Масляный радиатор + проставка с термостатом (часть 2) + замена масла на Unil 5w50

остановились мы в прошлой записи на датчике температуры масла…

все это время он был не подключен, хотя при сборке кузова я провел провод на него аж до приборки, просто дополнять гирлянду проборов у меня желание не было и я сейчас просто подключил этот датчик температуры масла вместо датчика температуры ОЖ на 06 прибор, температуру ОЖ я смотрю по БК в тахометре, мне этого вполне достаточно) так я получил датчик температуры масла не устанавливая дополнительные приборы)

но появился нюанс — наверное столь "качественный" датчик попался, так как он попросту занижает показания во всем диапазоне((( это я понял сразу как подключил его…
машина полностью прогрета, только заехала в гараж, прошло минут до 10 за которые я переподключил датчики и что увидел

получается что ОЖ имеет 91 градус, а масло всего нууууу 60 с натяжкой? это не реально… я понимаю что масла мало и в поддоне оно остыло чуть быстрее может чем весь мотор в куче с ОЖ, но не на столько… так как масло должно бы иметь температуру выше ОЖ…

короче говоря смысл ясен, температуру он занижает, но смотреть как себя ведет масло вполне можно…

было ездил на авто рынок, трасса 20+км, то есть машина прогрета полностью, пока по стоянке тащился, пока припарковался, в общем вентилятор молотит на ОЖ, и вот наблюдаем такую картину — ОЖ 91 градус, масло вот что показывает

ради интереса я постоял минут 5 с заведенным мотором на ХХ, вентик молотит на всю, на улице жара, охлаждения не хватает, ОЖ поднялась почти сразу после первого фото до 93 всего, как бы почти ничего не поменялось (по крайнем мере на 06 приборе этого раньше заметно не было), а масло продолжает рости…

потом возвращаюсь домой, фото по трассе почти на подьезде к дому

то есть я для себя сделал вывод — что на трассе масло вообще не греется, едешь себе, поддон там обдувается немного и этого достаточно, не зависимо от температуры ОЖ, масло выше чем на последнем фото не поднималось, на самом деле это около 80-85 градусов точно было, больше всего масло начинает набирать температуру в пробках и на малых скоростях! смотришь — ОЖ 90 и стоит, а масло ростёёёт-ростёёёёт…

так вот к чему же я?
ну ставим мы масло радиатор, да это хорошо, но как раз в самый нагруженный момент у нас толку от радиатора на масле маловато, стоишь в пробке, встречного потока нет, ну да, тепло поднимается вверх типа, но этого как то маловато…)
хотелось бы какой то вентилятор поставить, смотрел я на китайские на АЛИ, на мото вентиляторы — вроде такая мелкая штукенция, а стОит дороже полноценного автомобильного! короче говоря жаба — она такое животное, ее не перепрешь…) да и к тому же мне нужно что бы вентилятор дул вверх и не боялся воды сверху, а все предназначенные для этого вентиляторы обычно сделаны с защитой от влаги именно спереди, а не сзади, так что можно выкинуть кучу денег и в итоге он крякнет в кратчайшие сроки — это будет печальбеда вообще…
по этому для того что бы хоть как то улучшить ситуацию в пробках, у VETALZZZ-а был куплен серверный 120мм вентилятор за 100грн

ак он попал ко мне, я дорабтал его болгаркой и дрелью))) убрал лишние уши которые мне не понадобятся, а только сопротивление создают, ну и насверлил отверстий в крыльчатке что бы попадающая туда вода могла свободно стекать вниз, а не набираться в моторчик… так обрезал провода до нужного мне размера и припаял герметичную фишку на него

пришлось снимать радиатор, делать крепление для вентилятора…

ну а когда радиатор уже на месте, проставка с китая на руках — можно и сделать шланги на масло! замерял длину, вышло что то около 60см и 85см на подачу и обратку, мне было удобно что бы с одной стороны прямые штуцера, а со стороны проставки угловые, так и заказал

шланг высокого давления Италия, 12мм внутренний диаметр, 160 БАР

вот эти два шланга +3 фитинга (так как один у меня был в наличии) + 4 обжимные муфты = 800грн!((( цены космос просто… и да, это самый дешевый шланг)) предлагали взять тефлон, но там цены вообще не досягаемая, за не гибкий тефлон 1450грн кажется, а за гибкий — 1800грн…
на последнем фото, кстати, упоминание о резьбе на фильтр=)

для того что бы установить проставку масляную на место нам понадобиться другой масляный фильтр, так как длинный с классики просто не влезет, упрется в лонжерон, я давно заказал себе новый фильтр Колан 2108, он такой же как классический, только короче, в итоге проставка + фильтр 2108 = по длине как классический фильтр!

устанавливая масло радиатор, новый фильтр масляный грех было уже и масло не сменить)
напомню что до этого у меня было залито Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
сейчас зная то что мотор греется очень сильно, то есть теплонагружен, хотелось бы и масло более густое залить, ну и Ликви по цене и так кусается, так как это "брэнд" с мировым именем…
в одном месте мне давно предлагали Unil, да и было дело ж что я на нем ездил одно время — www.drive2.ru/l/7162481/
и сказать честно — ничего негативного я не заметил…
а тут еще другой знакомый подбивал на него… и форумчанин знакомый себе полусинь залил тоже Unil… короче решил лить его, оно по цене значительно дешевле даже с бОльшей вязкостью

залил я 4 литра в мотор, масло радиатор + толстые шланги = верхняя метка на щупе, то есть МАКС уровень…