ZKE живи!

Проблема с блоком комфорта досталась мне бонусом вместе с автомобилем и являлась весьма плавающей. Ошибки по блоку ZKE висели давно и при попытках очистить их выползали снова, но так как при этом все исправно работало и лишь автомобиль не всегда с первого раза открывался и закрывался с кнопок ключа было решено заняться этим вопросом на закуску, проведя сначала более значимые процедуры. Время шло и все интересующие вопросы решались, а тем временем машина начинала открываться и закрываться все хуже. Доходило до такого, что на кнопку открытия нужно было нажать порядка раз 20ти, что я начинал делать еще на подходе, как только автомобиль становился в приемлемой зоне для связи с ключом :) При этом на следующий день или буквально через полчаса проблема могла растворяться и функционал приходил в норму.

Замки были поменяны давно, начинка ключа осмотрена и пересыпана в новый корпус еще раньше, ошибки по блоку ZKE как бы намекали, что проблема именно там. Вы будете смеяться, но пара реле Tyco V23084-C2001-A303 были мной куплены еще 4ого июня 2018 по 200грн за штучку, благополучно начитавшись статей по ремонту ZKE тут на drive2.ru.

Настало твое время, ZKE. Записавшись заранее на "прием" и озвучив цель визита, словил не самые радостные лица, но деваться парням было уже некуда :) Взяв те самые Tyco прибыл в указанное время и начали снимать блок глядя на подсказки уважаемого ILFA: Часть 1 и Часть 2.

Добраться до блока не составило труда и спустя минут 5-7 аккуратных действий картинка стала вот такой:

Отстегнув оставшееся верхнее крепление белый бокс подался вниз и нужный блок был успешно извлечен.

Настало время извлечь плату из короба … и понять как же сильно я лоханулся.

Как Вы поняли, ни одного реле Tyco в моем блоке не используется! Это фиаско.

Радовал только тот факт, что визуально лишь одно реле отличалось от остальных, которое предположительно уже пробовали менять. Появилась надежда, что проблема именно в нем, визуально показалось, что он было куплено на ближайшей разборке в прошлый раз в подобной ситуации. Но где же взять это реле… Быстрая гуглежка и прозвон магазинов электроники дали ясно понять, что быстро купить такое реле не получится и все дороги вели на Aliexpress.

Спустя какие-то часа пол, я понимаю, что это реле по какой-то причине мне знакомо и где-то я его уже видел. Оставалось понять где и почему. Порывшись в памяти, я все же восстановил картинку и диалог с прошлым владельцем в момент переоформления авто. Он передал мне 2 реле Tyco, как оказалось, с фразой, что они не подходят в эту машину (вот это поворот) и 2 реле NEC некогда заказанные на все том же небезызвестном Aliexpress. Ремонтом блока он тогда заняться не успел, а вот реле заблаговременно купил. Звонок жене, описание искомых предметов, "да, я знаю где они" и вот он я в такси лечу домой.

УРА! Вот они, красавчики, NEC EP2F-B3G1S!

Пока я летал по Запорожью за NECами, то одно, не самое на вид родное, было успешно выпаяно для вскрытия. Так как на руках были 2 "новых" (предполагаю, что китайцы их так же откуда-то выпаивают для перепродажи), решили начать с одного и посмотреть отпустит ли блок.

По результатам вскрытия канцелярским ножом, стало понятно, что одна сторона прикипела. Сфотографировать в тот момент получилось только так:

Верхняя подвижная часть держалась крепко за верхний контакт, шевелиться под легким натиском иголки не желала, с усилием чуть больше сорвалась и снова стала легко клацать вверх и вниз как ни в чем не бывало. Тот факт, что реле было проблемным — радовал. На его место было установлено одно из имевшихся в наличии.

Настало время поставить блок временно на место и проверить работоспособность системы. Количество срабатываний центрального замка явно увеличилось, но все же не было 100%. Закономерность прощупывалась при определенном угле нажатия на кнопки ключа. Просто ровно нажать было недостаточно, нужно было жать как-то по диагонали. При некоторой сноровке после небольшой практики процент успешных открытий/закрытий приближался к 100, но так их и не достигал.

Стало понятно, что проблема больше не в реле и для полноценного решения проблемы нужно заглянуть в ключ, который, как оказалось смазали чисто суперклеем, так что бы на века.

Колдовать с ключем пришлось аккуратно, но по итогу он поддался. После нескольких попыток открыть/закрыть уже с одной лишь платой в руках стало ясно, что микрики работают нормально, радиомодуль тоже не при чем, а вот АКБ держится подозрительно.

Вот, кстати, и она:

А вот и тот самый непропой:

После того, как контакт был зачищен и пропаян — проблема полностью исчезла. Автомобиль открывается и закрывается с ключа всегда корректно и все ошибки по блоку ZKE пропали.

Вроде и много чего по машине уже было сделано, но именно это фикс доставил очень много эмоций. Казалось бы ничего существенного, но открывать и закрывать автомобиль стало в кайф!

P.S. Вдруг кому нужны пара Tyco — велкам в ЛС.