Путешествие из Запорожья к Трансфэгэрашскому шоссе (часть 1, Украина)

Ох и пролетело же уже времени, оказывается, с тех пор, как развивались эти самые события описываемые в записи. Уже и Новый год наступил и Рождество пролетело, но ничего, так бывает, все исправим, обо всем расскажем. В том году многие посетили соседствующую с нами страну под названием Румыния и все об этом давно написали запись, кроме меня :) Мы тоже там побывали и настало время рассказать как это было в нашем случае.

В последней записи мы провели очередное ТО автомобилю, проверили ходовую часть, убрали тонировку с передних боковых стекол, произвели балансировку колес и дозаправили систему кондиционирования … сделали все (почти все) для того, что бы в полном спокойствии и комфорте отправиться в автопутешествие. Стоит отметить, что это первое наше семейное автопутешествие за границу.

Итого имеем: BMW 330Ci, два взрослых и один ребенок 5 лет, пару сумок багажа, рюкзак с техникой и около 10 дней отпуска. Joie Bold установлено сзади за пассажиром сразу после покупки автомобиля.

Рассуждения о том, как провести отпуск не покидали нас половину лета, но вот куда конкретно хочется, мы долгое время определиться не могли. Наверняка все из увлеченных автомобилями людей помнят ту самую серию Top Gear, где Джереми Кларксон назвал Трансфагараш "самой опасной, кривой и самой красивой дорогой в мире". Она считается сезонной и открыта лишь с июля (иногда с июня) до середины сентября.

Не воспользоваться случаем было нельзя, но было несколько осложняющих моментов:

— Первое и самое страшное — сын ненавидит долго ездить в машине. Настолько сильно, что за поездку из Запорожья в Днепр он мог раз 20 задать вопрос скоро ли мы приедем :) Самым длинным его автомобильным путешествием была поездка в Харьков и пол дороги он каким-то чудом проспал, что нас и спасло.

— Второе — дорога по Украине. Из Запорожья в сторону Одессы трасса отсутствует напрочь. Вариант с поездом из Днепра в Одессу отмели потому, что я не люблю поезда и говорят там тот еще аттракцион заполучить билеты и для авто, и для себя не побеспокоившись об этом заранее, а даты поездки появились весьма спонтанно. Дорога из Запорожья в Киев так же не давала мне покоя, а вернее ее часть от Днепра до Решетиловки. Дальше по рассказам было все очень проще и лучше.

— Третье — прохождение таможни при том, что у меня установлен незаводской ксенон и немного "тюнингованный" передний бампер (я поведаю Вам эту историю несколько позже, пока нужно принять, как данность)

— Четвертое — автомобиль в возрасте и несмотря на все те предшествующие обслуживания, крайне не хотелось, что бы в поездке что-то отрыгнуло :)

Хотелось бы так же подчеркнуть, что до момента начала поездки маршрут фактически спланирован не был, а поэтому жилье было забронировано заранее только в Киеве и Черновцах. Дальнейший план предстояло разработать в процессе поездки после понимания того, доедем ли мы с нашим ребенком хоть куда-то :) Основные чекпоинты были примерно понятны опираясь на записи тех ребят, кто уже совершал подобные путешествия. Но так, как в этой записи, в отличии от реальности, мы умеем перемещаться еще и во времени, я уже постфактум набросал карту передвижений и контрольных точек по которым каждый из Вас сможет пробежаться глазами или даже потыкать мышкой:

Карта путешествия с контрольными точками

Теперь, уже точно зная, как именно мы будем двигаться, стоит вернуться в самое начало и сказать пару слов о последних приготовлениях к поездке.

Я руководствовался следующей информацией при сборах: Обязательное оборудование

Каюсь, у меня в автомобиле до сих пор не было огнетушителя и аптечки, ровно как и буксировочного троса. Исправил это недоразумение и приобрел все по списку:

— Аптечка первой помощи
— Знак аварийной остановки — согласно ПДД Румынии требуется два (!) знака
— Огнетушитель
— Светоотражающий жилет (любой человек, выходя из транспортного средства за пределами населённых пунктов, должен носить светоотражающий жилет)
— Буксировочный трос (брал для себя, на всякий случай)

Аптечку, огнетушитель и 3 жилета вез всю дорогу в салоне, так как некоторые источники утверждают, что в багажнике оно быть по правилам не должно. Могу ответить сразу на возникающий резонный вопрос — нет, никто ничего из вышеперечисленного не спрашивал и разумеется никакие сроки годности не смотрел. Жилеты по ту сторону границы надетыми ни на ком, кроме копов, ни разу не видел.

