Замена ВУТ и ГТЦ АТЕ на TRW

с покупки машины напрягала одна фигня — стравливал вакуум…
как только глушишь мотор, выходишь с машины и слышно как за секунд 5-8 стравливает, шипение слышно снаружи авто когда в гараж заезжаешь… так же в ходу когда на бусте долго едешь, вакуум стравливает и когда перекидываешь резко ногу с педали газа на педаль тормоза — тормоза появляются только через секунду-полторы… это понятное дело что плохо, по этому ездил все время учитывая этот факт… еще из-за этого на переключениях подбрасывает обороты, вот это больше всего бесит! получается что дроссель закрылся уже, а мотор тянет воздух с ВУТа и естественно обороты не так быстро снижаются как при полностью герметичной системе…
в принципе у меня был один вариант, почему у меня ВУТ травит, но мне не понятно было зачем такое решение принято было ранее… да и на драйве видел записи про улучшение данного узла, когда по заводу стоит АТЕ…)
в общем у меня было вот так))

вот реально не знаю зачем так сделали, но почему то подложили по 5 копеек между ВУТом и ГТЦ… это капец колхоз…

и так, есть человек на западе у которого я покупал задние электро стекла, так вот машину он деребанит мало, редко что то с нее продает, короче я прошу что мне надо) я брал у него всякой мелочи, позже как то напишу, и взял у него с аванта 2.5тди ВУТ с ГТЦ в сборе! я ему написал что интересен такой узел, и особенно если он ТРВ и у него он оказался именно ТРВ))
прислал он мне ВУТ, ГТЦ, бачек с крышкой и я попросил патрубок от ВУТа до моторного щита тоже положить, а то мой почему то в изоленте и я не очень даже хочу выяснять почему так, просто хочу нормальный патрубок…)

хотел уже снимать все с машины и уперся в то что болты тут под 12 гранную головку(((

купил пару головок 10 и 12, должна была 12 подойти, а подошла 10, хорошо что купил пару…)
а в итоге подошел просто рожковый ключ, у которого с противоположной стороны 12 гранный накидной, ним все и сделал, можно было головки и не покупать, они все равно туда не влезли…
что бы вытащить данный узел с машины пришлось снимать и распорку стаканов, по другому не выходил…

ну и для сравнения оба ВУТ, тут видно на глаз почему ГТЦ не взаимозаменямы, почему на АТЕ нельзя поставить ТРВ и наоборот… уплотнения на ГТЦ к ВУТу, кстати, сделано тоже чуток по разному…

