Ревизия климатической установки + bonus

Прошло около 7 месяцев с момента прошлого обслуживания кондиционера и с наступлением апреля нужно было вновь произвести проверку и чистку. Первые в этом году попытки принудительного включения муфты кондиционера показали, что поступающий в салон воздух недостаточно прохладный и вновь появился посвистывающий звук из центральной части торпеды, намакающий на малое давление фриона в системе. Недобрый знак и четкое понимание того, что нужен правильный стенд для изучения ситуации и попытки ее решения раз и навсегда. Основной целью было полноценно заправить систему и выявить места утечки.

Сказано — сделано, в городе были найдены ребята с правильной установкой, адекватным ценником и желанием помочь. Звонок, запись, ожидание, визит.

Процедура не новая, но на всякий случай опишу. Использовалась полуавтоматическая установка для заправки и обслуживания кондиционеров автомобилей KONFORT 705R. После подключения магистралей к системе была произведена выкачка имеющегося фриона с осушением системы, проверка системы на утечки путем вакуумирования и заправка системы нужным количеством фриона с маслом и краской для дальнейших поисков потенциальных утечек. В конце процесса производился замер давления в системе при заведенном автомобиле с включенным климатом. Вся процедура заняла около часа времени и потребовала минимального ручного вмешательства.

Под капотом имеем зеленую табличку с указанием необходимого количества вещества в системе. В моем случае это 740гр.

Итак, имеем 270гр выкачанного вещества.

Негусто. При этом машина никаких ошибок по климату не выбрасывала и старалась исправно работать даже при таком низком объеме фриона хоть и издавала звуки намекающие на страдания. Я удивлен.

Процесс вакуумирования и проверки на утечки фотографировать не стал, так как установка повышала-понижала давление, держала давление некоторое время и не дав понять что процесс окончен молча перешла к следущему этапу. Если я ничего не путаю, то максимальное давление утечки замеченное на экране было -23mB, но парни сказали что есть вероятность того, что это слегка втянуло сальник отрицательным давлением в системе. В любом случае, переходим к заправке.

750гр задула установка в систему о чем звонко отрапортовала.

Запустив двигатель автомобиля и выставив климат контроль на 18С, система вышла на следующие показателя давления.

На свои рабочие показатели высокого давления система не вышла в силу низкой наружной температуры, показатели низкого давления в норме.

Я был отправлен кататься 3 дня с обязательно включенным компрессором кондиционера и должен был явиться на осмотр.

Темный бокс, ранее утро, ультрафиолетовый фонарь и желтые очки, осмотрели все сверху и снизу — утечек нет. В прошлом году предположительным источником утечки был клапан аварийного сброса компрессора кондиционера, так как именно там время от времени виднелись зеленые капельки. К слову с тех пор на автомобиле была заменена вискомуфта, которая в этом сезоне начала срабатывать более активно, чем в прошлом, да и степень заправленности системы в том году была достоверно неизвестна. Полагаю микс устранения данных моментов и привел сейчас систему в порядок, экстренных сбросов быть не должно.

Так как в процессе ТО200000 я героически забыл добраться до дренажного отверстия, которое было в идеальной доступности при отсутствующей на своем месте АКПП, нужно было определиться со средством для его прочистки, на случай если там все же есть какой-то засор.

Посоветовали воспользоваться BIZOL AC Clean+ c30 как недорогим и эффективным средством.

В комплекте есть все необходимое так, что без отлагательств применяем.

Лужа под машиной образовалась весьма немаленькая, в салоне появился запах "антибиотиков", как окрестил его autogenie. К слову запах весьма стойкий и не особо приятный. К этому я был по сути готов, иных методов борьбы с паразитами и источником затхлости кроме суровой химии я себе слабо представляю. Цель достигнута.

Поездив пару-тройку дней с включенным климатом и с открытыми жабрами, выветрив, насколько это возможно средство BIZOL, я решил применить старый добрый SONAX Clima Clean Antibakteriel (323100)

Применение стандартное: заводим машину, включаем климат на минимальную температуру и средние обороты, включаем рециркуляцию воздуха, раскладываем передние сиденья в лежачее положение и на тонеле у заднего дивана активируем флакон SONAX Clima Clean. Ждем 10-15 минут, глушим автомобиль и открываем двери для проветривания.

Вишенкой на торте была замена наполнителя освежителя воздуха на свеженький.

На этом обслуживание системы кондиционирования автомобиля было окончено, но …

Практически целый год я оттягивал момент, ждал подходящего времени и собирался с мыслями для замены ноздрей закрепленных на хомуты в одной из первых записей в этом БЖ. Более того, ноздри были заказаны и получены на руки еще в июне-июле 2018. С тех пор ноздри ни разу так и не выпали даже с учетом того, что хомуты давно растрескались от перегрева.

Вот он, момент настал. Было решено, что сезон нужно встречать с новым значком (доставшимся по наследству с автомобилем) и новыми хром ноздрями.

Визуальное сравнение старого и нового переднего значка.

Тут стоит сделать говорку о том, что еще с момента покупки автомобиля, я (наивный) считал, что прошлый хозяин оставил мне в бардачке оригинальный значек BMW 51148132375 приобретенный заранее. Однако, благодаря теме Эмблема BMW. Оригинал? понял, что у меня в руках определенно подделка. Каково же было мое удивление, когда я сравнил старый и новый уже на столе.

Оба значка оказались судя по всему подделкой, но старый уже демонитрован … скрипя душой ставлю неоригинал. Я обязательно заменю его … но не сегодня :(

В новых ноздрях я был уверен на 100%, потому что заказывались они уже мной и являлись оригиналом, как и те, что были установлены на автомобиле. Итак, BMW 51138208685 + BMW 51138208686

Избавляемся от пришедших в негодность запчастей.

Устанавливаем новые.

Финальный вид, без потертостей и стяжек…и после мойки.

Так и проведем какое-то время. Аж интересно теперь на как долго хватит нового значка, при том что буквально в процессе установки я заметил на нем первый косяк.