Ах, да, чуть не забыл, еще был приобретен опознавательный знак Украины — наклейка UA, которую я так и не стал клеить. Вопросов где она на границе разумеется тоже не возникло, как и на протяжении всего путешествия.

Финальным шагом были приобретены "виньетка" и "гринкарта". И то и другое можно было купить прямо на границе, но мне не хотелось заниматься там этими вопросами, поэтому я все сделал заблаговременно.

Подробнее о платных автодорогах Румынии можно прочитать вот тут, а приобрести ту самую "виньетку" можно на официальном сайте www.roviniete.ro.

"Гринкарту" Вы вольны приобретать где больше нравится, я не стал ничего придумывать и оформил ее в своей страховой.

На всякий случай, распечатанные экземпляры обоих документов взял с собой в папке, но они тоже никому не понадобились :)

Вот в целом то и все, подготовка окончена, машина вымыта, бак заправлен, отлично выспавшись пора в путь навстречу приключениям!

Запорожье — Киев

Началась поездка с самого интересного участка маршрута и в целом он должен был стать основополагающим, так сказать задать темп и расставить все по местам. Решено было ехать через Каменское, что бы оставить Днепр в стороне с его утренними пробками и пятничной суетой. Дорога известная, вполне неплохая и добрались мы до первого кофе на ОККО достаточно быстро. На удивление мелкий вел себя прилично и с интересом поглядывая на навигатор на экране AVIN Avant 4 задавал бесконечные вопросы о скорости, о времени, о маршруте, о топливе … да вообще обо всем. В целом, перекус и разминка на заправках ОККО стали традицией в этой поездке и даже спустя несколько месяцев, ОККО не перестала ассоциироваться с путешествием — ох уж эти их хотдоги от которых невозможно отказаться и большой горячий лате.

Дальше мы двинулись с осторожностью и опаской, дорогу на Елизаветовку я знал и прекрасно понимал, что немного потрусит, дальше ехали фактически в неизвестность. И в целом все прошло достаточно хорошо. Колеи было много, порой очень высокая по меркам моей посадки, но сбавляя скорость до черепашьей для обычных автомобилей мы вполне успешно преодолевали все эти препятствия залезая на те самые наплывы колесами и аккуратно пробираясь вперед.

Сейчас немного отвлекусь, понял, что у каждого машина сидит по разному, стоит показать как же сидит моя. Фото достаточно старое, но по высоте посадки с тех пор ничего не изменилось. На фото iPhone 7 Plus в чехле на боку. Защита двигателя лишь немногим выше, а следовательно препятствия выше 90mm между колес пропускать я не люблю. Не знаю высоко это или низко относительно среднестатистической e46, но у меня так и мне такая посадка нравится, выше очень не хотелось бы :)

Не могу сказать, что было очень сложно, просто утомительно и дико неприятно. Никакого удовольствия от езды по такому "бездорожью" конечно же не испытываешь, но вариантов было не особо много, так что медленно и уверенно мы крались в сторону харьковской трассы, где после этих окопов дорога казалась нам настоящим автобаном, по которому мы уже в режиме релакс на круизе домчали до Пирятина, где и пообедали.

Дальше уже не было никаких проблем добраться до Киева, где нас ждали уютные апартаменты MarySmart. Идея была такой, что бы пятничным вечером проскочить мимо киевских пробок и заночевать поближе к выезду в сторону Житомира. Киев нас встретил холодной погодой (+11-12С), но это не помешало немного пройтись вечерними окрестностями. Район не самый прикольный, но в целом есть все необходимое неподалеку.
Так же, с удивлением обнаружили, что жена забыла взять себе теплую кофту, при этом взяв все необходимое мне и мелкому, а Трансфэгэрашское шоссе бывает ооочень разным судя по отзывам, так что теплые вещи могут быть очень кстати. Купить что либо в Киеве не представилось возможным.

Киев — Черновцы

Утром, с новыми силами, мы достаточно быстро оказались на выезде из города и направились в сторону Житомира. Трасса оказалась очень классной, но трафик был достаточно плотный, стабильно и комфортно ехать в левом ряду на круизе, как хотелось, особо не получалось, но тут в зеркале заднего вида появился моргающий издалека всем подряд W222 … он очень круто пробивал себе дорогу двигаясь с куда бОльшей средней скоростью, чем поток. Разумеется я не раздумывая ухватился за него и ехать стало повеселей. Так уж сложилось, что мы позволили себе маааленькую шалость.

