Sportsitze быть! Передние кресла от e63 650i '06 + Furniture Clinic

Дооолго готовился я к написанию этой записи, даже слегка спойлерил в комментариях к записям некоторых из Вас, но интригу держал до последнего, лишь немного намекая на то, что же на самом деле уже произошло. Настало время пролить свет на эту историю длинною в чуть более чем полгода.

Так уж сложилось, что в моем автомобиле с завода, в силу специфики выбора пакета опций первой владелицы (напомню, что автомобиль вплоть до 2014 жил в Германии, а комплектации у них бывают самые дикие), были установлены стандартные (иногда ошибочно именуемые "комфортными") тканевые (Код обивки: J1TF — STOFF TEX 2000/TECNOG) кресла, по невероятному счастью оборудованые памятью и электроприводами для регулировок. Какого либо рода подкачки отсутствовали. Та самая ткань, как мне показалось, была весьма редкой, так как за время владения автомобилем подобного исполнения обивки салона в живую не видел ни разу, на фото видел раз или два.

Состояние той самой обивки еще в момент покупки автомобиля всячески намекало на возраст автомобиля и кричало о необходимости проведения минимум химчистки, максимум перешива салона или его полной замены. В некоторых участках виднелись потеки от разлитых жидкостей, в других местах был протерт до основания кант на обшивке, все это было не сказать что бы стирильным, но после очистки на скорую руку средством Runway RW6083 и понимая сколько работ по автомобилю предстоит выполнить в ближайшем будущем было принято решение оставить все как есть и не выбрасывая денег на ветер пожить так какое-то время и вследствии уже решить как же с ним быть.

Салоном я, как Вы понимаете, особо не гордился, а потому его фотографий у меня почти нет. Для того, что бы дать наглядную картинку, как же все это выглядело спустя столько лет, я немного забегу вперед, но Вы наверняка и так догадались из названия записи, что имеющиеся передние сиденья отправились на "операционный пол".

Как бы там ни было, салон был вполне комфортный и в целом никакого дискомфорта не доставлял. В одной из первых записей я уже упоминал, что мат присутствия пассажира был успешно вышит и больше проблем не причинял. Оставался лишь эпизодический скрип пружин водительского кресла, то и дело пугавший звуком, доносившимся откуда-то сзади и постоянно напоминавший, что неплохо было бы осмотреть крепление заднего подрамника. Ох уж эти истории в интернете с описаниями того самого скрежета сзади, со стороны багажника, повествующие об оторванной заднице автомобиля. В какой-то момент, я выложил вообще все из багажника, снял десткое кресло и усадив жену сзади, поехал в поисках источника дурацкого звука. Виновник был найден и на душе стало немного спокойней. Кресло — это мы переживем.

Появлялся и исчезал этот злополучный звук весьма рандомно и особо делать с ним я тоже ничего не хотел. Время шло и намеченные работы по автомобилю проводились, список предстоящих работ сокращался, а список "грязных" работ и вовсе заканчивался.

Таким образом, уже (или еще) в октябре 2018 года, начался просмотр объявлений о продаже черного кожанного салона на Coupe, при этом постоянно мучал вопрос, а будет ли мне комфортно в спортивных креслах так же, как в имеющихся. С кем бы я не общался на эту тему — все уверяли, что спортивные кресла бесподобны и уступают они лишь комфорту с BMW 5 серии, с ломающейся спинкой, которых в купе по понятным причинам быть не могло.

Почти сразу стало понятно, что заветные Sportsitze в черной коже — это редкий зверь, Sportsitze в черной коже и с подкачками — еще более диковинная штука, а они же, но еще и в хорошем состоянии это практически экземпляр из красной книги. Время шло, я по сути никуда не спешил и лишь мониторил рынок, на предмет искомого. В процессе, выяснилось, что кресла у E63 кузова абсолютно такие же и становятся Bolt-on. Разумеется фильтры были поправлены, но как показала практика кресла с этого кузова это еще более диковинная вещь.

Несколько раз общался с разными продавцами, но по каким либо причинам покупка так и не складывалась. Преимущественно пытались продать хлам.

В один из очередных подходов полистать небезызвестный сервис объявлений, расширив фильтры за рамки допустимого, я принялся листать объявления о салонах, не только BMW, а просто салонов, всех подряд. Наткнулся я там на интересное такое объявление, уж не вспомню оно ли это конкретно, но оно ооочень похоже. Понятное дело, что кресла были абсолютно не подходящие мне, но в тексте было самое главное — ссылка на сайт caddy.com.ua/, сайт ребят занимающихся продажей всевозможных салонов!

