"Божья иска" или катушки ГАЗ на Январь 5.1

было дело еще в ноябре 2016 года я задумал переделать систему зажигания, логи показывали что на оборотах и наддуве есть пропуски зажигания, смесь на мгновения резко меняется, это не воспламенившаяся смесь вылетала в трубу, ну а как следствие потеря мощности естественно… не сказать что сильно много было пропусков, но они были, естественно какие могут быть мысли о повышения наддува?.. вот тогда я приобрел некоторые детальки и на этом все закончилось…) но ничто так не ускоряет процесс — как поломка…)

кстати приблизить кончину возможно помогло то что я время накопления чуток увеличил год назад, прошлым летом

и вот скончался модуль зажигания, опять покупать модуль мне не хочется, по тому что модуль слабее чем катушки которые можно поставить раздельно, да и модуль — это слабое место, можно GM-овский конечно искать, но мне не до этого…

и так в ноябре я приобрел 2м высоковольтного кабеля на рынке за 50грн., провод нулевого сопротивления, внутри солидная жилка, против тех проводов что продаются комплектами…

провод похож на силиконовый, не знаю силикон или не, но похоже как то, мягкий он, будем надеяться что будет работать нормально
для того что б этот провод поставить на машину — нужны ж наконечники… не знаю, я за последнее время разочаровался в проводах которые продаются, те же Тесла и т.д., у них наконечники стальные покрытые чем то, но в итоге оно окисляется и нифига не контачит! все тонкое, хлюпенькое, бывает разваливаются эти наконечники… но зато у меня остались провода с моей машины 75 года, да, провода там дубовые, но вот наконечники цветные какие то и толстые, добротные такие! так вот на этих наконечниках 75 года ни капельки коррозии какой либо! вот что значит делалось правильно, а не экономилось…
решил я раздеребанить эти провода, поснимал наконечники, они отлично лудятся изнутри, залудил и припаял провод… просто обжать, как это делается по заводу я не хотел, тут контакт у меня будет 100%, а именно обжать как по заводу думаю и не получится, так что я все таки припаял да и все… ну а резинки на наконечники свечей я взял с более нового комплекта проводов которые успешно окислились и пошли на полку… правда одного не хватило, я его тогда выбросил как только он гавкнул, в общем у знакомого взял что не хватало)

ну а вообще все началось еще больше года назад, когда работали мы у чувака одного, он увидел что мы на ГАЗели приехали, вынес нам штуки 4 кажется катушки ГАЗовских трех видов, все новые, он че то себе покупал, а они не понадобились, вот и подарил он их…) нууу я так понял что они валятся не будут, что на жигуль они самое то!) из четырех штук была пара с инжекторной машины, с герметичными разйомами, я положил глаз на них, так как хоть фишки нормальные, а не просто "мамки" голые как на карбовых…

и так, катушки есть, с проводами порешал, но Январь 5.1 не умеет управлять напрямую катушками, у него нет силовых ключей внутри, транзисторов как на 7.2, по этому нужно решить этот вопрос…
вся эта система известна на просторах интернета как "Божья искра", народ в ней облюбовал для управления катушками пару коммутаторов Астро, предварительно выпаяв с него кучку лишних деталей, которые изменяют угол зажигания на трамблерной системе, ну решил и я пойти проверенным путем… к сожалению этот путь был обречен, так как у нас таких коммутаторов днем с огнем… ставить Винницкие ВТН я не хотел, так как те кто ставили их, они не переделывали ничего, а значит есть риск что углы, прописанные в прошивке могут не соответствовать реальным углам, коммутатор попросту может вносить еще свою коррекцию и потом будет не известно " а че ж мотор лег?"
смотрел я разные варианты и мне показалось что самым реальным, дешевым и компактным будет использовать такие же транзисторы как стоят в Январе 7.2… в 7.2 стоят GB10NB37LZ,

аналоги:
BTS2140-1B Infineon
IRGS14C40L IRF
ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor
STGB10NB37LZ STM
NGB8202NT4 ON Semiconductor
HGT1S14N36G3VLS Intersil
IGBT 10-20A 360-500B

из данного списка на радио рынке мне удалось найти эти

пара транзисторов мне тогда обошлась кажется в 110грн…

но так уж случилось что как это все дело заставить работать я не знаю=) хорошо что форум не без хороших людей, и один из таких мне объяснил что куда и как, при чем в картинках!=)