Как же крепко он наваливал после каждого торможения перед теми, кто несвоевременно смещался вправо … купарик в эти моменты заметно отставал, но стоит заметить, что ритм движения был всегда в диапазоне 120км/ч — 230км/ч. Осознанно не вжимался ему в бампер, так как тормоза у него тоже очень впечатляющие. Тот S500 вероятно не рассчитывал, что E46 всю дорогу будет держаться на хвосте и уходя в сторону даже любезно попрощался.

ТРЦ "Глобал UA" в Житомире был практически по пути и судя по времени все магазины уже должны были открыться. Вопрос с кофтой был решен и мы уже во всеоружии решили, не возвращаясь на объездную, прокатиться по улочкам Житомира под тематическую песню :)

Еще в ТРЦ "Глобал UA" мы поинтересовались у местных жителей, стоит ли нам заглянуть в саму Винницу, посмотреть на фонтаны и местные достопримечательности, на что ответ был таков, что смотреть стоит скорее вечером, а следовательно решено было не пробираться в центр, но это было нашей ошибкой. Навигатор все время упорно намекал нам уйти правее в Бердичеве и поехать через Хмельник, мол сэкономите времени … если бы Вы знали насколько же это было неправильной затеей. Эти 100км дороги не собирались заканчиваться никогда, максимально паршивое состояние дорожного покрытия, редкий трафик преимущественно из евроблях, ты, жара, лес, редкие населенные пункты … и порой пропадающий сигнал GSM — кайф.

С горем пополам мы доскакали до нормальной трассы и жизнь немного наладилась. Обогнув Хмельницкий по объездной и заправившись в Ярмолинцах мы направились к финальной на этот день точке.

Дорога до самых Черновцов вполне неплохая, иногда встречающиеся наплывы покрытия, в виде высокой колеи, достаточно предсказуемы и особых проблем не доставили, быть может ввиду достаточно редкого трафика. Но некоторые участки конечно же заставили на себя обратить особое внимание.

Находясь на подъезде к городу решил погуглить качественную мойку, потому что машина была вся в мошке за прошедшие 2 дня, ее нужно было обязательно убрать.

Первыми набрал "Royal Garage", но как и ожидалось у ребят запись была на неделю вперед. Спросил прямо, кого бы посоветовали в Черновцах и ребята смело назвали "автомойка СУПЕР". Набрал заранее, попробовать записаться, но по телефону сказали чтобы мы приезжали, обязательно помоют в порядке очереди. Удивился, но было решено ехать именно к ним. Через каких-то минут 30-40 мы уже пробирались по неочевидному заезду на территорию затаивши дыхание и тут прямо перед глазами — посты самообслуживания … завидев нас и то как резко мы стали посреди дороги, сотрудник мойки выбежал из тени и начал махать руками демонстрируя, что нам нужно проезжать дальше к шлагбаумам. Фух, в этот момент я понял, что "автомойка СУПЕР" это не пара постов самообслуживания, а весь тот здоровенный комплекс находящийся уже немного дальше.

Формат мойки немного для меня необычный, сотрудник спросил будем ли мы в салоне и прокатим машину по его указаниям или выйдем и он все сделает сам. Разумеется мы решили никуда не выходить и наблюдать за всем процессом изнутри. Ребята так же поинтересовались какой конкретно набор опций по мойке мы бы хотели выбрать, разумеется выбран был самый полный под странным названием "стандарт-бесконтакт". Как только все водные процедуры были выполнены на улице под навесом, нас попросили проехать дальше, уже в помещение, где располагалось … постов 15 для сушки и уборки салона. Крайне неожиданное зрелище, скажу я Вам.

Сотрудники провели к нужному посту и помогли выставить машину должным образом, что бы все было в удобном доступе и под хорошим освещением, попросили выйти из машины и предложили пройти в имеющееся прямо в боксе кафе или просто наблюдать за процессом находясь неподалеку.

Так же ребята снова уточнили что именно делать с автомобилем помимо сушки. Антибактериальная обработка текстильных ковриков с превосходным запахом запомнилась ооочень на долго. Рад что предложили.

Стоит отметить, что внутри бокса ооочень много продукции Kärcher, сотрудники мойки пользуются именно ей, а так же ее без проблем можно приобрести, как и безумное количество аксессуаров для авто находящееся на полках по всей территории бокса. Оригинальные аксессуары BMW, Mercedes, Audi … ассортимент просто огромный, цены вполне адекватные. Я не видел ничего подобного в наших краях, ребятам огромный респект — мойка очень достойная и сотрудники делают свою работу очень качественно!

