Кузовной ремонт (Часть 6)

ну теперь решили дать грунту просохнуть нормально, уже особо никуда не спешим, лучше подождать немного, это меня уже не спасет, столько ждал, подожду еще пару дней, тем более что всё равно не вся краска в наличии… я не выкладывал, но еще до того как гнал машину к маляру, еще когда готовил подкапотку, был куплен "набор юного маляра" для меня)) ну там грунт, краска, лак, шовный герметик, тряпочки, антисиликон и т.д., тогда эта коробка стала в 2800грн

всё это уехало в итоге к маляру даже не открываясь)) там только антисиликоном пользовался и мастикой днище покрыл, остальное не рискнул вскрывать))
ну уже по фото банки можно понять о нижней части машины)

сгоняли на рынок докупить всё недостающее для покраски машины, верхнего цвета у меня еще вообще не было, не хватало еще и банки нижнего металлика и банки лака, по мелочи там наждачки перетереть машину после грунта взяли…
с верхним цветом я не хотел что то менять, мне очень нравился мой цвет, это был Nissan QX1 (перламутр), это не белый, это как белый в который добавили охры, желтоватый такой малеха, на фоне нижнего бежа он не так выделяется контрастно как обычный белый, по этому его и хотел… единственное — мне не очень нравилось что сам перламутр слабовато видно на нем, конечно это заслуга еще и галимого лака + полировка, которую слабо можно было назвать полировкой, но всё равно перла маловато(( вот по этому сегодня и делал вынос мозга продавану на рынке)) вообще Nissan QX1 это дорогой цвет, так как там полный подбор, это будет краска De Beer, 1300 грн за литр и не важно какой цвет, по этому как только пришел, продавец сразу предложил мне Тойотовский 062 перламутр, он идет в банках, не подбор, по этому сразу же цена идет 800 грн за литр, более чем в полтора раза дешевле! показал пробники Ниссановского и Тойотовского, с маляром мы сравнили их, маляру понравился однозначно Тойота, мне понравилась база Ниссана, так как она желтее, у Тойоты там почти голая белая база, но вот у Тойоты зато перламутр на много интересней! там больше зерна и его на много виднее! выглядит на много круче! и это меня смущало=( по сути — Тойотовский цвет в итоге дешевле на 600 грн и перламутр там виднее, красивее, выглядит зачетно, но цвет — он белый, и на фоне низа будет контраст сильный, будет реально видно два цвета, когда в прошлый раз некоторые люди с 2 метров замечали что там два цвета минут через 10 только)) думали что просто отливает так…
поговорили с продаваном, можно взять базу от Ниссана и средний слой бесцветный с перламутром от Тойоты, вообще как бы отдельно не продается Тофотовский по частям, но тут недавно кому то не подошел он и был возврат, есть почти литр перламутра от 062 цвета, который мне могут продать отдельно, а Ниссановский он подбор, того сколько хочешь=) на компьютере сравнили составы перламутра Ниссана и Тойоты, как оказалось у Тойотовского все те же компоненты, но минимум 4 раза больше! то есть самого ксералика в 4 раза больше, пигмента переворачивающего частицы еще больше чем в 4 раза выше концентрация, компонента дающего темный цвет немного больше чем у Ниссановского тоже, в итоге получается что просто более концентрированный слой, отсюда и лучшая игра на солнце=)

слева банка с перламутром, в принципе сказали можно сделать выкраску, и если не понравится — можно вернуть, хотя мне кажется что мне всё понравится)) как бы должно быть в тени как и раньше, цвет тот же, белый с желтизной, а на солнце всё тот же цвет, но переливаться должен больше, на той же Тойоте из далека на чистой машине оно похоже даже на какой то шелковый перелив, в общем надеюсь будет отлично=)

правая банка — это литр Ниссановской базы QX1, на крышке есть код краски, в случае чего — можно замешать такую же по коду, ну и сфоткал состав этого самого Nissan QX1

так я оставил еще 3200+ грн в магазине с краской…)

вернёмся к машине…

ездил в бокс, маляр сам позвонил что бы я подьехал и посмотрел что и как, он накладывал шовный герметик, хотел что бы я показал где я хочу еще может проложить, короче что бы мне нравилось)
когда я приехал, он сделал типа там где считал нужным, в итоге после меня это было всего лишь половина можно сказать))) позамазывали по наружке все стыки металлов что бы не лезла ржа оттуда, что бы влага не попадала, изнутри все эти элементы надо будет обработать, скорее всего это будет пушсало слегка разбадяженное мовилью, так как есть уже и то и то, к примеру у меня под подкрыльниками продуто мастикой с отработкой, эта смесь не высыхает, а жир видно как расползается, так как расползается, под капотом куда заходят передние крылья, обычно жирно на стыке было, когда готовил к покраске пришлось там вымывать сначала, в общем стыки снаружи закрыты, а изнутри надо законсервировать, может не будет так ржаветь… под капотом попромазывали, по рамке телека просто пистолетом прошел, старался что бы было немного похоже на заводскую колбаску, так как кисточкой я отказался мазать, мне не нравится этот вид мазанины… зазоры между передними крыльями и ветровой рамкой у меня одинаковые с двух сторон, но там при мне никогда не было герметика голый металл, в этот раз там замазали тоже, сделал как я и хотел — внутри проложено, а снаружи небольшое углубление, не вровень, стык видно, но он красивенький такой, плавный…
мазал с двух банок, вторая оказалась серой, думали что обе белые) серый герметик на грунте теряется немного по виду)

после всего еще замазаны были стыки на порогах передние (задние у меня заварены давным давно) и стыки крыши с передними стойками, там проклеивался скотч с двух сторон и по нему мазалось что бы ровные полосочки были, там не жирно, тоненькие полосочки по самому стыку толщиной в пару миллиметров, к сожалению забыл сфоткать че то…