Плановое ТО, масло, фильтра… Обраточная рампа, РДТ 4BAR

наконец то в середине марта я сделал ТО, езжу мало, по этому так долго и тянул, да и как бы немного подготовится нужно было, насобирать косяков что б решать их все сразу))
в предидущей записи я писал что ездил рихтовать диски, так вот случилось так, что запустив мотор на шиномонтажке, у меня сразу включилась камера заднего вида! я начал грешить на магнитолу, что она повисла на камере, ничего больше не включалось на ней, постоянно камера и все=( так я приехал домой и только дома случайно заметил что помимо камеры, сзади еще и задний ход горит!) оказывается магнитола не при чем, просто у меня лампы заднего хода всю дорогу горели… а был вечер уже, со светом ехал… не завидую сзади ехавшим=( я не знал что оно так=(
первое на что начал грешить — датчик на КПП, по этому выехал на доски правой стороной, как у меня уже заведено, блин, залез с трудом сдернул фишку с датчика и да, фонари потухли… значит виноват именно он, а не реле к примеру…

сразу фоткаем форму фишки, а то датчиков вариант не один, нужно что б подошло

теперь можно приступать к заказу всего для ТО

Поддон — 890грн
Масло Мотюль 5в40 5л — 990грн
Воздушный фильтр — 190грн
Салонный фильтр — 180грн
Топливный фильтр — 185грн
МАП БОШ — 890грн
Датчик ЗХ 160грн

масляный фильтр мне оставили новый предидущие владельцы, решил поставить его

начал с датчика ЗХ, капец в каком "удобном" месте он стоит… еле туда подлез что б открутить, трубчатым ключом все таки это удалось сделать, с кучей удлинителей

только вот на удивление после снятия, проверил мультиметром родной датчик — а он не замкнут, при нажатии щелкает и замыкается, то есть полностью рабочий, хз как так, пока снимал наверное он расклинил, но уже что есть, поставил новый на место и все заработало как надо

следующий этап и самый волнительный для меня — это замена поддона… думаю все замечали какой он у меня, кто то ломанул крепление подушки двигателя на нем и пытался заварить это все дело, успешно или нет — хз, но насрано знатно)) и как бы у меня есть аргонно дуговая сварка и я могу заварить, но блин, нет ничего хуже чем переделывать после кого то=( я не знаю как там кто что варил и как оно отломано было, где то не замечу что то и опять снимать поддон? не, нервов у меня на два снятия не хватит уж точно, по этому решил заменить его… смотрел б\у оригинал на ОЛХ, но цена за б\у 1000грн, при стоимости нового польского Blic в 890грн, нууу новое есть новое, а поддон это такая штука, не критично как бы, по этому заказал новый, тем более что на Трафик я уже покупал зеркала этой же фирмы и ничего плохого сказать о них не могу
поддон как поддон, да, есть острые края после обработки, нужно быть осторожным, а так все совпадает, все есть

кстати к скорому проведению ТО подтолкнуло еще то что я теперь точно знаю что датчик в поддоне работает, ехав домой, не далеко от дома загорелась на приборке индикации низкого уровня масла, дома долил конечно что б выехать можно было, но знаю теперь что он рабочий)
сказать сколько жрет масла мотор я пока не могу, по тому что каждый раз я мою его, но он млять, весь жирный! снизу на поддоне постоянно капли! защита мокрая от масла! по этому масло улетает внутрь или попросту вытекает в наружу — я хз, но снаружи точно кошмар… по сварке видать где то подтекало, с сливной пробки хз, так как там могло откуда угодно течь, по стыку поддона с мотор тоже не понятно, так как все в масле, слева где то от фильтра подтекает тоже, по тому что на фильтре капля, и блок в масле там (хотя теплообменник новый Ниссенс стоит, недавно менялся перед продажей машины, потёк старый)

короче говоря это кошмар какой то, как я не люблю это все болото, и в итоге у меня оно такое есть…(((

