Замена и ремонт ГНЦ

с покупки машины меня жутко смущала одна проблема — "дизелинг" после простоя более 20 часов… сразу начал изучать вопросы — что, как, почему, ну так как эта проблема ооочень распространена, то информации предостаточно…
я понял что просто поменять ремень ГРМ тут ничего не значит, что придется лесть еще и под клапанную крышку и там все еще мудреней чем с ремнем… я видел запись прошлых владельцев о проблеме с валами, натяжителем и цепью — www.drive2.ru/l/475107221772959841/
после увиденного я ооочень боялся увидеть что подобное сейчас, боялся что от звезд вдруг опять ничего не осталось, по этому до вскрытия этого мотор я вообще не крутил, количество выкрутов выше 4000 я мог бы пересчитать на пальцах)) ну не хотелось сделать ата-та…
еще когда заказывал ремень ГРМ со всеми деталями, тогда еще начал собирать комплект для переборки ГРМ под клапанкой, тогда были приобретены все прокладки — прокладки клапанки с колодцами, металлическая прокладки ГНЦ с полумесяцем, цепь Swag (в упаковке Swag лежит цепь JWIS)… так как изучал вопрос по натяжителям, понял что китай это такое, ну такое как на машине, которое уже не работает, хотя мне кажется что пробега там не так и много после замены, ну не ходит оно и это уже явно видно, надо восстанавливать заводское и ставить, так как просто поставить механику — мне не нравится такой вариант, как бы оно не было, малая регулировка вала, малый приход, но избавляться от изменения фаз не хотелось… так что вариант новой механики я не рассматривал даже…
так как оригинального ГНЦ у меня даже потасканного нет, я решил связаться с предидущим владельцем и узнать остался ли он у него, вдруг после замены отдали на СТО эту детальку и мне таки повезло, да, ГНЦ родной был в наличии!) подождал пока прислали мне его, а сам тем временем начал изучать что оно такое и как разбирается, что меняется)
нашел на ОЛХ обьявление о продаже всего барахла для ремонта — www.olx.ua/obyavlenie/rem…3L8z.html?sd=1#a2fccc41e6
и еще до того как приехал ГНЦ у меня на руках уже были эти кольца, башмаки, ключ для сжатия натяжителя и сальники распредвалов, так как я видел при замене ремня что выпускной слегка подтекает, жирное есть, надо сразу и их взять, раз уж туда лезем…
позже приехал и натяжитель

тогда я еще даже не мог понять все ли есть там в коробочке, а оказалось что не зря я переживал за комплектность, кроме видимого — отсутствие эл. магнита, отсутствует и толкатель того самого эл. магнита, его пружинка, и пластиковая вставка в пружине башмака=(( так я и закинул временно это все, то одно то другое, да и времени не было на вскрытие, работа была постоянно, а открытым мотор на долго оставлять мне не хотелось…
после НГ пока было время, начал переборку ГНЦ, разобрал его давно, информации по этому много так же, описывать не буду как это делается, но сложного ничего нет в принципе… заменил колечки все что были

собрал все что было в кучу

башмаки для того что б поставить просто феном промышленным прогрел, они стали мягкими и потдатливыми, сели на место отлично, хотя и не исключаю что башмаки с АЛИ=)
и вот 11 января настал тот день когда я решился все таки разбирать мотор…) решил что сниму недостающие детали ГНЦ с того китайца что стоит на машине, поставлю сюда и соберу по быстрому за денек, который был у меня свободен, приступил к разборке

на удивление клапанная крышка даже не грязная, отмыли прошлый когда разбирали видать

вот оба натяжителя, китай и оригинал после переборки

иииии главный вопрос — как там валы с звездами?

