Снятие МКПП6, ревизия сцепления Clutch Masters

ещё 2 года назад когда я менял поддон, заметил что на машине стоит лёгкий алюминиевый маховик Clutch Masters, но я не знал какое же там сцепление установлено, по ощущениям схватывает оно жёстко, мне оно этим не понравилось конечно, ощущения от машины — гонка прям, не гражданская она какая то совсем… ну так я проездил всё время, как бы привык что оно такое, а вот сейчас скинул КПП и можно лицезреть уже что там творится
к сожалению снятие КПП далось не сразу, по одному болту на передних приводах отказались откручиваться, слизались грани((( пришлось приварить к ним болты и трубным ключом они сдались, но осадок на душе остался, а работы по демонтажу затянулись где то на час, который у меня был не учтён… в остальном сюрпризов при снятии КПП не было больше, кроме веса коробки, всё таки она таки не лёгкая=(

скинув коробас что ж мы видим?

это корзина той же фирмы Clutch Masters

откручиваем ее и тут тоже один болт подлизываем головку?‍♂️

и уже виден полный комплект, откручиваем маховик и всё отмываем что было всё красивенькое и приятно было брать в руки

составной алюминиевый маховик Clutch Masters

корзина на нем стоит с их же биркой, то есть комплект, если присмотреться, под краской скрывается гравировка

то есть это обычная корзина Sachs, 228мм, хотя я надеялся на лучшее честно говоря, штатный размер, но наверное корзина всё таки не от 1.8т, подозреваю что как минимум дизельная, так как всё таки она держит, сцепление не буксовало у меня еще, его пока достаточно

что касаемо диска сцепления

это дизельный диск от 1.9тди
по износу — еще живой… не знаю что с ним делать, поменять или оставить дальше ездить?

отбалансировал коленвал с маховиком и корзиной

на маховике и корзине есть метки краской, мастер дядя Вова проверял все три варианта установки корзины на маховик — всё таки по меткам самый лучший вариант! на корзине с маховиком есть совсем незначительный дисбаланс, сказал пилить его нет смысла, там вообще мелочь, а на колене по диагонали две новые сверловки, на фото видно…

самое печальное — как я раньше писал уже не однократно, обслуживали машину криворукие рукожопы, в случае с маховиком — они обломали один зуб на венце?‍♂️

так я ездил всё время, и за этот срок всего один раз при запуске мотора что то пошло не так, я ещё удивился тогда. больше проблем не было, по этому менять венец я не буду, оставлю уже так как есть…

пока всё балансировалось, я поехал в магаз с метизами и приобрёл новые болты на корзину и на привода, перед этим поинтересовавшись сколько стоят оригинальные болты, ценник там космос, а толку? в маховике замеряли глубину резьб — можно установить более длинные болты, в алюминии это будет совсем не лишним! по этому купил болты на 10мм длиннее, они как раз стали нормально, класс прочности — 12.9

на привода купил штатного размера болты, только в 9 раз дешевле)) уже не под 12-ти гранную звезду, а под шестигранник, класс прочности — 12.9

пока КПП снята, нужно всё вымыть! внутри колокола действительно грязно, пыль от сцепления, а так масло от подтекающего заднего сальника коленвала, сальник коробки вроде как сухой, там всё хорошо…
жал не сфоткал до, но было грязно…))

так прошёл день, машина осталась в гараже скучать за своим коробасом…

сосед выточил мне по быстрому направляйку для диска сцепления

фиксируем маховик все тем же фиксатором самодельным сделанным за 5 минут с металлолома и устанавливаем на место корзину… закидываем на место коробку и на удивление первичный вал даже с первого раза попадает и заходит))

привода на новых болтах

болты мне понравились, чувствуется что сделаны не с говна, родные тянулись, эти жёсткие, думаю таки не слижутся)

ну и финалом сборки стала установка РЦС…
я читал в отчётах что нельзя педаль нажимать на снятом РЦС, что его сломает… думаю что там сломает? он же разваливается когда снимаешь его, что там сломать можно?
но дааа, не забываем что до нас там были рукожопы и всё уже сломано до нас! эти балбесы уже выломали упор поршня на цилиндрике и при демонтаже он теперь у нас рассыпается и жидкость вытекает… цилиндрик как бы рабочий, свою функцию он выполняет, но сборка превращается в сущий ад! всунуть его и что б он ещё и на вилочку попал — у меня не с первого раза вышло, по этому повторно побежала жижа… короче те кто это сделал — им икалось думаю знатно… всё таки я всунул на место как есть, и он работает даже…

удивлением был выезд на машине после всего этого, я ж ничего не сделал, просто помыл всё и заменил жидкость на сцепление — но совсем другая машина!) во первых сцепление стало работать по другому, оно теперь плавно берет, а не резко как раньше! а всё по тому что на него просто похоже попадало масло, подгорало и от этого сцепление брало как будто там керамика, а на маховике и корзине соответствующие пятна от пригаров… сейчас сцепление просто начало работать как должно, а мне теперь не привычно)

пока лазил снизу, заметил что похоже "приезжает" левая подушка мотора…((

что ставить? что ходит? и что без вибраций лишних работает?

ещё чисто случайно на ОЛХ нашёл себе крышку на мотор нормальную)
давно искал кольца отдельно или крышку какую то убитую с кольцами, что б отодрать их себе приклеить, обычно дизельных крышек валом, а от 1.8т вообще их нет в продаже, или если что то есть — то либо от б5 либо без колец, а тут случайно подвернулась крышка целая, ещё и от ВЕХ мотора))

наконец то колечки на месте, всё равно как то приятнее стало)