в общем планы — за ТО устранить максимально течи, там где реально это видно, где знаю что подтекает, а дальше будет видно всё это или не всё…

почитал как снять поддон, вроде все болты уже знаю где находятся, перед разборкой все максимально вымыл керхером с химией, максимум масляного налета убрал что б можно было болты найти хоть, да и что б хоть как то приятней было проводить работы! везде где достал помыл, по днищу, по коробке, подрамник…

в общем слил масло, открутил поддон, открутил подушки, на арку накинуль таль, приподняли с батей мотор и с трудом все таки вытащил виновника торжества…)
датчик уровня масла с того болота выкрутил, и решил что перед сборкой надо хотя бы помыть все по нормальному, а то мотор вроде как отмыл немного, поддон новый — а болты в руки брать страшно…) исправляем ситуацию

скинув поддон, позаглядывал, поршня, шатуны на месте вроде))) жаль конечно что кованных шатунов не встретил, а думал вдруг кто то поставил ранее…((( эээх, нету(((

так то вроде достаточно чистый мотор, я ожидал увидеть в поддоне вообще гору пластика, низ в мазуте, нооо все еще не так сильно плохо, в поддоне мелкие частицы башмаков были, но мало, маслоприемник тоже не забит как у некоторых, а внутрянка выглядит более менее пристойно

конечно проводя такие работы, грех будет не снять и не почистить маслоприемник, хотя герметика там уже кто то добавил, так что снимался уже для чистки ранее

промыл, продул — чистота и порядок

теперь чуток про тюнинг… при покупке авто в описании был указан легкий маховик, нуу я так и понял что туда уже поставили одномасс, тем более что ниже 2000 в машине реально стоит гул, так что на 3 и выше передачах ниже 2000 не опускаю никогда, на 1-2 в принципе это не заметно, на первой так вообще нет ничего, а на 4 уже конкретно гудит, что подтверждает установку одномасса…
нооо тут ситуация немного другая, тут стоит не просто одномассовый, а какой то брэндовый алюминиевый маховик!)

в общем штука не легкая, а очень легкая по сути! но слава Богу на ХХ это не отражается, обороты не плавают, держит нормально… на прогреве правда обороты пляшут, но то уже надо искать причины…

и так поддон мажем Рейнцом, ставим на место, датчик на место, маслослив и т.д. собираем все предварительно обезжирив посадочные места
заменил масляный фильтр, место расположения у него конечно так себе, маслом обливается много, короче говоря после его замены и сборки всего я мыл подкапотку еще раз)
воздушный фильтр бы не сильно грязный, наверное все таки меняли его недавно, но делаем уже полностью ТО, дальше будем иметь точку отсчета… салонный фильтр я снимал продувал компрессором после покупки, но он уже грязнючий, как то очень быстро я бы сказал…

последним у нас остается топливный фильтр, его я оставил на последок, так как тут есть нюанс)
до ТО я готовился сразу перейти уже и на рампу с обраткой, по этому была заранее приобретена сама рампа и РДТ на 4 бар, так что б пока что можно было ездить без перепрошивки, так как это еще не все…
фильтр естественно куплен уже обычный, дешевый, и дешевизна фильтра как раз перекрывает покупку рампы, так что если нужно менять фильтр — то лучше этот процесс совместить с заменой рампы сразу

заменить фильтр не сложно, только вот с трубками есть конечно нюансы…
так как экология немного удалена, а машине уже 16 лет, верить в то что адсорбер еще что то адсорбирует думаю не стОит, по этому решено его убрать, тем более что возле клапана продувки адсорбера у меня с покупки был лопнут патрубок и я там на скорую руку наколхозил что б не секло, теперь есть шанс это всё убрать, а трубку продувки адсорбера использовать как обратку

