Замена троса сцепления

Наконец руки дошли до троса.
Попытка №1 — ставил трос из запаса и TRW GCC1928 купленый ранее.
Всё традиционно:

Пытаемся поставить TRW и понимаем, что получается хрень. Он не становится. WTF. Теряем дистанционные шайбы. Находим дистанционные шайбы. Понимаем, что шпильки по диаметру толще, чем диаметр дистанционных шайб и они расоложены шире, чем в направляющей пластине где-то на сантиметр или полтора. Хоть отверстия и совпадают по диаметру. TRW я тоже отдаю. Сумма — в предыдущем посте.

Материмся снова, пакуем всё барахло, в т.ч. и оба троса. Идём злые и с ободранными руками домой. Начинаем задрачивать инторнеты.

Находим трос, подходящий по длине, но всё ещё есть вопрос с направляющей пластиной. Меряем старый трос. Ничего подозрительного не находим.

День №2
На следующий день забираем (Артикул ADRIAUTO 11.0111.1, ИЧСХ по FIAT артикулы совпадают в каталоге вендора — 46740887, 46522369, 46522367, 55210238, 46740888, 46558765). Минус 385 UAH на кармане.

Но что-то не дает покоя. руки трясутся, а снизу теплеет. Понимаем, что нужно перестраховаться. Но как и где?
Решение приходит моментально: делаем то, что Морфеус говорил никогда не делать — идём на авторынок.
На авторынке находим точку по Фиатам в павильйоне, в который раз спорим с продавщицей, что хрен она найдёт Божественную Колесницу в каталоге ePER. Называем каталожный номер 55210238 и получаем дитоль. Но опять что-то смущает. Не дает покоя. Перемериваем в десятый раз комплектный кабель, и решаем глянуть, а что там по зазорам отверстиям. Чтобы уже наверняка, да и штангенциркуль сам себя не померяет.

Снимаем уплотняющие резинки и…

Трос меняный. Меняный с колхозом. Тихо материмся, спрашиваем у продавщицы "А есть чё?". Она смотрит, как на идиота, но поясняем ситуацию. Достает каталог Akron-Malò и начинает водить пальчиком.

Он чуть длиннее, но отверстия расположены поширше.
UPD. И как оказалось, 46781018 — правильный артикул по бразильскому каталогу.

Ещё минус 550 UAH на кармане. Страшно довольные собой идём домой, преисполнившись.

День третий. Попытка №2

Разбираем всё снова. Смазываем трансмисионным полусинтетическим маслом и ставим трос, сначала резьбой в лапку. Понимаем, что проводка за… достала, разъединяем намертво слипшиеся разъёмы. Прочищаем их очистителем бульбулятора. Затем одеваем трос на шпильки. Закрепляем, шплинтуем на педали сцепления.

Понимаем, что трос немного длиннее. Но нас уже не остановить. Смеркается (после работы это логично идти чинить свой корч).

Снимаем и ставим обратно аккумулятор N+1 раз до получения устойчивого эффекта езды. Используем одну из дистанционных шайб, чтобы подтянуть трос получше. Находим в упаковке пластмассовую втулочку. начинается дождь. Уже 10 вечера. Светодиодный фонарь, незаменимый помощник — продолжает освещать путь самурая.
Материмся, разбираем всё снова, собираем опять — едем. Выдыхаем. Собираем барахло как попало, едем домой. Радуемся.

День №4 — тестовый пробег по пути на работу.
Вы думали это всё? Хрен там ночевал (с).
Лучший способ проверки — увлекательная поезка по пробкам утром с переключением передач в 100500 раз в минуту.
За полквартала до работы передачи снова перестали включаться нормально. Понимаем, что плохо законтрагаили трос и с треском КПП и матюками добираемся до паркинга возле конторы. И стаем там раком, поскольку передачи окончательно перестали включаться.
Открываем капот и с видом "all as was planned" уверенными и точными движениями на глаз регулируем трос и паркуемся.
В конце дня уже надёжно контрагаим трос двумя гайками и… меняем 2 преда по 10А в освещении салона. Плюсовая клемма питания антены как-то умудрилась коротнуть на корпус.
Материмся, изолируем всё изолентой, забиваем магнитолу кулаком в шахту едем домой.
Магнитола обиделась и хочет убежать, но мы ей не даем. А дома быстро и решительно ставим на своё место.

По итогу: проехал около 300 км с замены, пока норм. Снова надо ехать в командировку на 1,5 месяца. Но замена сцепы или хоть выжимного уже просто просится. Палыч пока будет стоять и ждать меня для проведения этой важной процедурки. И, заодно, махну масло в коробке, двигателе и заменю маслянный фильтр.