Новый ключ — новая жизнь!

Автомобиль достался мне с двумя оригинальными ключами, правда один из них, по классике жанра, уже был в изоленте, по какой-то причине черной, а не синей, но все работало исправно. Ключ вскрывался еще прошлым владельцем для оценки ситуации по АКБ, ключик работал не всегда исправно и были предпосылки считать что проблема именно в АКБ, но протестировав ее вынесли вердикт что все в порядке, ключ был собран и превосходно себе жил дальше.

У меня же возникло желание решить вопрос с изолентой, заменив корпус на новый. Я принял решение обратится в сервис по ключам, где мне любезно согласились нарезать новое лезвие и перекинуть начинку за какие-то полчаса и 365 гривен. Хотелось максимально сохранить первозданный вид ключа, поэтому выкидные варианты я не рассматривал и мастер нашел, разумеется неоригинальную, но тем не менее на вид неплохого качества болванку в форме оригинального ключа. Очень на вид напоминает вот такой вариант.

Сказано — сделано, полчаса прошли, мастер справился, пошли к машине проверять новый ключ. Первое что меня удивило — кнопка открытия багажника, я не догадывался что она вообще существует на старом ключе, потому как с намотанной изолентой ее границ видно не было и жмакать туда я даже не пытался, а второй ключ я даже не рассматривая сунул в рюкзак при покупке и благополучно выложил дома. Ну ничего, кайф — подумал я. Все кнопки замечательно работали, проблем обнаружено не было. Попытка запуска двигателя … и ключ рассыпался у меня в руке. Делал я все максимально аккуратно, потому он не разлетелся в хлам, а аккуратненько распался на 2 половинки у меня в руке. Защелка на ключе была, но то ли так себе качества, то ли это норма что без клея она паршиво держит, мастер пошел подклеивать ключ. 2 минуты дела, 5 минут подождать пока просохнет, очередной тест — все отлично. Довольный отправился домой. Спустя часа 3 подойдя к машине — открыть ее кнопкой на ключе я уже не смог.

В этот момент, я сразу же вспомнил видео, которое мне показал autogenie буквально перед самой покупкой авто. Я думаю стоит поделиться им с Вами, правда я почти уверен что все из Вас его наверняка видели, но все же:

Мне настолько стало смешно и обидно одновременно, что не передать. Изолента, все дело было в изоленте, без нее ключ явно не желал правильно работать и единственным верным решением было просто поверхам намотать ее на новый ключ. Но нет, это не наш вариант, "путь боли и унижения" твердил я себе и понял, что к мастеру все еще придется вернуться.

Подскочив к нему на следующий день, я услышал что оборудования для теста АКБ и радиомодуля у него на месте нет — "ехай на.уй в центральный офис, вот с этой визиткой". Вот это поворот, подумал я, но делать то нечего, в путь.

Подъехав к центральному офису и изложив суть проблемы, мне дали понять что "Вы зае.али со своими литовцами, там в ключе давно кусок говна, мы их не чиним". Я намекнул, что ключ оригинальный и все с ним было здорово пока мастер не сменил корпус и вообще машина не в курсе где находится Литва. Толи мой тон, толи украинские номера таки убедили специалиста поглядеть на ключ и заняться поиском проблемы. Сумарно около 45 минут он колдовал над ним то и дело тыкая кнопки и ожидая реакции от машины. Начинка была вычищена зубной щеткой и какой-то жижей из спрея, продута насухо и на одно срабатывание ЦЗ сил у ключа таки хватило. По итогу радиомодуль отказывался передавать сигнал по какой-то причине: либо я дотронулся до него когда ключ распался, либо тот мастер, что пересыпал ключ, что-то сделал не так, либо ключ просто устал и хотел ласки … либо таки отсутствующая изолента давала о себе знать :), но ключ таки завелся. Проверили неоднократно — проблема ушла. Ключ снова проклеили и отпустили сказав что я ничего не должен. Оставив ребятам полтинник за помощь, довольный и с рабочим ключем я смог таки ехать дальше. УРА! Первая победа!

P.S. Хорошо все таки, что Речиту звать не пришлось :)