Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З настанням холодів стало неприємно тримати кермо авто, доки не прогріється салон.
Бажання мати підігрів керма мене переслідувало ще з Jetta MK5, але на PQ немає штатного рішення, а кастомні підкермові блоки з'явилися тільки нещодавно. Тому, ставши власником авто на платформі MQB одразу взявся за реалізацію ідеї зі штатним підігрівом керма.
Спочатку підключаємо Васю і шукаємо наш підкермовий блок. Виявляється, що в наших авто підкермовий блок не самостійний, а є підсистемою Блоку керування бортовою мережею (BCM):
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Файл QML:. 5Q0-937-08X-V2.clb
Номер детали ПО: 5Q0 937 087 AR АО: 5Q0 937 087 AN
Компонент: BCM PQ37BOSCH 034 0246
Ревизия: -------- Заводской номер: C86422061801DZ
Мастерская #: WSC 00066 790 00309
Метка файла ASAM/ODX: EV_BodyContrModul1UDSBosc 018001
ODX: EV_BCMBOSCH_018.odx
Блок подрулевых переключателей:
Подсистема 3 — Номер детали ПО: 5Q1 953 521 AS АО: 5Q1 953 569
Компонент: Lenks.Modul H03 0120
Заводской номер: 0100130620180C301211
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Підкермовий блок: 5Q1 953 569
Пошук інформації про заміну цього блока багато не дав.
В мережі повно звітів про заміну блока 5Q0 953 569, з яких можна дізнатись про необхідність заміни фішки підключення до підкермового блоку з 16-контактної на 14-контактну, а також схеми перепінування. АЛЕ, ці схеми не підходять до блоків нового зразка! Нові блоки стали ставити в авто концерну VAG з 2019 модельного року.
Пошук мене привів на сайт erWin . Сайт, який містить офіційну технічну документацію до автомобілів концерну VAG. Де за певну плату можна купити підписку. Я придбав доступ на 1 годину і знайшов необхідні мені схеми з підключення керма з підігрівом та без підігріву. Порівнявши їх стає зрозуміло, як необхідно перепіновувати 16 контакну фішку у 14 контактну.
Фото безпосередньо самого 14-контактного роз'єму:
Схема підключення підкермового блоку без функції підігріву керма:
Схема підключення підкермового блоку з функцією підігріву керма:
*контакт, позначений хрестиком, в блок BCM не надходить, якась помилка на схемі
Як бачимо, через появу 1 (+) та 8 (GND-) контактів у новому роз'ємі йде зсув пінів у верхньому ряду на -1 позицію, а в нижньому на -2 позиції.
Тобто,
старий = > новий
null = > 1 — блок запобіжників клема 2, 10А
5 => 4 — GND-
6 => 5 — блок управління бортовою мережею (BCM)
7 => 6 — блок запобіжників клема 9, 5А
null => 8 — GND-
11 => 9 — блок управління подушками безпеки
12 => 10 — блок управління подушками безпеки
13 => 11 — блок управління двигуном
14 => 12 — діагностичний інтерфейс шини даних (CAN-шина)
То що виходить по запчастинам?
1) 14-контактний штекер — 1шт: 5Q0972726
2) піни для живлення підігріву — 2 шт: N10335807
3) провід перетином 1.5 кв мм і довжиною до 1 м — 2 шт (бажано різних кольорів, щоб не заплутатися)
4) пін для вставки в блок запобіжників "+" провода — 1 шт: MCP 2.8
5) кільцева клема для підключення до "землі"
6) підкермовий блок, який підтримує цей самий підігрів керма: 5Q1 953 569 B
Червоним колом виділив 2-х контактне підключення живлення підігріву керма. На блоках, які не підтримують цю функцію, даний роз'єм відсутній.
Віконце, яке обведено зеленим колом, призначено для того, щоб можна було виставити 0-у зону керма. Якщо в ньому видно стрічку (обвів білим колом), значить підкермове кільце на блоку виставлено в зону 0 і можна встановлювати кермо.
