Работа стеклоподьемников в режиме АСС

я не знаю как так вышло, но почему то в Трафике решили что если зажигание выключили, то стеклоподьемниками пользоваться уже совсем не нужно… ужасно не удобно, сидишь в машине бывает и что бы открыть окно, надо включать зажигание — а это уже и свечи накала отрабатывают, насос робота подкачивает и климат начинает работать, дуть вентилятором печки, короче работает всё что НЕ нужно, ведь ты просто хочешь опустить или же закрыть стекло! блин, даже в Хюндай стекла работают минут 10-15 после выключения зажигания! а тут магнитола значит работает, свет в салоне работает, а вот стекла — а зачем? печаль-беда короче…
так как машина довольно новая, да и не корч же, корч у меня есть что бы покрутить, а тут ни какого колхоза не хочу, лесть в проводку, переделывать — просто нет желания кромсать и всё… и в один прекрасный день я подумал — а почему бы просто перемычку нужную в предохранителях не кинуть? ищем предохранитель отвечающий за что то, что работает 20 минут после выключения зажигания, ну это свет салоне или гамнитола, посмотрев електро схему по прехохранителям, там на гамнитоле висит много чего, а вот на освещении салона только освещение, решил туда попробовать подключить…
ну пихать две клемы в одно гнездо — кащунство, то нужно просто вынести предохранитель "вне" своего места и раздвоить, по этому купил два внешних гнезда для предохранителей и предохранители того же номинала что стоят на подсветке (10А) и на стеклоподьемниках (30А), на одну клемму припаял два провода что бы раздвоить питание

и втыкаем все клеммы на свои места

воткнул и проверил — да, действительно открывается стекло в течении 20 минут после ПОСЛЕДНЕГО пользования, водительское поклацал всё срабатывает, после 20 минут перестало работать… ну всё, я доволен как слон=)
а потом чё то клацнул пассажирское — блин, оно и по истечению 20 минут работает…=/
от засада… водительское отрабатывает 20 минут как магнитола или освещение (только оно отсчитывает 20 после последнего пользования по ходу), а вот пассажирское получается что постоянно работает, при чем что с водительской двери что с пассажирской, как то не правильно, вроде и с одной стороны удобно что всегда можно пользоваться, но с другой стороны лучше бы это водительское так работало на крайний случай, а пассажирам не фиг клацать постоянно стекла!)
короче говоря идея рабочая, может многим подойдет, но мне не очень понравилась чрезмерная свобода пассажиров…)))

в общем во всем виновен ЦЭКБС, он управляет импульсным водительским стеклоподьемником, а вот простым пассажирским не управляет, отсюда и получается что один отрабатывает 20 минут, а пассажирский просто постоянно работает…

короче решил я упростить схему и сделать как то что бы одинаково хотя бы они работали и не включать зажигание, таким выходом стал режим АСС, в нем не работает ничего лишнего, (правда на машинах с климатом если выключить зажигание и сразу оставить в режиме АСС, то климат не работает, но работает вентилятор на датчике температуры салона, типа нюхает температуру, но не отрабатывает её, а вот если выключить зажигание сразу аж в самое крайнее положение и потом включить АСС, то климат полноценно включается и начинает стараться подгонять температуру к заданной), у меня в машине в блоке предохранителей не хватает всего два предохранителя, один на доп оборудование и один на вторую печку, но вот на предохранителе второй печки есть одна клемма, подвод питания, а вот второй (выхода на отопитель) даже нет, проверил я тестером наличие питания там — оно всегда есть пр включенном АСС, вот туда я и подключил стеклоподьемники просто через наружный предохранитель!

теперь оба стеклоподьемника работают при первом провороте ключа, то есть в режиме АСС! по своей сути переделка эта никакая и не переделка, просто подключение предохранителя изменено перемычкой, которая демонтируется и ставится с крышки стандартный предохранитель секунд за 30, никакого кроилова, всегда можно сделать как было…)

если кто то знает как сделать работу ОБОИХ стеклоподьемников в течении работы освещения — рассказывайте) а пока что так=)