Воспользовашись фильтрами, быстренько получил список BMW кресел для купе … и … на сайте были указаны 2 комплекта в черной коже в наличии: один обычный от E63 и второй Sportsitze тоже от E63. Визуально комплект Sportsitze смотрелся выигрышнее, разница в цене была минимальная, но кресла нужно было смотреть в живую, ведь несмотря на тонну фото по ссылкам упомянутым ранее хотелось понять что же это на самом деле. К сожалению, попасть в Киев у меня по ряду причин не получалось, покупать кота в мешке у меня желания не было. Товар не особо ходовой и у меня особой спешки не было. Наступил момент подготовки, а потом и проведения ТО200000 и всего дальше по списку. Было решено, что если комплект мой — он меня дождется.

Волею судьбы, в середине марта 2019, autogenie в очередной раз планирует попасть в Киев и в целом обладает минимальным запасом времени для осмотра интересующего меня комплекта. Созваниваюсь с Александром, уточняю есть ли все еще в наличии интересующая меня позиция, задаю минимальные вопросы по состоянию и все ли действительно так, как на фото/видео — слышу утвердительный ответ, договариваюсь о встрече и уточняю адрес — начинаю ждать.

Нужно отдать должное autogenie, спустя сутки он засылает мне 50 фото двух кресел, со всех интересующих ракурсов с вердиктом, что это похоже на то, что я искал. Я вышел на связь с Александром, договорились об отправке этого удовольствия Новой Почтой, предварительно хорошо упаковав и не доверяя это почтовым раздолбаям. Играть в наложенный платеж никакого желания не было, при том что комплект был уже осмотрен и никакой загадки в себе не нес. Предоплатил 100% оговоренной суммы и Александр, в сжатые сроки, заслал на Viber фото упакованного комплекта и ТТН. Груз весьма габаритный, заказал адресную доставку и стал ждать.

Стоит оговориться, что при отправке, Александр уточнил, на какую сумму я хочу застраховать посылку. Я без раздумий ответил, чтобы страховал на полную стоимость, так как с Новой Почтой неприятные моменты у меня уже были. Как в воду глядел…

Спустя один визит в ближайшее отделение Новой Почты, одно написанное заявление, 30-40 минут потраченного времени на объяснения ситуации, поиски руководителя способного принять претензию в выходной день, 2 дня ожидания до принятия решения — стоимость новой ручки была компенсированна в полном объеме.

Что же мы имеем по итогу и стоило ли это все того?

Пару черных кожаных передних спортивный кресел с английской E63 650i с пробегом ~150 000км, в отличном состоянии и с полной работоспобоностью всех электрорегулировок и подкачек.

Из минусов: на боковине правого кресла следы износа кожи, на левом кресле поломанный рычажок регулировки спинки, отсутствующие натяжители ремней безопасности.

Итак, первый минус мы постараемся устранить, второй минус — совсем не минус, потому как блок целиком будет заменен на европейский с родного сиденья, натяжители ремней безопасности так же будут переставлены родные. В сухом остатке имеем только один неприятный нюанс с которым предстояло разобраться.

И тут, 28 марта 2019 года, выходит запись Зимовка | реставрация салона у tanyategra в БЖ. Эффект и правда достойный, пошел в личку за консультацией. После непродолжительной полуношной переписки, стало понятно, что я определенно хочу попробовать средства Furniture Clinic на себе. tanyategra спасибо большое за уделенное время и советы с напутствиями.

Утром следующего дня, к сожалению, на мои звонки и попытки выйти на связь представители компании LeTech Украина решили не реагировать. Толи загруженности была высокой, толи я просто не тот момент пытался связаться, может звезды просто не сошлись, но связаться было очень непросто. В этом всем нам очень помогли представители LeTech Россия, уж не знаю каким образом, но на следующий день связь с локальным представительством была налажена и начался конструктивный диалог с технологом Аллой.

Объяснив в кратце что есть и чего хочется добиться, было решено сделать объемный заказ.

Набор для ухода за кожей (Leather Care Kit)

В набор входит:
Cредство для чистки кожи (Leather Ultra Clean) — 500 мл
Защитный крем для кожи (Leather Protection Cream) — 500 мл
Мягкая ткань для полировки кожи (Terry towel) — 1 шт.
Щетка для чистки кожи LeTech (LeTech Brush) — 1 шт.
Бутылка с пенообразователем (Foaming Bottle) — 1 шт.

