Операція на очі(заміна рідних лінз на лед)

Історія така, як тільки купив молнію, перший мінус який помітив, то було ближнє світло фар, хоч і лінзоване оптика, але світило гірше, ніж мій колишній пасератті б5 без лінз і з мутним склом, хоча скло було ще більш менш. Їздив якийсь час, але нічні поїздки, то був якийсь жах. Після того як декілька разів не помітив пішохода за 30 м від авто, вирішив замінити лампи, купив Philips Xtreme Vision, але як була шляпа зі світлом, так і залишилася. Почитавши форуми, зробив висновок, що скоріше за все вигоріли відбивачі світла і помутніли з часом лінзи, що і підтвердилося після демонтажу старих лінз.

З людьми, які тупо втикають ксенон або лед замість галогену в не призначені для цього фари, а потім сліплять космонавтів на орбіті​​​​​​, я, навіть, за руку не вітаюся, щоб не замаститися, нові оригінальні фари "трохи" коштують, а Китай не зрозуміло на скільки вистачить, б/у сенсу купувати немає, скоріше за все в такому ж стані. Колись ставив лінзи на гольфа 4, впринципі все було просто, тому було прийнято рішення вкорячить нові лінзи. Знайти рідні нові лінзи Valeo, щоб замінити болт он, не вдалося, пошуршавши форуми, стало ясно, що можна поставити через проставки з кріпленнями як на Hella 3R. Галоген на галоген міняти не захотів, ксенон нормальний коштує теж не мало + до нього лінзи, вирішив ставити лед, тому що блок в зборі і світити має цікавіше, ніж ксенон. На той час знаходився в Польщі, тому що ще там навчався, тому шукав лінзи на польському Алегро(маркетплейс, типу нашого Пром), ціни виявилися трохи більші, ніж мої очікування, тому пішов на Алі і там вже знайшов за приємною ціною що треба, майже замовив і тоді, глянувши на фото, щось засумнівався, що вона влізе, тому що крім відбивача ще вентилятор охолодження займає не мало місця, знайшов на якомусь британському форумі довжину лінз, прикинув скільки ще довжини займає клема до лампи(клема майже впритул до кришки фари), дійшов до висновку, що вибрана лінза попросту не влізе в фару, але в того ж продавця знайшов коротшу лінзу, звичайно трохи менше люмен, але мені підійде.

https://a.aliexpress.com/_EvCu9Lj

Через два тижні лінзи були у мене на руках. Рамки ні в Польщі, ні на Алі не знайшов, тому попросив щоб родичі купили на українському олх і передали мені через знайому. Почав читати і дивитися хто і як міняє лінзи на вектрі, виявилося що ці фари не розбірні, тому що заводом вони склеяні поліуретановим герметиком і коли він застигає, то стає як резина і при нагріванні феном не розм'якшується. Є два способи як розібрати ці фари:

1. Розрізати по корпусу, а потім спаяти(як на мене повний колхоз);

2. Купити "чудо" жижу для розборки не розбірних фар.

Вибрав 2 спосіб і замовив жижу і відразу жгутовий герметик. Приїхав в п'ятницю з роботи і вирішив чого тягнути до завтра, за 3-4 годин справлюся. Як сильно я помилявся... Щоб зняти фари прийшлося зняти бампер, тому що один з гвинтів кріплення фари знаходиться під ним, але то 10 хв.

Осі і фари на столі.

Далі повідрізав виступаючий герметик і прорізав герметик на максилальнк глибину, де можна підлізти і затарабанив в духовку, щоб розм'якшити корпус фари, можна і будівельним феном. Далі, доки фара гаряча, трохи відгибаю кромку і прорізаю далі та вишкрібаю плоскою викруткою, знову прогріваю, знову прорізаю і вишкрібаю, коли дійшов до кінця, по всьому периметру голкою заливаю жижу і підковирюю скло щоб із внутрішньої сторони відійшло від корпусу фари, тут головне не спішити, бо я сильно потягнув і в мене лопнув полікарбонат, але мені пощастило, полнуло там де фара прикрита бампером, тому просто пропаяв паяльником з двох сторін. Жижа не те щоб робить всю роботу, але без неї внутрішню сторону не відклеїти. На те, щоб відділити скло від корпусу на одній фарі і відшрябати ту резину з пазу та полікарбонату, в мене пішло дві години.

Кромка трохи крива, але по іншому в мене не вийшло, але то не проблема, в кінці можна погріти феном і вирівняти.

Маска кріпиться на той же герметик і в той же паз що і скло, в чотирьох місцях на проставки.

Тепер потрібно було зняти кронштейн лінзи. Він кріпиться в трьох місцях: зверху на два регулювання, те що по вертикалі і те що по горизонталі, та знизу на елекропривід, той що в салоні крутиться в залежності від просадки авто. Нижній привід прокручується по осі і виводиться з кріплення в бік. Зверху піддівав стопори і викручував регулювальні гвинти до упора, щоб вони вискочили з пазів.

Дістав нові лінзи і думав все стане як рідне, не просто ж так купив рамки.

Дідька лисого, ні рамки не підійшли до лінз , ні лінзи нормально не стали на кронштейн. Далі розрізав рамки навпіл, бо на нову лінзу не ставали і підпилював кронштейн напильником, там де лінза впиралася і підпиляв рамку лінзи, бо не вдалося б прикрутити до рідного кронштейну.

​​​​​Далі все просто: припаяв ближній до відповідних проводів, шторку паралельно до дальнього, прикрутив кронштейн, протестував чи все працює, заклав в паз новий герметик, затарабанив в духовку, прогрів, приклеїв маску і вклеїв скло.

На всю роботу, від зняття бамперу до регулювання світла витратив 11 годин без перерв(почав о 18, закінчив о 5 ранку), можна було б скоротити на пару годин, якби набір інструментів був би різнообразніший від викрутки, напильника, фену, ножа і набору біт. В результаті пару опіків, пару мозолів, проткнута футболка, підірваний ніготь і світло краще, ніж очікував. На наступний день трохи полірнув скло, щоб стг була чіткіша.

​​​​​​

​