Замена помпы

А я тєбє говоріл, Люда, ето будєт! Шо етот дєнь настанєт! (с) Митець
Пришло время заменить помпу.
Не то, чтобы это было необходимо, так как помпа явно не люфтила, но из-под прокладки тоже сочилось (Г — герметичность).

Помпа находится в передней правой части блока. Держится на четырёх болтах. Три — откручиваются без проблем (короб воздушного фильтра лучше снять, так доступ будет куда лучше).

С четвёртым придётся потрахаться, так как он находится ну очень в ж_пе. Также трудности при монтаже добавляет металлический кожух ремня ГРМ, так как он прикрывает две проушины помпы и доставать её необходимо пемного повернув на себя. Установка гораздо труднее, кожух ремня ГРМ лучше частично разобрать в нижней части. Подозреваю, что устанавливать удобнее снизу, но ни эстакады ни ямы у нас не было, чтобы проверить.
Использовал помпу Metelli и прокладки купленые ранее. Садили на герметик-спрей.

По отзывам бразильских коллег-италоводов, садить чисто на герметик без прокладки — далеко не самая лучшая идея, так как возможен клин крыльчатки помпы внутри корпуса, куда он устанавливается.

Про установку термостата будет отдельный пост.