Плавающие сайлентблоки и впускные патрубки

Как Вы могли уже заметить из прошлых записей (Встречаем сезон на правильных колесах и Профилактическое усиление задней балки e46), денек выдался насыщеным, но останавливаться на достингутом мы не собирались.

Некоторое время назад, во время уже даже не помню каких именно процедур, по задней части подвески были приговорены плавающие сайлентблоки. Мало того, что у них был люфт, так они еще и подозревались в создании противного скрипящего звука по одной стороне и цокающего по другой, при медленном движении по не самой ровной дороге.

Сайлентблоки были закуплены и дожидались своего часа, который вот как раз и наступил. autogenie заблаговременно заказал царский наборчик небезызвестного производителя (Toptul JGAI2701), как раз для подобных занятий, так что с этой процедурой смог справиться даже такой рукожоп, как я, разумеется под четким руководством :)

Итак, были закуплены 2 x Lemförder 13208 01:

Процесс замены оказался весьма тривиальным и многократно описанным, но вдруг у кого-то возникнет желание освежить в памяти сей процесс — его отлично отснял BMWeast Garage в своем ролике:

Внешний вид исходного сайлентблока до каких либо манипуляций:

Состояние и издаваемые звуки можно оценить так же на видео:

Выпрессовываем старый сайлентблок нехитрой конструкцией:

Вот такая рванина была демонитрована с автомобиля:

Стоит заметить, что пыльники на обоих были целыми и в процессе демонтажа были повреждены.

Для того, что бы не повредить пыльники на новых плавающих при установке, на каждом из них аккуратно были сняты по одному из них. Попутно было желание посмотреть на количество смазки нанесенной с завода.

Принципиально было решено оставить смазку без изменений, приступили к монтажу. Посадочное место предварительно разумеется было зачищено.

После монтажа, возвращаем на место пыльник

Далее очищая посадочные места собираем конструкцию в обратном порядке.

На этом длинный день был окончен и так как на часах было уже достаточно много времени, стоило сделать перерыв.

Следующим утром, предстояло решить вопрос со впускными резиновыми патрубками, которые еще на этапе ТО200000 решили дать понять, что их пора бы заменить.

Предварительно был заказан весь необходимый набор:

— Прокладка дроссельной заслонки BMW 13547504729
— Патрубок воздушного фильтра, воздухозаборник BMW 13541438759
— Пластиковое кольцо BMW 13541438760
— Патрубок воздушного фильтра, воздухозаборник BMW 13541438761

Добравшись таки до дросселя, autogenie сказал, что вероятнее всего только я мог надумать поменять то оранжевое колечко, разницы на ощупь нового и старого заметно практически не было :) Зато теперь порядочек!

Процесс установки обычный, привычный, ничего необычного. Кроме конечно же сломанной муфты, которую я как раз и не заказывал :)

Приобретена новая, самая дорогая, но самая близкая Муфта BMW 13327503677 на exist.ua добравшаяся до меня дня за 3. Установлена вместе с остатками вакуумного шланга BMW 11727545323. Старые и новые в сравнении на фото:

Перчатки были нехотя испачканы Meguiar's G75 Endurance Tire Gel после последнего чернения, работать пришлось в них, так как подкапотка была горячая. На последнем фото на пластике эффект от остатков чернителя :)

Ах да, чуть не забыл, в процессе сборки впуска в момент ТО200000, было обнаружено, что один из болтов Torx крепления Disa оказался слизан. Он был заменен на подходящий, но сейчас настало время поставить оригинал.

— 2 x Болт Torx с шайбой BMW 11611440384

Так же по пути были заказаны следующие мелочи:

— 2 x Резьбовая крышка BMW 51718215962

Дальняя отсутствовала на моем автомобиле как таковая, защитка болталась, ближняя была так же утеряна, но заменена пластиковым винтом неизветсного происхождения еще до покупки автомобиля. Теперь все держится, как положено.

— 5 x Кнопка запирания BMW 51478248015

Решено было заменить крепление пластиковой крышки над АКБ и такой же отсек с левой стороны. Полка над АКБ зафиксировалась отлично, а вот левая сторона … такое чувство, что крепеж не оттуда. В каталоге всего фигурирует 5 единиц таких кнопок запирания на весь автомобиль. Одна у меня держит правую боковую обшивку, две — крышку над АКБ и еще две вкорячили на левую сторону, для укрепления полочки пластиковой под знаком аварийной остановки, но правильно зафиксировать они ее не смогли. Подскажите, что не так?

Так же, наконец-то были заменены распорные гайки BMW 51138253546, лежавшие в загашнике вечность.

Теперь планка подсветки заднего номера прикручена к ним, а не к старым.

Ну и на закуску, приобретена была катушка зажигания Bosch 0221504800 в багажник про запас (запасная была установлена в замен #2 еще в процессе ТО200000).

И жидкость в бачок омывателя Liqui Moly Scheiben-Reiniger 0.25 л (2379)

На этом запись подошла к концу. Но впереди еще достаточно событий, которые предстоит описать. Записи начали активно догонять реальность и я надеюсь вот-вот поделюсь еще одной радостью!