валы в идеале, никаких задиров, все гладко, звезды, слава Богу тоже в норме, не сточенные как прошлые, это уже радует) еще что понравилось — цепь стоит JWIS, оригинал, я такую же купил для замены, но вот тут и начал сомневаться — а менять ли?) что изменится? пробег этой цепи не большой, как всем известно, цепь-звезды — это пара, звезды не новые, выработка есть в любом случае, даже если она не большая, так что установив новую цепь, звезды ее подгонят под себя в кратчайшие сроки, не ну показать красивые логи для Драйва хватит=) в общем я решил оставить цепь ту которая стояла…
дальше что касательно комплектации родного ГНЦ китайскими деталями, вот тут то и был подвох… снял толкатель и эл. магнит и давай пихать это все в оригинал

но вот толкатель не лезет…((( китайцы хоть и содрали все, но только не точно, они толкатель сделали на 0.1мм больше в диаметре, ровно 10мм, а у оригинала он около 9.9мм… вот засада, мотор разобран, а собрать не из чего=(
на следующий день, это воскресенье, я решил проехаться по разборкам в поисках какого то убитого ГНЦ, а в итоге не то что б убитый, я вообще никакого не нашел! все продают только моторы целеком, никто ничего разбирать не хочет… это провал…((( заехал на авто рынок уже рядом был же, прошелся и на удивление таки один вариант ГНЦ нашел, попросили за него 80у.е., мда, не дешево, вынесли показали, это труба… судя по виду пробега у него под лям))) купи за 80 у.е. и ставить там не чего уже…) еще в субботу так же я в вайбере в группу отписался о поиске убитого ГНЦ, и о чудо, отписался мне один человек с Киева что есть с 2.4 мотора ГНЦ в не очень состоянии, но с теми деталями которые мне нужны, цена — 300грн, нууу выбора у меня особо не было, заказал я этот натяжитель… отправили мне этот натяжитель на удивление даже без предоплат и не наложкой, просто так=) удивительно=) ну деньги я сразу ему перечислил конечно и натяжитель тоже на удивление приехал, а не пустая коробка=)

даа, этот еще похлеще)) на этом вообще без башмаков гоняли)) с одной стороны железо видно как потерто, а с противоположной стороны вообще перетерло и подставка под башмак просто отпала даже)) но дело не в этом, , вытащил с него все что мне нужно и оно подходит! снял эл. магнит, толкатель и пружинку, по зазорам оно все стало как к себе домой, пластик в пружинку под башмак правда лез туговато, по этому и поставил и пружинку с него вместе с пласмаской, главное что все подошло!

ну можно собирать вроде…
на головке нашлись следы контакта с цепью… хз когда это было, сейчас или раньше, но видно что было…

подготавливаем все к сборке, отдираем полумесяц старый, чистим от герметика места которые мажутся ним…

я обезжириваю все поверхности прилегания прокладок, что б прокладки прилипали лучше и не пропускали в будущем ииии собираем в обратной последовательности

крышку помыл Керхером, продул вентиляцию картера хорошенько, вроде не плохо вышло

и собираем все

все собрал, от обжатия валов до момента первого запуска прошло часа два наверное, инструкция ж запрещает запускать мотор раньше 30 минут после сборки, у меня времени прошло куда больше, ну и запускаю… выкручиваю свечи, отключаю форсунки, кручу стартером, мотор сделал около 15 оборотов за два подхода, по идее маслом прокачаться должно бы… вкручиваю свечи, подключаю форсы, ключ на старт — блин, мотор работает на 3 цилиндрах…((( это провал((( метки все по два раза проверял всегда, все сходится, а мотор троит и по звуку как будто бы во впуск с одного цилиндра пшикает.(((посмотрели на это все с батей, все пересмотрел, вроде все ок, а мотор не работает((( ну что, снимаю крышку, надо смотреть, вдруг все таки между валами провтыкал 16 звеньев…(( ну что, скидываю крышку, перепроверяю — блин, все ок! ну что, закрываю обратно… собрал все по местам, машина работает=) видать все же хоть и прошло часа два после сборки, но похоже все таки что не работал один цилиндр из-за компенсаторов, видать не уселись нормально и впуск просто не закрывался, по этому и хлопало в ресивер слегка, ощущение как будто бы какую то шлангочку забыл нацепить… в общем машина заработала нормально, я рад этому уже))
прошло более суток, проверил на наличие "дизелинга" после запуска, завелась машина мягко, тихо, никакого грохота уже нет, обороты более стабильны на холодную, а то раньше прыгали пока не прогреется, сейчас по-лучше стало=)
и так итог — фазик работает, на механику не упростил, а цена вопроса — наверное половина стоимости ГНЦ механического…) как по мне — это наилучший вариант, хоть мне и доставил чуток неудобств…