АКБ ZAP 75Ah

Что то с АКБ мне как то не везёт, вроде относительно недавно ставил Exide 72A, гарантия от магазина была 18 месяцев, и прожил он ровно 19 месяцев =\… погиб прям в один момент, всё было нормально-нормально, а в один прекрасный день — в ноль… я не дома, машиной иногда пользовались родные, батя выезжал когда нужно было, а тут нужно было ко мне приехать и машина не запустилась… даже после зарядки АКБ быстро садился…
да, пару раз я садил его в ноль, долго машина стояла, но всё же помер он как то сильно быстро…
попав домой на денёк, я заказал новый АКБ, ну и раз уж машина долго у меня простаивает, решил брать АКБ с технологией EFB, который не так боится глубоких разрядов

учитывая то что частенько долго стоит, купил выключатель массы, что бы не снимать клемму с АКБ, а просто повернул ручку и всё… выключатель на фото рядом с АКБ… устанавливал отец, сложного ничего нет, от кузова родной кабель открутил, на его место прикрутил выключатель, а к выключателю штатный кабель уже прикручен, без каких либо переделок, получается что выключатель рядом с АКБ, открыв лючёк руках нормально достаю прокрутить его, разбирать ничего не надо, можно сказать

гарантия 2 года

из мелочей — заменил газовый шланг между редуктором и форсунками на новый и установил на газ везде пружинные хомуты вместо червячных, червячные в машине вообще стараюсь больше не использовать нигде, хотя они ещё есть на подогреве редуктора… заменил хомуты по причине что присутствовала небольшая утечка, об этом говорила ошибка в ГБО "Малое давление перед включением клапана", то есть пока машина долго стояла, с этого шланга стравливало давление, ну соответственно в ходу тоже немного может утечка была, но она очень несущественная была, по этому долго так ездил, всё руки не доходили устранить…
сейчас приходится ездить в Николаев, мой личный рекорд по минимальному расходу на данном авто — 10.13л\100км газа) это конечно пенсионерил 100-120км\ч, если бывало в пробки попадал и по месту немного катался — 11.3л расход был, для машины с чистым весом 1600кг и полным приводом считаю расход вполне нормальный, тем более что ещё и не на сток турбе, это ж уже на ТD04HL…)

что касаемо турбы — турба TD04HL-15G похоже имеет потенциал чуток выше потенциала моих шатунов)) штатного ДМРВ у меня на нее не хватает, по каким то причинам (полагаю недостаточная пропускная способность гейта) буст оф выше 6000 составляет 1.2 бар, по этому даже на буст оффе иду по краю ДМРВ… так же форсунки от СААБ даже с РДТ 4бар. не хватает на буст офф)

после этого лога машину насиловать смысла не было…

исходя из выше перечисленного — машина до сих пор так и ездит на старой прошивке, физически машина не готова к настройке, а у меня нынче нет времени ею заниматься, мне она нужна на ходу! а на пропане она без проблем ездит и будет ездить дальше, бензином не пользуюсь, с ним нужно быть аккуратным и не жать на газульку…
так же исходя из выше перечисленного меня посещали мысли даже собрать другую турбу на меньшем колесе, из имеющегося металлолома как раз по идее есть нужный вариант — TD04HL-14t, по идее она чуть раньше дуться должна и как раз выжать с нее что можно и будет на грани возможности шатунов) плюс данных турбонагнетателей — взаимозаменяемость! вообще без переделок можно собрать другую конфигурацию) даже горячку с машины снимать не пришлось бы) так же доступность ремкомплектов и наличие усиленного упорного подшипника для использования турбонагнетателя с высоким давлением наддува… в общем вариант замены турбы на чуть меньшую я ещё обдумываю, посмотрим как оно пойдет, может и не буду ничего менять