Подготовка к ТО200000

На самом деле подготавливаться к ТО200000 я начал еще в начале ноября, помаленьку заказывая все то, что подлежит замене по моим ощущениям и планам, правда планы в процессе несколько изменились, но обо всем по порядку. Поделиться хочется очень большим количеством материала, но ограничение в 20 фото это прямо грусть. Не представляю как это все умостить в эти рамки, но постараюсь.

Еще 5 ноября 2018 года был сделан первый шаг и была заказана прокладка поддона АКПП прицепом к одному из прошлых заказов. Жидкость в АКПП была для меня большой загадкой и по факту оставалась единственной жидкостью не замененной с момента покупки автомобиля. Более того, я не обладал достоверной информацией по последней замене (в момент покупки была фраза про ~170000км, но это было не точно и никаких записей на эту тему я не нашел). Так как АКПП работала прекрасно, хотелось обслужить ее для создания истинной отправной точки, да и в целом я понимал, что жидкость и фильтр сменить будет только плюсом. Много раз читал запись уважаемого dmdv96 под названием ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП НА ПРИМЕРЕ ZF 5HP19 BMW E46, каждый раз хотелось поставить жирный лайк, но больше одного раза это сделать невозможно. Готовился к процессу замены масла именно путем замещения, но жизнь внесла свои коррективы и мануал пригодился лишь частично. Это не меняет его ценности. Еще раз выражу большую благодарность dmdv96 за столь подрбный и качественно описанный пошаговый мануал. Большая работа проделана была и не зря!

Время шло, новые посылки приезжали…и новые проблемки появлялись, как же без этого :)

С течением времени из видимых проблем у меня начал подсыкать шланг Vanos, причем с дальней стороны,
передняя стенка мотора была заросшей, а значит переднему сальнику коленвала было уже фигово, но закидано там было еще при покупке автомобиля, сейчас же ситуация постепенно начала усугубляться превращаясь в потёк, и напоследок, ближе к декабрю, начало появляться обсыкание и по задней стенке мотора, на стыке с АКПП — привет, задний сальник коленвала или сальник первичного вала АКПП! Вот тут то все планы и начали ломаться и стало понятно, что легко не отделаться.

Потихоньку был собран следующий набор запчастей:

Шланг регулятора фаз газораспределения BMW 11361705532 — 1шт
Пустотелый винт BMW 32416852469 — 2шт
Кольцо уплотнительное BMW 32411093596 — 6шт (2 лишних на всякий случай взял, всего нужно 4шт)
Фильтр масляный BMW 11427512300 — 1шт
Кольцо уплотнительное крышки фильтра масляного BMW 11427549573 — 2шт (не смог понять, почему с оригинальным фильтром они не идут в комплекте)
Держатель шланга охлаждения BMW 13717502564 — 1шт

Последняя перечисленная позиция из разряда ништяков, у моей была порвана застежка и патрубок в итоге лежал просто рядом. Решил не оставлять это так и зафиксировал, как задумывалось изначально.

Прокладка корпуса масляного стакана BMW 11421719855 — 1шт
Кольцо уплотнительное BMW 12611744292 — 1шт
Болт с шестигранной головкой BMW 11621427586 — 4шт
Гайка шестигранная BMW 18301737774 — 4шт
Плоск. уплотн.прокладка BMW 18107502346 — 2шт

Прокладка корпуса масляного стакана BMW 11421719855 была куплена в категорию "на всякий случай", находил записи, где упоминалось что нередко начинает сопливить сам маслянный стакан и потеки со временем доходят до задней стенки мотора. Нужно было быть готовым к замене этой прокладки, если в процессе ТО, выяснится, что из под нее течет.

Уплотнительное кольцо BMW 12611744292 датчика уровня моторного масла в поддоне течей не давало, но легко доступно для замены, почему бы и не заменить, оно там наверняка уже дубовое.

Болты крепления выхлопной системы BMW 11621427586 — это наверное самые дорогие болты, которые я покупал в жизни, но оно того стоило. Забегая вперед обозначу, что я бы не смог поставить обратно те, что уже были установлены. Продолжаем…

Опора двигателя Lemforder 10453 02 — 2шт
Подушка автоматической коробки передач BMW 22316799331 — 2шт
Фильтр АКПП BMW 24341423376 — 1шт
Прокладка АКПП BMW 24101423380 — 1шт

Вибрация кузова и внешний вид подушек мотора намекали, что неплохо было бы это все дело заменить, вместе с подушками коробки. Это было заложено в мой первоначальный план по обслуживанию АКПП, который перерос в масштабное ТО.