Этим набором я предполагал чистить и защищать кожу в будущем, вероятнее всего не только себе, потому был сразу выбран немалый объем. Набор был заказан и должен был прибыть в течении 2 недель.

Но вопрос ремонта сиденья оставался все еще открытым. Изначально, полистав сайт и Instagram пришел к выводу, что с моими повреждениями вероятнее всего должен был бы справиться Набор для подкраски мелких повреждений на коже (Leather Touch Up Kit), но подбор цвета был самой большой сложностью за которую мне браться крайне не хотелось, так как занятие сложное и промахнуться очень легко.

Благодаря продолжительной переписке и общению голосом с Аллой, нам удалось найти оптимальный вариант, соответствующий моим ожиданиям и не требующий сверхнавыков для применения. Путем отправки моего подголовника к ребятам на студию в Харьков они взялись за подбор цвета и нужного лака, таким образом нужда в приобретении упомянутого набора для меня отпадала. Оставалось только докупить сопуствующие компоненты для полноценного ремонта и можно было приступать. Финальный список для реставрации в моем случае выглядел вот так:

— Alcogol 100мл.
— Binder 50мл.
— Adhesion 50мл.
— Краска 50 мл.
— Лак 50 мл.
— Cross linker 25 мл.
— Фильтры
— Станчики
— Палочки
— Паралоновая губка

Набор мне разумеется особо не припекал, поэтому договорившись на таймаут на пару недель для ожидания набора по уходу и защите, я был отправлен восвояси.

Пока суть да дело, autogenie выкроил денек в своем графике и было решено пересыпать сиденья и вкинуть их уже в авто, минимально подготовив и приведя в подобающий вид. Вот только тут мы добираемся к той самой, первой картинке в самом верху этой записи :)

Начать разумется решено было с простого, с пассажирского кресла, так как манипуляций с ним требовалось минимум.

Одним из подробнейших мануалов по разбору наших кресел мне увиделся E46 M3 Seat Leather Swap DIY, несмотря на то, что речь в нем идет про кресла M3. Технология разбора насколько я понимаю абсолютно идентична и расжевана от и до.

Так же вспомогательными были записи Дооснащение S481A — спортивное сиденье и Sport Seats. Парням спасибо!

Итак, первой в разбор пошла правая седушка и я Вам так скажу, перед тем как надумаете вообще в целом снимать заднюю панель с кресел, рекоммендую запастись 2 x Клипса BMW 52201964201 из расчета на одно кресло. Без срезания головки пластиковой клипсы Вам не обойтись, а бегать потом в поисках замены, как пришлось делать мне — паршивый план. Уж не знаю почему нигде номер клипсы никто не указал, решил исправить это недоразумение.

Отвлекся, в правой седушке, нам предстоит заменить одинарный механизм откидывания, на двойной. Замена происходит достаточно просто и не вызывает особых недоумений. Благо мануалы в картинках есть, главное не спешить и ничего не сломать, несмотря на то, что оригинальную кожу немного почикать все же придется :)

Очердной момент, просто так вырезать клаптик кожи и переставить накладку у Вас не выйдет, потому что будет нехватать посадочных мест для самой накладки. По какой-то причине нигде так и не указано, что нужно предварительно переставить так называемую Левую Раму BMW 52108099129 со старого кресла в новое английское.

Как только закончили с установкой механизма, установили ручки откидывания кресла и проверили работоспособность механизма — фиксируем заднюю крышку и подготавливаем кресло и его посадочное место к установке.

С левым креслом так просто уже не получилось и предстояло крепко поиграться. Перевернув вверх ногами старое и новое нас ожидала следующая картинка:

Визуально может показаться, что кресла одинаковые, но это правда лишь отчасти. Расположение моторов и их креплений идентичное, а вот способ подключения — абсолютно разный, проводка совсем другая и требует перепаковки. Если двигаться мотор за мотором, в целом сложно запутаться и что-то сделать неверно, но тем не менее, на процедуру стоит заложить какой-то час-полтора-два, так что бы не спеша и вдумчиво все собрать за один раз. Предварительно отфотав начальное положение моторов и состояние разъемов двинулись в путь, хотя глаза autogenie были достаточно круглые и успех операции казалось был под угрозой, но это лишь было временным замешательством и процесс прошел весьма гладко, каким бы нетривиальным он не казался на начальных этапах.

После того, как все моторы стали на свое место и европейский блок занял свое законное место, стоило выправить кронштейн пружины, который либо в следствии перевозки, либо еще раньше при неизвестных обстоятельствах был искривлен, в результате чего пружина слетала, не давая креслу фиксироваться в сложеном положении.