Снова отвлекся, получился еще и мини-обзор мойки, но погодите-ка, это же важно в конце концов.

В Черновцах нас ждал заранее забуканный номер в отеле «Арбат», куда мы и направились после мойки автомобиля.

Закинув вещи и немного придя в себя решили прогуляться вечерним городом и перекусить в Піцца Парк найденный в Foursquare.

Кафе очень атмосферное и необычное, интерьер приятно удивил, как собственно и сама еда. Вкусно, недорого, уютно и тематически.

Прогулявшись уже ночной улицей Героев Майдана отправились в отель, ведь утром нужно было снова в путь.

На следующий день идеально чистый автомобиль, к сожалению, был найден уже не столь чистым, но это было неизбежно.

Мы двинулись в сторону границы уже утренним городом, по пути решив заправиться до полного, ведь цены на топливо у нас ниже, чем в Румынии, а последняя заправка ОККО по дороге к нужной границе, как раз здесь. Нашли заправку на улице Русской, где обходительный заправщик воспользовавшись моей минутной слабостью (отвлекся на карту в смартфоне), решил "помыть" мне абсолютно чистое лобовое стекло беспощадно изуродованной щеткой обильно смоченной в чернющей воде разумеется с песком. Даже несмотря на то, что я увидев его намерения, был максимально быстр и громко просил его этого не делать, нижний угол стекла он все же умудрился засрать. Не понимаю заправщиков, которые принимают подобные решения без спроса владельца авто.

Заправив в итоге бак до верху и немного пошатнув настроение мы отправились в сторону границы, где нам предстояло добыть румынских лей, на всякий случай, которых у нас не вышло купить в Запорожье (у нас всего 2 обменника у кого фигурирует эта валюта на стендах, но в обоих ее "100 лет в глаза не видели") и выпить кофе быть может с каким нибудь легким завтраком в предвкушении прохождения границы.

Обе заправки WOG оказались по какой-то причине без света тем утром и работали весьма условно, на генераторах, но на одной из них мне все же удалось купить 100 лей.

Перекусить нам удалось только на UPG, это последняя заправка перед границей, и еда у них весьма так себе.Не пойму почему ОККО не стала двигаться в этом направлении, но уж как есть. Обменник тоже есть на этой заправке, но лей в нем опять же не оказалось. Забив на леи и немного подкрепившись солнечным утром, мы направились в сторону МАПП «Порубне».

Очередь оказалась не очень большой, 2 открытых пропускных линии для легковых автомобилей. Сотрудники пропускного пункта преимущественно все делали сами то и дело собирая и возвращая документы водителям, сначала пограничники, потом таможенный контроль. Машины обрабатывали небольшими партиями по 4-5 автомобилей параллельно на обоих линиях. Почти всех просили открыть багажник, но нас по какой-то причине эта просьба не коснулась, вместо этого попросили открыть капот, "убедиться что там бензиновых 3.0 литра" и как бы невзначай к моменту открытия капота оказаться около стакана с VIN. Все было очевидно, по крайней мере для меня :) Мотор я не глушил на протяжении всего прохождения границы, а следовательно было слишком жарко там что либо изучать, капот открыл и почти сразу закрыл.

Румынская сторона отличалась от нашей не сильно, все размеренно и достаточно быстро, без лишних вопросов. В этот раз ни подкапотка, ни багажник никому интересны не были и уж тем более что мы везли с собой и в каком количестве. Только загранпаспорта и свидетельство о регистрации ТС. Все то, что было куплено на подготовительном этапе никому, разумеется, тоже было не интересно, ксенон вопросов не вызвал, бампер с лейкопластырем из АТБ тоже…

На полное прохождение границы мы потратили около 2 часов времени. Из того, что было крайне удивительно — мое водительское удостоверение, оно вообще никого не интересовало, ни на нашей стороне, ни со стороны румын.

На этом первую часть данного путешествия прошу считать завершенной, мне показалось что именно так разделить весь маршрут будет достаточно логичным. Ограничения на загруженные фотографии к одной записи лишь были еще одним пунктом ЗА такое дробление.

Подытожить данную часть стоит следующей картинкой:

"Расход 1" обнулился на заправке перед выездом, "Расход 2" обнулился на выезде из Запорожья.

Отзывы по всем упомянутым в записи апартаментам оставлены на соответствующих страницах. Повторяться не вижу смысла.

Вторая часть расскажет о местах, события и эмоциях уже по ту сторону границы и будет опубликована достаточно скоро, обещаю.

Stay tuned.