Профилактика тормозной системы #2 (окончание)

Вот и добрались мы до логического завершения процесса профилактики тормозной системы на BMW 330Ci.

Обе правые тормозные магистрали, находящиеся в изношенном состоянии, были получены, оригинальные с номерами 34326752407 и 34326766825. Проставка 34326757282 так же была закуплена (аж в 2 экземплярах как оказалось, заказал по одной в двух местах) вместе с держателями трубопровода тормозного привода 34301164005 и крепежными пластинами 34306773697 аж в 3 экземплярах, при том что по сути нужно было всего 2.

Теперь познакомимся с каждым элементом поближе.

Тормозные магистрали обоих правых колес:

Проставка:

Держатели трубопровода тормозного привода:

Крепежные пластины:

Еще на этапе заказа тормозных магистралей считал что совсем нелишним будет трубогиб, так как трубки стальные. Найти в ближайшем окружении такой не вышло, а по сути оказалось и не нужно. Трубки сносно гнуться руками и придать им форму по образу и подобию вполне реально без использования спец инструмента.

Договорились с autogenie и погнали в бокс завершать обслуживание тормозной системы. Разумеется была предпринята очередная попытка открутить магистрали от тормозных шлангов цивилизованным методом, ведь места соединений были обильно залиты WD-40, успехов разумеется добиться не удалось. Ну что ж … погнали.

Вот так могут выглядеть Ваши … нервы.

С откручиванием правой крепежной пластины вопросов не возникает, она в доступе и все просто, а вот с левой пришлось по изгаляться, что бы не разбирать ничего сзади.

Немного WD-40 и проставка поддалась без особых проблем. Трубка была изъята достаточно легко и почти без паразитных изгибов для сохранения оригинального состояния. Новая трубка приняла форму по образу и подобию.

Установлена была в целом достаточно просто, с крепежами тоже проблем не возникло.

Это была маленькая победа, официально 3 из 4 тормозных шлангов были заменены.

Для того, что бы полностью закрыть вопрос по задней части авто, были перебраны задние суппорта уже на правильных ремкомплектах Autofren D41200C с заменой направляющих Ate 11.8171-0008.1 на новые.

Качество ремкомплекта на высоте, пыльник уселся очень туго и без единого намека на люфт. Резинки мягкие в спец "муке". По ощущениям должны проходить очень долго и счастливо.

При ближайшем сравнении с ERT 400656 отличий найдено не было, все маркировки на одних и тех же местах, на ощупь все тоже самое.

Но впереди оставалось самое вкусное — передняя правая магистраль.

Для того, что бы ее успешно демонтировать, пришлось расстегнуть несколько пластиковых крепежей и откусить небольшой изгиб около того самого правого колеса. Дальше минут 10-15 благого мата и вот результат:

Фотографий выгнутой правой передней магистрали нет, так как гнулась она в процессе установки постепенно, начиная со стороны блока DSC. Существовало мнение того, что полностью согнутую, по примеру, обратно установить не выйдет в виду огибания ею многих элементов подкапотки. По итогу магистраль была вкинута на все свои штатные места за 1 минуту одним человеком, с третьего подхода и с применением небольшой силы. По сути все вышло весьма неожиданно быстро и легко. Объективно быстрее чем задняя часть.

В процессе монтажа правой передней магистрали, старая правая задняя была принесена в жертву для сохранения недавно залитой тормозной жидкости и предотвращения ее растекания по подкапотному пространству вот таким образом:

После успешной установки передней магистрали, было решено снова перебрать передние суппорта и избавиться от всех резинок Frenkit установленных в прошлой записи. Был установлен ремкомплект ERT 400683 внушающий куда больше доверия.

Так же был заменен последний из четырех тормозной шланг Ate, долита MOTUL DOT 5.1 и система в очередной раз была прокачана.

На этом история про обслуживание тормозной системы оканчивается. Тормоза стали эффективными, эффектными и главное надежными, в которых есть уверенность!

По традиции обращусь к autogenie со словами благодарности. Колоссальная работа проделана на высочайшем уровне. Не знаю кто бы еще у нас в городе смог взяться за такой проект. Делаешь Pro, как обычно! ;)

На этом день окончен не был, а лишь достиг своей середины … но об остальных изменениях уже в следующей записи.