Теперь уже водительское кресло было установлено на свое место и механизм передвижения вперед и назад был тщательно смазан Motul Tech Grease 300 NLGI 2. Ну а как же без Motul, без него никуда :)

На этом фаза установки была завершена, кресла обработаны подручными средствами Sonax из пакета детейлинга autogenie, для устранения запыленности и придания первичного приемлемого вида. Представители LeTech не заставили себя долго ждать и буквально спустя пару дней вернулся из путешествия мой пассажирский подголовник, да не один …

Мануал по применению химии выглядел примерно следующим образом:

1) Чистим Ultra Clean: щётку смочить водой, с помощью пенника нанести Ultra Clean на щётку и по частям очищать сиденье. Пена отделяет грязь от поверхности кожи и вытираем полотенцем, можно махровым.
2) На фибру из комплекта нанести Alcogol и хорошо протереть деталь которую будем красить.
3) С помощью маленькой абразивной губки смоченной Binder обработать потёртые места, высушить феном. Можно обработать два раза. Пусть постоит несколько часов.
4) Протереть Alcogol.
5) В Adgesion добавить 10% Cross хорошо перемешать, через фильтр в краскопульт и нанести несколько слоев, каждый просушивая феном.
6) В краску добавить 5% cross, хорошо перемешать, профильтровать и красить. Краску можно разбавлять водой. Тоже сушим феном. Часик отдыхаем, чтоб краска хорошо досохла.
7) В лак добавить 5% cross и 2% краски. Фильтруем, красим, сушим.

Все достаточно понятно, главное соблюдать пропорции и никуда не торопиться. Важно выдерживать временные рамки и все получится. Именно с таким напутствием мы отправились в бокс для проведения завершающей (казалось бы) фазы.

Хотелось бы начать с крупного плана повреждений кожи, которые планировалось устранить.

Приступили к чистке и сразу же были поражены работой пенника, который в силах обычную на вид жидкость превратить в пену буквально мгновенно, выглядело весьма магически, но еще бОльшей магией оказался эффект от чистящего средства. Кожа становилась матовой буквально на глазах восстанавливая первоначальный вид. Сумасшедший эффект.

Далее производили все процедуры по мануалу, за исключением краскопульта, не решились работать им, так как хотелось обойтись чисто легким локальным ремонтом, в ход пошли мягкие комплектные губки. Но после завершения последнего пункта мануала, мы были мягко говоря в некотором шоке. На реставрированном участке появился дикий блеск от которого хотелось всячески уйти.

Обсудив ситуацию с Аллой и показав результат, выяснилось, что мы на правильном пути и получилось все весьма недурно, особенно учитывая тот факт, что это первый наш подход к подобной процедуре. Вероятнее всего в процессе подбора лака, что-то пошло не так и в составе оказалось недостаточно матового финиша. Новая порция лака с поправленным составом должна была прибыть ко мне в течении пары дней и мы продолжили наведение порядка.

Но мы с autogenie не те, кому 98% норм, поэтому было решено постараться выйти в идеал.

Решил, что подобное волшебство стоит продемонстрировать на видео, потому, что сам бы лично я вероятнее всего в такое не поверил:

Уж не знаю проделывал ли кто-то подобное, но я был нереально впечатлен результатом:

На этом история не заканчивается, а заканчивается лишь эта ее часть. Этап был сложный, трудный, но мы справились. Уж не знаю каким чудом получилось отыскать столь превосходные кресла и еще больше не понимаю, как так они меня дождались, пока я решил все текущие вопросы и был готов вернуться за ними.

Мне предстоит еще отыскать задний черный кожанный диван в подобающем состоянии и с крупнотекстурной кожей (есть предположение, что они такими все же бывали на e46 Coupe) и привести в порядок карты. Пока не уверен хочу ли я избавляться от них в сторону кожаных или вычистить текущие и оставить как напоминаение о прошлом и изюминкой авто, ведь они и правда весьма нечастые и состояние у них вполне ничего. Время покажет.

Я хотел бы выразить огромную благодарность всем тем, кто помогал в реализации данного преображения, как салона в целом, так и кресел в частности. Первым вопросом сына после установки кресел был вопрос: "А почему у меня старое кресло?". Запах в машине стал невероятным и легко затмевает даже освежитель воздуха Sparkling Raindrops. Качество кожи потрясное и ощущения от вождения стали еще более приятными и эмоциональными. Поддержки тоже ТОП!

Цените свои салоны, ухаживайте за ними и продлевайте им жизнь — оно того определенно стоит!