего упустил, будет видно

еще добавим стоимость работ по мотору, которые проведут на Форд Мотор Спорт, там еще ценник не малый, и это я еще не все знаю… будет полный ценник — выложу…