Кузовной ремонт (Часть 1)

и так продолжим наш рассказ о том "как потратить денег")))

после того как я решил что нужно подварить стаканчик правого амортизатора, а потом зацепился и разобрал всю машину случайно, увиденное было в некоторых местах хуже чем я предпологал, думал ситуация чуть лучше чем она была на самом деле… первым глобальным для меня вопросом оказался левый стакан передний, в отличии от нормального правого и уже усиленного, левый еще с 2000 годов был гнилой, дядька мой это знал тогда, но не заменил стакан, всё таки это несущая часть и очень таки важная, влияющая на настройки и работу передней подвески и поведения автомобиля на дороге, что с ним делать — было много вариантов и расписывать всего не буду, остановился я на замене стакана без среза крыла! поехал на рынок купить новый стакан, пошел к дядьке у которого много чего уже брал, он в курсе на какую это машину и зачем, по этому от новодела он меня отговаривал однозначно, ссылаясь на то что по весу он в два раза меньше, всё тонкое да еще и кривое до ужаса, как потом станет верхний рычаг и куда он будет смотреть — одному Богу известно, так как те кто делает эти детали об этом вообще не думают… поиски в интернете и на рынке результата не дали, но этого же чудака был в наличии левый брызговик совдеповский в сборе, то есть с стаканом и лонжероном левым, стоимость — 1000грн, если я отсверлю стакан и верну брызговик с лонжем — вернет 250 грн… деваться не куда, решено брать его…

пригласил кума помочь мне разобраться с этим делом, так как я никогда не отсверливал детали и делать это не чем собственно, спасибо ему — всё сделал=)

так как правую сторону тогда уже решил усилить, грех было левую оставить так… значит усиляем тоже)

после усиления всё прогрунтовано и прокрашено заранее, что бы приварить уже нормальную окрашенную деталь…

варить самостоятельно я не рискнул, во первых нет опыта, во вторых сварка полуавтомат у меня гоУноУ и в третьих — когда это всё делать то? я сам с такими успехами и к следующему году не выеду тогда, не говоря уже о моих "наполеоновских планах")))

ездил узнавал я к одному мастеру за поварку, делает он хорошо, но когда я приехал с тем правым стаканчиком и он предложил просто пока что как нибудь приварить его на место, а конкретную поварку отложить на потом, да и потом у него было глобальное предложение которое мне напоминает анекдот про "отрубить удаву хвост… … по самую голову…)))", ну предложение отрезать мордаху по моторный щит и выварить с 2106 брызговики… да, я бы это хотел, места под капотом добавилось бы, но сожалению деньгами необходимыми на закупку запчастей и саму работу — я не распологаю… по этому заехал еще у соседа узнать возмет ли, на что получил положительный ответ, только надо подождать недельку-полторы, вот вам и задержки с ремонтом…

подождав своей очереди с батей затолкали вручную машину к нему, тут метров 100 до него, кузов голый, не тяжелая в принципе, только колеса в разные сторону и кардан который я не открутил — лупил по кузову, а так то норм))
у него есть отпрокидыватель на место бамперов, то есть машина вращается как хочешь, это очень удобно! так что машину сразу на "вертел" и погнали жарить))) я к нему ходил по возможности, когда время было, занимался попутно чисткой, покраской и обработкой…

начал с усилителей поддомкратников… они менялись в 2000, тогда же и частично пол варился, не покупались рем вставки, а просто приварили кусок 1.5мм листового железа, к нему усилители и сами поддомкратники, по этому "пешком" за рулем я как бы еще не ходил))) когда срубил остатки гнилых усилителей, оказалось печально и с полом, он прогнил насквозь, сам еще не сыпался, но отверткой пробил его… пришлось изнутри снимать вибру в этих местах… от усилителя пошел немного и левый лонж(((