Так или иначе весь этот набор был уже у меня во второй половине ноября. С тех пор по разным причинам провести то самое обслуживание АКПП не получалось, то у меня, то у autogenie, то у обоих и сразу. Время шло, километры бежали, сальникам лучше не становилось, шлангу Vanos судя по всему тоже.

Наступил декабрь, машина успешно передвигалась и не доставляла никаких хлопот. Наблюдения за запотеваниями давали понять, что они прогрессируют небыстро, но тем не менее и не уменьшаются. Покрутившись под машиной и крепко поразмыслив стало понятно, что список запчастей для ТО нужно расширять. Замена заднего сальника коленвала на моем пробеге — ситуация штатная и предсказуемая и похоже наступило время этим заняться и мне.

Проведя не один вечер/ночь в обнимку с онлайн-каталогом, я смог определить верный для себя вектор движения и список дополнений был окончательно составлен. 26 декабря 2018 года, не смотря на новогодние и рождественские праздники, на каникулы BMW до 7 января 2019 года и паузу в работе наших ребят примерно на тот же срок, я торжественно оформил заказ на следующий список запчастей. Знал бы я, что BMW с 7 по 14 января 2019 года будут пересматривать свой прайс — вероятнее всего решения принимал бы еще в 2018 году и постарался уложиться до конца декабря. В любом случае, что сделано — то сделано, обратного пути нет, заказ сформирован по старым ценам и наступил момент ожидания.

14 января 2019 года компания BMW, наконец-то, определилась с новыми ценами, которые, конечно же, стали выше :) Я не пересчитывал каждую позицию отдельно, но на первый взгляд, я бы сказал, что прирост был от позиции к позиции в пределах 1-5%. Заказ отправился наконец-то в работу и 24 января 2019 года я благополучно забрал посылку уже на новой почте в Запорожье.

Пожалуй, приступим к осмотру содержимого:

Комплект крышки заднего сальника BMW 11141438274 — 1шт
Передний сальник коленвала двигателя BMW 11142249532 1шт
Комплект профильных прокладок BMW 11120030496 — 1шт
Резиновая прокладка BMW 11121437395 — 15шт

Упл.прокладка металл.блока ГРМ Нж BMW 11141433639 — 1шт
Упл.прокладка металл.блока ГРМ Нж BMW 11141707260 — 1шт
Уплотнитель металл BMW 11361433817 — 1шт
Прокладка помпы BMW 11511711484 — 1шт
Прокладка масляного поддона BMW 11131437237 — 1шт
Прокладка пробки поддона двигателя BMW 07119963151 — 3шт (все 3 в запас, в комплекте с оригинальным фильтром идет одна в комплекте)

Сальник первичного вала АКПП BMW 24201423382 — 1шт
Опорный диск BMW 24201423381 — 1шт
Кольцо уплотнительное насоса BMW 24311219166 — 1шт (не пригодилось, маслонасос не снимали)
Термостат АКПП BMW 17111437362 — 1шт (временно не использовали, систему охлаждения отложили)

Кольцо круглого сечения BMW 17111711987 — 2шт (временно не использовали, вернемся к теплообменнику позже)
Кольцо круглого сечения BMW 17211742636 — 2шт
Кольцо круглого сечения BMW 12141748398 — 3шт
Кольцо круглого сечения BMW 11361703713 — 2шт (не пригодилось, электромагнитные клапаны не вскрывали)

Центрирующая втулка BMW 26117526611 — 1шт
Эластичная муфта BMW 26117511454 — 1шт
Болт с шестигранной головкой BMW 26117523709 (M12X1,5X58-ZNS3) — 6шт (пришла замена BMW 26117635643 — M12X1.5X62 ZNS3, длинее на 4мм)
Гайка шестигранная самоконтрящаяся BMW 07129900047 — 6шт

Бутиловый шнур terostat 2460 BMW 26127511140 — 1шт (упаковка всем видом демонстрирует важность и премиальность элемента)
Подвеска карданного вала BMW 26127501257 — 1шт
Прокладочное кольцо (сальник) BMW 26117514120 — 1шт

Отдельным пунктом в моем списке стоит топливный насос. В конце года начали появляться стонущие звуки при включении зажигания, а позже уже и на ходу (я их окрестил стоном дельфина, точнее описать не смогу), по всем признакам было похоже на топливный насос или же на его эжекционного напарника из соседней половины бензобака. Визуальный осмотр результатов не дал — сетка чистая, бак чистый, отверстие посередине мембраны струйного насоса показалась более широким, чем должно быть и был замечен некоторый люфт при движении той самой мембраны на сердечнике. Заменить было решено обоих ввиду большого пробега. Кстати обе колбы вскрывались впервые, пломбы из термоклея снимали мы.

