Замена ремня ГРМ, помпы, антифриза

уже недели почти 2 недели как не могу выделить время на запись о ТО)
при покупке машины спрашивал когда менялся ремень ГРМ, иии сказали что как бы лучше поменять)
поликлиновый ремешок иногда попискивает при вывороте руля, его тоже надо бы заменить, ну а если к ГРМ лесть то и помпу ж надо, а это значит и антифриз как минимум…
так как на Трафик я покупаю все у Назаровича, то и на Ауди решил заказывать запчасти у него же и прислал он мне такую вот коробочку

Помпа — 890грн.
Комплект ГРМ — 1980грн.
Ремень генератора — 320грн.
Антифриз концентрат 1.5л+1.5л = 300грн.

надо приступать к замене…

так как машина живет на улице, гараж все еще занят, увы, то и работать с ней приходится на улице, что существенно замедляет все процессы… был бы гараж — записей уже было бы гораздо больше и появлялись бы уже даже интересные…)
в общем для обслуживания во дворе пришлось немного машину подзадрать для удобства доступа снизу, даже банально что б защиту снять было удобно

думаю ж видели машину которую я раньше строил? нуу вот после нее я решил что разбирать всю морду, скидывать фары, бампер, радиаторы просто для замены ремня ГРМ — это как то многовато)) так что решено менять вообще без разбора морды!)

скидываем пластик с мотора, сфотографировал даже положение меток До разборки, ради интереса просто, а то не раз видел записи что метки сходятся не на 100%, бывает чуток разбег

натяжитель снят, ремень генератора снят, коленвал по метке

разбираем дальше…
ну что сказать, после жигуля с моей компоновкой, то туууут не так уж и мало места!) вполне все разбирается и так)

на этом почти закончилась разборка у меня на первый день, это было пару часов после работы, пока не стемнело окончательно…
но я не могу вот так вот просто разбирать что то и не помыть, ну не гоже ковыряться в грязи и потом собирать грязное, так что достал Керхер и отмыл на сколько это получалось… после продул компрессором что б быстрее вода стекла, а то не лето уже как бы…)
после этого еще в тот день успел снять помпу… которая кстати была еще и на герметике почему то…

опознавательных знаков что то на помпе я особо не нашел, хз какая она, но люфтец небольшой присутствует, и что самое интересное — если присмотритесь к фото, там видно что зазора между корпусом и шкивом в одном месте просто нет! реально шкив тер по корпусу! я не знаю как так вышло, но вот так вот оно… хорошо что взял сразу на замену помпу…

так закончился вечер разборки, все разобрано, отмыто, осталось только собирать
и тут так вышло что переписывались с RusLi и пришлось мне его позадалбывать вопросиками по сборке!)) прости Руслич за тупые вопросы, но ты мне помог!=)
а началось все с того что снял я родной натяжитель ремня, тот что типа демпфером называют еще и начал его мыть, сжимать, фиксировать, в общем готовить к установке, я ж то не в курсе был что тут натяжители бывают разные и в комплекте ГРМ там уже видоизмененный натяжитель…) оказалось что там все гораздо проще)

старый ролик

новый ролик

и так сборка… берем нашу новую помпу

и ставим ее на место, которое заранее почистили от старого герметика, который кто то туда намазал зачем то… думал может где то коцки на посадочном месте, пощупал пальцем, вроде все хорошо, никаких повреждений… при установке помпы что б кольцо зашло нормально и его не закусило я думал либо пшикнуть силиконовой смазкой, либо же мазнуть легко герметиком, чисто что б придать скольжение, а не намазывать колбасы там для "герметизации" типа… я выбрал второй вариант, с ним помпа зашла легко, без усилий, ну по смазке все хорошо делать=)
помпа на месте, ставим и планку вместо натяжителя и сам ролик… Г-образная пластина черная на ролике ставится в заглушку

ставим ремень, натягиваем по инструкции

собрал все на место, на удивление даже завелась и работает)))
с момента замены сегодня первый раз выехал, наконец то печка прокачалась хоть, километров 5 проехал и холодным дула, пока заполнилась нормально, долил антифриза…

ну что, первый этап обслуживания ГРМ пройден, и как видите, морду не разбирал и все получилось)
в коробке видно прокладки клапанной крышки, надо туда залесть еще, посмотреть в каком состоянии там цепь, звезды, а то переживаю я за них! ГНЦ дает о себе знать, "дизелинг" на холодную присутствует, быстро проходит, но он есть! а ГНЦ менялся, то есть не оригинал стоит уже и как видно, он не отрабатывает, хотя пробег не думаю что большой у него, есть план действий, но пока нужно ждать