Форсунки Subaru STI 2.5Т 565cc (DENSO)

раньше я не думал что такое случится, но вышло так что закончились мои 440 кубовые Субару форсы) я как бы не планировал очень много дуть, машина строилась всегда как ресурсная, а не на один показательный выезд, по этому наддув не планируется большой, из этого и брались популярные форсы от Субару на 440 кубиков, как бы по производительности достаточные и что немаловажно — они имеют распылитель 12 дырочный! на стенде прекрасно видно как они распыляют в пыль, для смесеобразования это большой "плюс"!
в один прекрасный день, а точнее ночь, заканчивая настройку была поднято давление наддува для начала до 0.9 бар, все было прекрасно, ничего не развалилось и по этому дунули 1.2 бар!) при 1.2 бар все едет прекрасно, на удивление даже редуктор или коробку не свернуло)) смеси норм, углы зажигания тоже есть куда задирать, мотор не детонит, только жопомер сказал что задирать выше их и не нужно=)
дома сидев анализировав логи заметил что достигнут предел по форсункам=(

загрузка форсунок достигла 95%, как бы это уже предел, запас должен быть вообще то, 100% в любом случае грузить не желательно, так как могут забеднить смесь и прощай двигатель…

решил я что надо искать что то на замену… конечно опять таки дуть 3 кг не буду ж, значит надо что то серийное с максимально хорошим распылом, ну и далеко решил не ходить, ведь у субару есть еще 2.5 турбо моторы на которых установлены 565 кубовые Денсовские форсунки, так же 12 дырочные! начал охоту на них… к сожалению в продаже их можно сказать нет, ведь то что есть, то цены как будто бы они позолоченные… на 2108 форуме нашел человека который возит с США эти форсунки с минимальным пробегом, не хотел он без предоплаты везти форсы, но все же кто то у него еще заказал комплектик и он взял еще один и мне!=)ждал я их недели две пока они в Украину пришли, а пока ехали — первый клиент пропал и продавец остался с двумя комплектами форс за свои деньги… в общем я ему еще одного клиента нашел на второй комплект, его забрал VAZ-Club на свою копейку, у него ситуация примерно такая же вышла по форсам…
цена за форсы вышла мне 3000грн, что в принципе очень таки не дорого!

снимаю свои 440сс

достаю залежи, а там еще 4 форсы, 1 из которых не рабочая, а вот 3 вполне рабочие!

продавал недельку где то, в итоге их забрал маляр что красил мне машину на 124 мерс, который сейчас переходит на Январь 5.1, ему как раз нужны 6 форс, а у меня их 7!=) в общем все довольные выходит=)
продал я их за 130 у.е., в итоге обменял форсы и еще пару копеек осталось))

ставить форсы б\у без проверки — это кот в мешке! а потом ищи почему машина хреново работает… еду искать стэнд что бы пролить свеже купленные форсунки… блин, я не думал что в Одессе может быть с этим так трудно… куда не заедешь — либо стэнда вообще нет на СТО добротных, либо он есть, но у него состояние не работоспособное, либо он под европейские форсы только, а переходники сделать не судьба, либо он давление надавить не может нормальное, так как обслуживаются только атмо, либо же за стендом стоят рукожопы которые не знают что с ним делать вообще)) короче обьездил я вечером прилично точек… и тут на одном СТО адекватные люди которые не смогли сами помочь, позвонили на соседнее СТО и договорились за меня что бы пролить форсы! как хорошо что все таки хоть где то есть нормальные люди!
сажусь и еду дальше куда звонили…) подьехал и вижу там человека который красил Вито после меня у того же маляра, а тот кто проливает форсы оказался знакомым по авто клубу ВАЗ — DmitriyMishyn
ну тут к счастью все в порядке, стенд чистенький и полностью работоспособный, переходники под Денсо тонике есть, жидкость есть и человек способный нормально проверить форсы так же присутствует!=) так что принялись за дело

дунули форсы на разбежность

дальше тест на 3500 об\мин, сколько милисекунд был не помню уже…

950 об\мин 2мс (имитация ХХ)

по разбегу все хорошо, по герметичности тоже, ни одна форсунка не потекла, все держат по 6кг без проблем!
распыл хороший везде, льют конечно весело, можно представить как бенз с бака убывает)))))

дальше нужно было найти минимальное время впрыска которое могут держать стабильно все форсунки, так как это важно для ХХ, можно упереться в минимальное время и потом получится что ХХ будет переобогащенный…

из этого следует что минимум когда стабильно работают все 4 форсы — 2мс… на меньшем времени одна форса начинает уже слабо лить и дальше при понижении времени вообще перестает открываться…
но для меня этого времени предостаточно, так как у меня фазированный впрыск, и среднее время на ХХ составило примерно 2.38мс

проливка форс обошлась в 200грн…

ну а после получилась такая себе мини встреча=)

немножко заниженный и немножко завышенных вам в ленту=)))