по размерам мембран они похоже одинаковые, но ГТЦ у ТРВ миллиметра на 2 больше кажется, а значит все же производительнее… хотя при прочих равных это означает меньший ход педали и бОльшее усилие на педали!
в общем с размерами все понятно, но ставится все болт он, а значит суём все на место и прикручиваем) я старался не разливать тормозуху и при сборке ждал пока не вытечет с ГТЦ жидкость, а в трубки шприцом налил до полных при установке, в общем так что б не пришлось вообще систему прокачивать! старался-старался, собрал, сажусь в машину — а тормозов ноль вообще…((( ну что ж, получается что у меня не вышло обмануть эту систему и все таки надо прокачивать…( есть почти литр Ферродо жижи, заливаю и погнали, самотеком сначала, вроде даже чуток пошло и стало… потом пробовал педалью качать — а оно вместо того что б жижу в суппорта гнать — просто гоняет ее по бачку!(( прокачка никак не идет…(( дальше пробую ноутом через тест исполнительных механизмов что б блок АБС качнул — но он тоже молчит и просто не запускается! тест выполнен и все на этом…((( остался у меня последний вариант — бачка у меня два, беру крышку со второго и врезаю в него штуцер бескамерный и компрессором давлю! такой вариант самый простой и помогает самому все проделать быстро и качественно, только вот в моем случае тоже ноль эффекта!(( жижу с бачка не выдавливает!(( я уже и на форумах смотрел, драйв листал, и 007s65 звонил и в чат писал уже — ничего толкового никто не скажет… были даже предложения, как я это называю — сделать "через жопу", прокачать систему не со стороны бачка, а со стороны суппорта…) ну согласитесь, это не вариант, по этому я его даже не пробовал… звонил еще одному товарищу и он вообще говорит что всю жизнь на куче машин всегда прокачивал педалью и всегда все прокачивается 100%, если не идет прокачка — значит есть косяк… ну а косяк тут может быть только в ГТЦ по ходу дела…=(
ВУТ и ГТЦ сняты с заведомо хорошей машины, она была в идеале до разбора и тормоза там были, но пока ко мне приехало — их уже нет… ну а шо делать? я уже литр тормозухи вылил, а результат нулевой! на педали вообще нет сопротивления! она падает в пол и не упирается совсем ни где… думал за часик все заменю, а в итоге провозился пол дня и конца не видно, так что надо разбирать все…
снял я ГТЦ и давай пробовать разбирать смотреть что там не так… только вот проблемка — ГТЦ сделан не разборным!) стопорное кольцо вставлено на место и на нем не за что зацепится! умышленно сделано что б никто не разбирал…) ну блин, мы ж так просто не сдадимся, купить новый ГТЦ за 100500 денег это не вариант вообще нынче, лучше бы уже сток собрал на место убрав 5 копеек.)
повозившись минут пять, таки поддел то кольцо при помощи 4 отверток и отца) раскидал по столу весь ГТЦ, слил жижу, чуток грязи все таки было, но мелочь совсем, песка никакого нет, зеркало цилиндра в идеале, манжеты упругие и не изношены!

начали с батей разбираться — нашли по клапану в каждом контуре, они перепускают жижу с одной полости в другую, и вот не знаю как так — но в обеих камерах эти клапана залипшие! орверткой пришлось их прижать хорошо и они отошли! промыл все жидкостью для чистки тормозов, продул сжатым воздухом и клапана стали свободно ходить и работать… подозреваю что это случилось после простоя без жидкости, после того как сняли ВУТ с ГТЦ с машины и оно полежало какое то время, они закисли…
в общем проблема найдена, устранена, а значит можно собирать все на место… прежде чем собирать, доработал стопорное кольцо, теперь разобрать ГТЦ не сложно если что)

все поставил на место и теперь на удивление даже просто собрав все на место педаль уже упирается немного!) прокачка пошла уже совсем по другому, уже видно что ГТЦ качает не по бачку жижу, а гонит ее в суппорта, с батей компрессором по быстрому продули всю систему дешманской тормозухой Черепахой и тормоза появились уже) выехал проехался даже, машина тормозит, только ошибка по АБС висит…
Черепаха конечно так себе вариант, по этому утром уже поехал в магаз и купил литруху

это лучшее что было в местных магазах…
с батей заменили всю тормозуху на Бошевскую, черепаха вся слита, считайте промыл систему…)
когда выезжал ще на Черепахе — показалось что все таки педаль стала чуть тяжелее чем раньше, нуу как бы ГТЦ бОльше и это логично… потом покатался уже после полной замены — вроде и уже и разницу не чувствую…)
теперь что касается трубки между моторным щитом и ВУТом — она идет с обратным клапаном! по этому когда выбрасываете эжекционный насос и ту гору шлангов из под капота, то на МКПП не обязательно туда искать и ставить обратный клапан! все поголовно его туда тулят, и я в том же числе его искал и ставил, по тому что все пишут что он там нужен… а по факту он там нафиг не сдался! просто у мня сейчас стоит два обратных клапана последовательно…
так что катаюсь уже с герметичным вакуумником, после нескольких дней простоя пробовал — вакуум есть, педаль легкая до запуска мотора, после глушения соответственно тишина, на переключениях уже не так обороты подкидывает, но что то мне кажется что все равно не нормально, есть какие то задержки…
по АТЕ ВУТу и ГТЦ — вытащил монеты, протер тряпкой плоскости, собрал — вроде держит он хорошо, а травил из-за того что туда кто то свои культяпки приложил! в общем вроде в полном боевом…)