еще наверное в начале лета была одна доработка о которой я всё никак не напишу, что то все никак, а именно — это доработка заводского дубля…)
как писал majorN "хоть лавка и профилирована под три попы, ее глубина и наклон спинки разрабатывались лишь для некомфортной перевозки рабов к каменоломням и обратно")))
в общем надо бы ее усовершенствовать как то, изменить наклон спинки, что бы она не была "под 90 градусов" и чуток бы удлинить само сидение, для этого разобрали и вытащили весь каркас второго ряда
каркас крепится снизу на 4 болта к полу и сзади спинка растяжками к кузову через пластик, и эти растяжки это единственный элемент который мы не трогаем и он нам подходит)
по каркасу — снизу приварены дополнительные "удлинители" креплений сзади и спереди переварены пластины, что бы каркас можно было сместить вперед, вернее нижнюю его часть сместить, уже не помню на сколько, но что то около 9см смещение, при этом верх оставляем на том же месте и получаем человеческий наклон спинки=)
ну а для того что бы спинка наклонилась — надрезаем все 4 опоры задние на изгибе и загибаем их назад…
по сидушке — ее решили просто сместить вперед немного, где то 3см сидение позволяет это сделать просто переварив задние уголки-упоры на трубе, а спереди просто шурупы крутим в новые места
все сварочные работы загрунтовываем и красим в черный что бы не выделялись
примеряем кабину в салоне и размечаем на сколько еще нужно подрезать фанеру, берем маленькую турбинку и вырезаем…
дальше собираем все на места
теперь появились зазоры между сидением и пластиком кабины, думали их заделать пластиком листовым затянутым тем же кожзамом что на сидениях, но в итоге по сей день оно так и ездит)) на фото как то зазоры выделяются, в живую особо не кидаются в глаза, по этому осталось как есть…
само сидение раньше глубоко заходило под спинку, теперь там маленькая щель, ее не видно если не всматриваться, но зато само сидение получило дополнительную длину и естественно удобство)
вот в таком варианте мы в этом году откатали сезон моря=)