стык лонжа и так мне раньше не нравился, а теперь стало ясно почему так… правая сторона так же, только лонж там по моему не тронут остался, там не погнил он, не дошло еще до него…
усилитель поддомкратника один я урвал СССРовский, второй к сожалению не нашелся, по этому взял новодел более-менее имеющий толщину…
лонжерон и днище опять залатали 1.5мм металлом, всё что было гнилое — срезалось нафиг, оставался только чистый металл без гнили, все скрытые полости грунтовались перед сваркой и покрывались мастикой, даже на фото видно черное и размазанное))
поддомкратники родные я не хотел, меня напрягает этот родной домкрат-палка, который пол багажника занимает, да еще и на излом работает, он ломает даже не гнилые машины со временем, так что я решил от него отказаться в пользу поддомкратников по типу 2108=) почему "по типу" а не именно 2108? да по тому что продаваемые поддомкратники 2108 так же как и остальные запчасти, сделаны из фольги, а эти сделаны кем то где то по подобию 2108, но уже с 2мм железа) взял в руку — имеешь вещь=))

если передние поддомкратники я подавил подкатным домкратом, то в задние еще даже влазил родной домкрат, они еще родные и не гнилые совсем, по этому просто срезали что мешало и приварили новые чашечки наши

теперь нет этих непонятных лишних торчащих снизу под порогом деталей, которые портят вид сбоку, эти чашечки и не видно будет)

с этой стороны криминала больше не было, и пока Саня возился этими деталями, я турбинкой с ершиком выручихивал ржавчину, сбивал антикор где он плохо держался, рижики вычухивал, потом всю сторону прошелся вручную щеткой по металлу что бы убрать грязь и подготовить к дальнейшей обработке, ведь на опрокидывателе это делать на много проще чем сидя в яме когда вся эта дрянь летит на тебя и за шиворот… ну а пока я отсутствовал один день, был на работе, Саня успел поменять стакан без меня (на фото видно начало удаления), поменял стакан, приварил тот что я подготовил, прогрутновал и покрасил в скрытых полостях и переварил выше отбойник, и так как по этой стороне больше не чего было делать, машину перевернули, а я остался без фоток нового стакана=(

перевернули и опять "наша песня хороша, начинай сначала…"=) так же латочка на днище и новый усилитель с поддомкратником

потом дальше, чистили стык прошлой вставки и чё то не понравилось ему, взял отвертку и давай ковырять)))

ковырял-ковырял и наковырял…)))

всё это латалось так же 1.5мм металлом…
все места где зачищалось до металла днище я прокрашивал сначала кислотным грунтом с балона, потом обычным серым грунтом и потом еще прокрасил черной краской, так как были подсказки что грунт пропускает влагу и лучше еще и прокрасить, ну вот как бы я так и сделал
красил кисточкой и жирным слоем, старался заливать любые щели внутрь что бы максимально покрыть на сколько это было возможно…
на фото еще не все конечно зачищено, по итогу получилось что с этой стороны почти половина днища под ногами зачищена до металла была, вот все что видите рыжее — всё чистилось…

вот так и отдыхала машинка))

пока был вскрыт внутренний порог, было замечено что с правой стороны усилитель не целеком менялся, как слева (слева весь усилитель заменен на 1.5мм лист), а только процентов 30 спереди машины, а дальше усилитель девственный, еще в завоской покраске и не ржавый даже, но раз уж вскрывали — то где достал, прошелся грунтом…

коробочка за задним поддомкратником сгнила, ее сделал с 1.5мм металла просто и приварил на место, задний поддомкратник тоже новенький теперь, ну а остальные места зачищены, погрунтованы и покрашены

что касательно лодочки под запаской — она оказалась целой, погнил только краюшек от крыла, по этому вварил край новый и полосой низ крыла левого заднего вварен как можно ниже, что бы меньше тянуло сваркой крыло… лонжерон багажника почистил щеткой и загрунтовал

солдатик был ещё не тронут от завода, проблем с ним не было, но зная какая нагрузка на нем, я его ковырял как только можно, и все таки в одном месте были подозрительные рыжики, я настоял что бы их устранили

лодочка под бензобаком вообще сгнила нафиг, обработано видать было плохо, а бак снимался редко, по этому не известно было что там творится и как итог держалась вода… она удалена полностью и вварена новая вместе с низом крыла, в принципе на фото видно до куда вырезалось…

на этом пока всё, далее будет…=)

если кому то больше нравится целый жигуль, чем гнилой, можно и лайкнуть=)))