Замена масла КПП + Редуктор

с покупки машины еще хотел заменить масло в трансмиссии, хотя в объявлении было указано что масла менялись и там и там… все как то жаба давила купить 5-6 масла, хотелка была — Мотюль, но 4 литра gl-4 + 2 литра gl-5 от Мотюль получается 2400грн=(
короче смотрел, выбирал, а в итоге попал на рынок и на рынке сделал то что всегда не любил и никому не советовал — я купил масло с бочки на розлив… купил я его только по тому что это сосед знакомого на рынке, и того чувака на рынке я помню еще с тех пор как я пешком под стол ходил)) помню с отцом ездил на рынок и лицо его мне запомнилось с тех пор еще…
короче купил я 5 литров Xenum-а gl-4,5, оно универсальное, допускается и в редуктор и в КПП…

никогда раньше не смотрел что за масло, но почитал, в общем если не липа — то очень все не плохо…
короче когда слил масло, то понял что хуже я уже точно не сделаю))) масло "менялось" пред хозяевами только на словах, может конечно и финансово на СТО, это я тоже не отбрасываю, деньги взяли, а масло не меняли, тут все может быть, так как много уже приколов находил же в машине от СТО-шников…
итак слил я вот такой вот дёготь

перелил в пустую канистру, и вот что вижу…

да, в КПП у меня по паспорту 3.5 литра, а вот слилось всего 2.2…
я ж чего полез сейчас наконец то масло менять? дело в том что когда машина хорошо прогрета. действительно хорошо, а не просто только до рабочей температуры набрала, а именно когда покатаешься хорошо, по пробкам постоишь… так вот на ХХ когда включаешь кондиционер, появляется нагрузка на моторе, то под машиной стоит грохот, я изначально грешил что это с маховиком что то или сцеплением, но с ямы послушал — звук идут с конца КПП, это очень отчетливо слышно, в общем это не маховик… маховик стоит одномасс, алюминиевый, есть вероятность что он не гасит вибрации и от этого гремят шестерни в КПП… КПП у меня GJW (6S)… при этом всем без кондиционера коробка молчит и не слышно что она там есть, так же тихо когда включен кондиционер, но машина еще не "прожарена"…
когда слил масло в канистру, видно было что есть включения, на дне заметил золотую пудру, не серебристую, именно золотую, ну это износ синхронов, все таки оно ж работает, как ни как…

зубы на месте, металлической стружки нет

так как выше писал присуствует грохот шестерен, то залил 3.5 литра масла, а потом поддомкратил левую сторону авто и еще долил 150-200мм масла… если в коробке осталось 2.2 литра масла — значит оно где то девается, а если оно вытекает, то лишнее масло лишним точно не будет…)

дальше приступаем к замене в редукторе, снял пыльник правого привода, нашел пробку заливки, слил масло

да, черное, но фото не передает, но в редукторе масло светлее, оно просвещалось при сливе, в канистре это тоже было заметно
когда слил масло в ту же канистру, у меня вышло 3.5 литра со всей трансмиссии… хотя должно было быть 3.5 только с КПП…=( ну как то так оно… залил все масло что осталось в редуктор, но оно не побежало с заливной… пришлось просить знакомого и он мне добрал еще литр масла, добавил пока не потекло, и вот сколько осталось с 6 литров

в общем масло поменял наконец то, что сказать про грохот — он не ушел, но стал значительно тише, в салоне его не слышно было и до замены масла, слышно его на улице возле машины, он отражается от асфальта, и раньше в пробке аж стыдно было стоять с кондером, ну ведро с болтами…)) сейчас в пробке уже этого не заметно… шум есть конечно, но не громкий, все время он напоминает работающий дизель