снял короб, с него трубку снял, короб вымыл со всех сторон, под коробом тоже помыл, вытащил трубку идущую к ресиверу…
на драйве кто не переделывал с описанием, в основном это американки, у меня же европейка, убрав адсорбер вытащилась и трубка из под крыла и до короба фильтра, на место нее я выгнул найденную в гараже от чего старую топливную магистраль и соединил с трубкой идущей к фильтру, в месте возможного перетирания одел резиновый шланг на трубку

далее установил новый фильтр, обратку подключил к левому баку, просто быстросьем сняв с фильтра и одев на магистраль идущую под переднее крыло, а вентиляция с правого бака осталась лишней, это два быстросьема, один из которых ранее был подключен к трубке адсорбера. а второй спереди на фильтре

вроооде как я понял что их глушат?
я просто с старого фильтра срезал пипки и заварил их

ими закрыл оба быстросьема вентиляции правого бака

по рампе — тут все просто, за исключеним того что фиксатор РДТ мне не додали когда меняли РДТ на 4 барный=( выгнул стопор с нержавеющей проволоки…
старую рампу снял, форсы перекинул на новую и прикрутил ее на место, подача прикручена ка и ранее, а вот на обратку планировал поставить кусочек шланга и дальше медной трубки кусок до короба фильтра, и даже купил медь в пластике, но подумал и решил что это лишнее, просто прокинул 8мм шланг Gates от рампы и за короб фильтра, посадив все на пружинные хомутики под капотом почти ничего не поменялось, можно сказать что не заметно изменений)

и наконец то тут хоть будет фото с установленной верхней крышкой))) а стоит она всегда, а на фото ее постоянно нет, как будто бы без нее езжу, но это не так.)

так как я пока не прошиваюсь, тонкий шланг на РДТ я не подключаю, он пока не нужен, регулятор как и в стоке — 4 барный, так что работает все как и раньше, просто теперь идет обмен топлива в рампе, оно не греется так как раньше, и даже в таком варианте уже есть плюсы помимо дешевого фильтра…)

но теперь что касаемо подключения на фильтре…
что то у меня сомнения в правильности этих действий есть… кто скажет, есть ли где то вентиляция бака еще? сообщается ли он с атмосферой еще где то?
а то что получается — обратку я подключил на левую сторону, а правую сторону я просто заглушил, не будет ли создаваться в баке давление?
ну и собственно после сборки когда выехал, заметил что бенз уходит, стрелка падает, хотя езжу ж на газу… так вот похоже что бенз просто через обратку перетек в левый бак, а в правом уровень упал, там не пусто, но уровень снизился судя по датчику… теперь думаю может чего переделать как то? есть вариант — просто один штуцер открыть, из тех что я заглушить, и вывести шланг вентиляции, где то под заднее крыло к примеру и на шланг одеть просто карбовый маленький топливный фильтр, что б в шланг никто не залез не поселился и мусор что б туда не летел, но с атмосферой что б оно сообщалось все же… какие будет мысли?

ну и пока я этим всем занимался, так вышло что решилась моя 2+ годовалая проблема — я продал жигули)
она в гараже уже "вросла", вокруг нее все закидалось хламом и пройти уже нельзя было, это ужас конечно, по этому наконец то выгнав ее оттуда я смог с батей сделать в гараже генеральную уборку, выбросив все лишнее, и даже решили сделать стяжку под машиной, а то пол кривой, не хочется что б машина стояла там наперекосяк

так что наконец то спустя столько времени, Ауди обрела свой дом=)
наконец то она не будет стоять на улице, постоянно покрываясь толстым слоем пыли
наконец то я не буду выезжать на доски когда надо сделать что то снизу
наконец то не придется валяться под ней на бетоне в любую пору года
наконец то машина стоит в доступе сварочных аппаратов, а это значит что можно будет уже делать то что так давно планировалось, но не было возможности, теперь можно это все реализовать!)

так что не переключайтесь, надеюсь в следующем посту будет уже что то интересное, может тапками закидаете, но конкретно так — еще тут не делали уж точно=)