Кузовной ремонт (Часть 3)

подобрав вроде как косяки, решил тащить машину к маляру, созвонился, после обеда привязали к Трафику и потащили с батей, учитывая то что на жиге даже тормозов нет, есть только ручник, как хорошо когда он троссиковый)) ручник на разобранной машине нормально блокирует колеса, так что можно ехать=)
машина все время стояла в гараже, там темновато и места вообще нет… притащили к маляру, на улице день, всё видно хорошо, он посмотрел на машину, всё хорошо как бы кроме некоторых нюансов… стык заднего крыла и задней двери ужасный! в одном месте разница в высотах чуть ли не в палец! нашпаклевывать столько — это бред, коржи будут, так оставлять — тоже фигня… второе — на задней панели "хлопун", металл играет в одном месте, ну и в местах где отверстия под номер "сиськи" торчат, они вылезли после того как заварили углубления под номер… так как оставить так не вариант, то отправил он меня устранять это…=(
ну что поделать — решили с батей тащить домой… по пути начал думал что б тащить машину к тому же человеку что варил машину что бы это устранил, но по приезду домой видел что свет выключили на несколько часов и у него получится что то делать… у нас заведен генератор на 6 кВт военный, он сварку на легке тянет, так что уговорил батя помочь мне, стать и сделать это самостоятельно!) и денег платить не надо и сделаешь как хочется)

кум мне оставил парочку сверел заточенных под "перо", так что отсверлить деталь есть чем, а ведь посмотрев на это всё решили что надо отсверливать крыло и просто поднять его относительно крыши и приварить на место… забыл сфоткать до начала работ, отсверлил уже, но перепад был вот такой

двери новые, крыло заводское еще, никто его не трогал, а вот такая фигня… углы крыла и кузова запаяны, на передних крыльях кстати тоже запаяны, с багажника есть плохой, но доступ к этому месту, так что приподняли по дверям крыло и приварили, собрали обратно весь бутерброд с 3 слоев, обварили и затурбинели…

результат отличный, все в одном уровне) мелочи уже подстукиваются-подгоняются…

за задний фартук разговаривали с маляром он и спотером предлагал у одного ровнять, я предлагал точек полуавтоматом наставить что бы стянуть металл, усадить, а по приезду домой и детальном рассмотрении просто не нашли место где усадить правильно… короче говоря я просто взял молоток побольше, полосу металла 2.5мм шириной сантиметров 7 и просто простучал нижний шов где углубление номера было, в итоге металл натянулся неплохо, "сиськи" натянулись и расправились, как бы ситуация стала благоприятной для шпаклевания)

ну вот такой вот машина поехала почти в 9 вечера к маляру всё таки=)

подкапотку я готовил, готова процентов на 90 к грунтовке

перечухана вся кроме крыши, чуток шпатлевана, там где побольше надо… все двери перегибались как только можно, все кромки, рамки, и если слева зазоры хоть чуток более менее были, то справа между передней и задней дверью зазор гуляет просто пипец! снизу нормальный зазор, в самом верху нормалный, а посередине палец пролазит… при этом еще хвалят детали СССР… блин, раньше я верил что всё таки делали раньше лучше, а сейчас рукожопят, после этого ремонта я могу с уверенностью сказать что качества никогда не было! всё что могут — украсть что то и криво реализовать, всё, на этом достижения заканчиваются… после такого качества пришлось разрезать новые двери, отодвигать кромку что бы уменьшить зазор и заваривать обратно, натянули по возможности, не идеал, но уже хоть чуток на зазор похоже, и да, при том что спереди под передними дверями под петли по 1мм с нержи подложены проставки…
места где голый металл покрываются кислотником…

я что то конечно провтыкал с глушаком, надо было пока дома машина стояла хоть примерять как он туда становится, а то в фартуке то под него углубление новое делалось же… ну пока не покрашено, притащил глушак, с трудом его засунул, без ямы это реально сложно, он не лезет над чулком! ну мне повезло, труба прошла, не уперлась в фартук нигде, зазорчик между трубой и фартуком даже красивенький получился, на много лучше чем раньше было, да и выглядит оно по заводскому, аккуратно=)
а глушак не лез — вы посмотрите, машина полностью разобрана, не снял только короб саба с усилками, всё остальное снято, голый кузов, а теперь смотрим на зазоры между арками и задними колесами))) у некоторых собранные машины значительно выше чем моя полностью разобранная)))

так как двери новые, внутри они не крашенные, вибру заводскую я удалил, маляр красить внутри как то не хотел, но я всё же хотел прокрасить, и так как я там постоянно бываю, то он забадяжил краски которая была у него в наличии, а цвет очень таки специфический, врят ли кто то захочет такой машину покрасить))) это краска для покраски самолетов, сама краска качественная и предназначена для больших перепадов температур, но вот цвет у неё, как я называю — "унитазный", он же ментоловый))) везет мне прям с этим цветом, то блок 213 был "унитазный", а теперь и двери))) дал он мне маленький пульвик и погнали красить)

прошлые двери у меня внутри не были ничем проклеены, мне было просто далеко в них вкладывать, так как будущего в них я не видел, ну а тут уже новые двери, заводскую вибру удалил, теперь можно наклеить новую хорошую! заводская вибра, ну после того как я ее начал снимать я понял что виброй её тяжело назвать, это "евро рубероид" блин! что то жесткое, совершенно не гасящее вибрации, оно больше для жесткости наружной филенки чем для гашения вибраций металла…

пацаны на малярке перед моей машиной красили по быстрому 2104, они ее на руках носили там)) а вот вчера переносили задок на моей, моя машина на много тяжелее! если 2104 один человек мог задок закинуть, то мою вдвоем тяжеловато…
вот из-за этого и вибру ж хочется, но и веса добавляет это прилично… исходя из этого я взял самую тонкую вибру 1мм, по весу она не тяжелая, ну а клеить решил всё таки для нормального эффекта побольше, наружную филенку заклеил почти всё, не клеил только усилители и до краев не доклеивал немного что бы можно было обработать там потом

усилители не приклеены на всех дверях кроме водительских, на водительских очень хорошо проклеено было, филенка держится отлично, на остальных играет, пришлось это устранять шовным герметиком

вроде мелочь, вибру поклеить, шовным пройтись… а ушло на это чуть ли не день у меня, ну и немного сваркой по устраняли косяки мелкие

чем больше лайков и комментариев — тем быстрее увидите покрашенную машину=)) так как уже есть что показать…;)