Модуль топливного фильтра BMW 16146766942 — 1шт

Всасывающий струйный насос BMW 16146755880 — 1шт

Сменный элемент фильтра BMW 13721730449 — 1шт

На этом содержимое посылки было наконец-то окончено, список получился внушительным, но мой внутренный "Я" был доволен, выглядело все прямо кайфово, включая даты производства сальников о которых я так переживал. Забегая вперед, я постарался пометить те вещи, которые не пригодились или те, которые еще не были установлены, но о самом ТО я напишу в следующей записи. Пометки сделал для тех, кто вдруг захочет повторить подобное мероприятие, что бы дать им возможность немного сыкономить не заставляя скакать по моим записям вперед и назад.

Предвкушая вопросы, я пожалуй сразу поясню, почему запчасти использовались преимущественно оригинальные — я не люблю делать одно и тоже дважды, запчасти описанные выше, преимущественно требуют неслабой разборки автомобиля для повторной замены, следовательно для предотвращения подобных разборов в ближайшее время, решено было воспользоваться лучшими доступными запчастями, сделать один раз, но максимально качественно и в скором будущем не возвращаться к этим вопросам.

С посылкой мы разобрались, но вот с запасными частями для предстоящего ТО все еще нет :) Продолжаем…

Катушка зажигания Bosch 0221504800 — 1шт

Оставшаяся в багажнике с прошлого ТО катушка была установлена на второй цилиндр, так как предварительная диагностика выявила там пропуски зажигания. Машина вела себя вполне нормально и работали все 6 цилиндров, данные были историческими и вероятнее всего пропуск проскочил однажды при прогреве (помнится едва заметное потрухивание). Меняем катушку, снятую пока кладем обратно в багажник, чувствую рано ей на покой, но замену в ближайшее время закажу.

Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора Bosch 0258003477 — 2 шт

Воооот, ура, настало их время! Наконец-то было принято решение все же заменить пару докатовых кислородных датчиков. Первый из них был куплен еще 20 сентября 2018 года! В какой момент была куплена вторая лямбда установить не удалось, давно было точно, видимо не сфотографировал.

Диагностика перед проведением ТО выдала в очередной раз историческую ошибку по подогреву 1ой докатовой лямбды, которая эпизодически то вылазила, то нет. Раз уж большое ТО — меняем пару лямбд по пути.

На закуску оставим самое вкусное и всегда горяче обсуждаемое :)

Motul 8100 X-cess 5W-40 (4L) — 1шт
Motul 8100 X-cess 5W-40 (5L) — 1шт
Motul Multi ATF 1L — 10шт

Теперь могу с уверенностью сказать, что автомобиль монобрендовый — все технические жидкости производства Motul. Небольшой презент тоже очень порадовал, отправлен в багажник как НЗ!

Спасибо Yevhen-zp!

Из мелкого были так же предварительно закуплены:

MANNOL 9970 Carburetor Cleaner 400ml — 3 шт
Motul Inugel Expert Ultra -54°C (1L) — 2 шт (пока не пригодился, система охлаждения будет позже)
Дистиллированная вода ПОЛЮС «Ультра» 5L (пока не пригодилась, система охлаждения будет позже)
OKKO 95 — 1-2 литра

Чуть не забыл, в самый последний день перед самим ТО, у andron36a был приобретен клапан масляного стакана.

Мне не пригодился, если вдруг нужен кому — продам за что купил.

На закуску, вот так выглядит BMW 330Ci везущая весь перечисленный комплект (саб пришлось демонтировать :))

Основная часть перечисленного деталья была заказана и привезена при помощи ребят из магазина merc.com.ua. Было очень внезапно, что они решили помочь с запчастями для BMW, хотя это и фактически не их профиль, но тем не менее. Некоторые позиции любезно засланные компанией BMW в предпочитаемом ими формате "минимальный заказ" есть в наличии у парней на складе и в случае необходимости по Украине доставка будет весьма быстрой. Не стесняйтесь — в поле поиска можно легко проверить доступность по оригинальному номеру и кто знает, возможно Вам не придется долго ждать посылку из Германии :)

Спасибо всем, кто осилил данный длиннопост. Сам умаялся пока писал и мастерил коллажи, но чего не сделаешь ради интересной записи. Stay tuned!