форумчанин так же мне и упаковку для транзисторов прислал, безвозмездно=)

как по мне — корпус коммутатора самое нормально решение, он как раз расчитан рассеивать тепло, алюминия предостаточно, так что берем его и собираем все в кучу
травить платы — это не про меня, не любитель я такого, хлорное железо закончилось, ну его… взял макетку, припаял на ней транзисторы, промазал тыльные стороны термо проводящим клеем, потом саму макетку так же на клей к алюминию…
корпус попался правда не самый удачный, во первых внутри место украдено проставкой под транзистор, а во вторых контакты находятся на крышке пластиковой, а саму плату надо клеить к подложке алюминиевой… ну как то так это вышло

крышку закрыл на герметик, что бы влага не попадала внутрь…

для полной картины нам понадобится еще проводка что бы все это соединить!
мой критерий установки — возможность возврата модуля зажигания без переделок! то есть разйом модуля с косы срезать я не собираюсь, нужно просто в него ответку иметь, но её конечно же нет в продаже, так как она идет на модуле… еще один знакомый мне выслал безвозмездно один из трёх своих убитых модулей на растерзание, я с него вырезал фишку и долго не мог припаять к ней провода=(( ну вот не лудится и она и всё!(( так у меня ничего и не выходило, как не пробовал, пока не зачистил максимально близко к разйому пластик, на удивление там есть какое то покрытие и там легко припаялось все=)

для сборки проводки нам понадобится ОДНА проводка от 2108! а то смотрю на драйве че то народ покупает по две… нафига оно надо, если в одной проводке есть два одинаковых разйома — на коммутатор и на экономайзер, они взаимозаменяемы=) с проводкой я тоже решил делать универсально, по этому собрал проводку под два коммутатора, а не под мой одинарный, так что на проводке есть два разйома, просто я вытащил пины с одной и вставил в один разйом, что бы можно было использовать мой один, но при надобности за 5 минут можно поставить два коммутатора=)
по фишке модуля — я после того как припаял провода и затянул в термоусадку, сделал из малярного скотча опалубку и залил провода эпоксидкой, что бы они были зафиксированы относительно фишки и не обламывались…

для изготовления проводки я использовал вот эту схему

в моем одинарном коммутаторе второй вход висит на 5 ноге, а второй выход на 3 ноге
это свободные пины, их и задействовал, а данная запись будет и мне напоминалкой что куда=)

все хорошо, остается только закрепить катушки в моторном отсеке…
места реально нет для них, по этому решил ставить на кранштейн насоса ГУРа, только там более-менее свободно, все равно под капотом может быть небольшая перестановка деталей, так что может потом как раз и подищу более подходящее место для катушек, а пока что так будет…

ну и так как планы у меня были давно, то еще в прошлом году мне кум погнул пару П-обраных пластин с оцинковки для катушек, за что ему отдельное спасибо=)
купил я пару удлиненных гаек М8, их очень удобно использовать в таком исполнении, приварил их к нижней пластине, в верхней отверстия в которые вставляются болты и зажимают катушки… похоже сделано на ГАЗели у нас, только там катушки боком лежат и раздельный крепеж, у меня же особо не разгуляешься, так что будет так!

ну и финальная сборка… пока все без гофры, закончилась, буду на рынке — куплю, все соберу цивильненько, а то так кустарно вообще выглядит…

все собрал, надо проверить же, ключ на старт — мотор проворачивается стартером и тут раз, как будто бы во что то упирается… так два раза уперся — понятно, надо катушки местами поменять по ходу… вышел, переставил фишки на катушках местами — машина завелась с полу тыка=)
выехал проехался, все работает, нареканий пока что нет, как будет вести себя — время покажет) первое впечатление — вроде лучше работает на бедных смесях, но не знаю, то ли модуль уже подыхал и так работает, то ли эти катушки лучше работают, но время накопления я больше не крутил, не знаю пока надо ли его поднимать или оставить как есть?

после этого уже пробовал дуть 1.2 бара, все ок, катушки теперь справляются на УРА!=) надеюсь к системе зажигания больше касаться не придется))
так что получилось в принципе лучше чем думалось)

пишу вот и аж самому не верится что вложился в 160 грн на такую доработку + бенз сгонять за запчастями))) в наше время такие суммы как то не воспринимаются уже…)) просто повезло с подгончиками от всех=)