"Полуковок". Сборка блока

начнём по порядку…) дело было в далёком 21 году ещё, мысли собрать второй двигатель были очень давно, а в один прекрасный день, товарищ Polandpn купил себе мотор в сборе AVJ с небольшим пробегом с англичанки, купил ради ГБЦ, голову себе кинуть, а остальное можно продать, весь мотор тогда он нашёл за 200у.е.=) узнав такое, я предложил выкупить низ в сборе, потом с ним что то придумать уже)) тогда мы с Илюхой ещё особо так знакомы не были, но всё равно он мне отправил почтой половину мотора без денег, только потом когда я уже забрал посылку, он спросил пойдёт ли цена в 100у.е?)) та конечно пойдёт!) низ за сотку более чем адекватно! так было положено начало этого всего, и положено оно было в подвал подальше и на долго)))
только где то чуть больше двух месяцев назад я начал заниматься мотором, как то появилось желание, правда я хотел шатуны хотя бы подкинуть кованные, а али в мой город не работает=( в этом деле вызвался помочь LammerUA, который и заказал мне шатуны, хотя и не сильно хотел в такое время связываться с не совсем маленькой суммой как для али, но всё же рискнул, и через какие то три недельки посылка была у него на руках) ну а дальше уже ко мне…

имея на руках шатуны, я наконец то распаковал блок от Илюхи)) всё это время я даже посылку не открывал)) достал низ, на удивление даже не поржавел) скинул поддон — похоже я первый кто это сделал, он ещё на анаэробном герметике был

достал колено — оно живое, задиров нет

по цилиндрам вот такие первые впечатления

внизу кажется как будто бы зеркало — но нет, я не знаю даже как это вышло, но эффект от фото, на деле там всё хорошо
закинул блок и колено в багажник и повёз мотористу что б промерял размеры, знать что делать дальше — точить или не надо, колено шлифовать придётся или оставляем так, да и вообще номинал оно или нет…
мастер взял инструмент, промерял всё и спрашивает — а чего ты приехал?))) езжай собирай всё обратно, тут делать не чего) колено в идеале, я спросил может его хотя бы полирнуть — он сказал что не видит смысла полировать… по блоку — ну видно на перекладке есть выработка, по всему цилиндру разбег максимально до одной сотки, сказал собирать на родном размере и всё, не тот случай когда нужна расточка, ну я так и решил делать…

шатунно-поршневая группа в отличном состоянии, даже не разбирал, вкладыши как новые с виду, со всех вкладышей с мотора на паре всего видно что они стояли на двигателе, остальные как с коробки можно сказать)

так как с блоком определился что точить не буду, то надо найти поршни, наши с BFB не дружат с кованными шатунами, нужен поршень с 20-м пальцем… я писал что давно я блок приобрёл, было время подумать что с ним делать и естественно первым вариантом было поставить СТИ поршни и собрать строкер, только как то не сильно хотелось мне кованные поршни ставить изначально, коэффициент расширения, зазоры, на каждый день поджопник… и потом вдруг мне скинули видео свеже собранного строкера на СТИ, который периодически постукивает поршнями — это была уже точка невозврата, я для себя решил что это не моё, не хочу… останусь на 1.8 на обычных поршнях…
дальше вариант либо ВАМ поршни либо же AGU… собирать мотор на б\у поршнях ВАМ — ну блииин, мне такое не нравится… новые поршни ВАМ — я не нашёл их… остался вариант AGU поршней… та вроде не самый плохой вариант, тут я уже понял что у меня получается такой же мотор как собирал себе JesseNsk, и я решил идти по точно такому же пути)
заказал 4 новых оригинальных поршня

в оригинальных упаковках лежат поршни фирмы Mahle

так как поршни от AGU судя по информации с интернета имеют лужу 1.5мм, а поршни ВАМ лужу 2.1мм, и соответственно разную степень сжатия, то я хотел приблизиться к показателям ВАМ, что б свободней дуть можно было, отдал поршни токарю с просьбой довести лужи до параметров ВАМ, обьяснил что как, на следующий день он звонит — промерял поршни, там лужа 2.05мм… в итоге поршни не трогали

колено не шлифуем — значит вкладыши уже тоже знаем что номинал…
дальше накидал список запчастей и заказал через BohdanMushtyn необходимые детальки

вкладыши взял спутер

можно приступать к процессу)
мотор внутри золотой, а около кромки поддона чёрный, при чем подтёками в обратную сторону — похоже что это тот самый анаэробный герметик подтёк

тащим на задний двор и моем)

после мойки — другое дело! приятно руками уже трогать)

следующим этапом нужно развесить поршневую группу, методом перестановки деталей у меня вышло сделать три комплекта одного веса и один комплект на 1 грамм тяжелее, на котором я с пальца убрал тот самый 1 грамм и выровнял все 4 в один вес

с шатунами ещё проще — один шатун был на 1 грамм легче, но два болта чуть тяжелее, методом перестановок все шатуны в одном весе

приятно работать с качественными деталями, которые не требуют доработки напильником…)

далее приглашаем друга с инструментом и главное — парой литров пива! это важно!) и он вам говорит что вы нифига не помыли, что всё грязное и вкладыши даже не куда класть))) и повторная мойка…))

и наконец то можно приступать к сборке

болты постелей коленвала я купил новые, так же как и делал JesseNsk, купил от дизеля усиленные 12.9 вместо 10.9 родных, подошло всё чётко!

после сборки низа пролил объём

результат составил 8.5 кубов