Наконец-то … внешка! Детейлинг, который она давно просила

Вот и настал этот долгожданный для меня момент! Все технические работы, которые только могли прийти в голову — окончены, по крайней мере на какое-то время, а значит это некоторый чекпоинт и время сохраниться и выдохнуть. Было отремонтировано/обслужено все, что не давало покоя и мешало уделить внимание внешности автомобиля. Оглядываясь назад и перечитывая собственные записи приходит понимание того, что достаточно много работ было произведено с машиной за столь непродолжительное время, что она находится в моих руках, но мы это сделали и со всем справились.

Еще с момента покупки автомобиля начались поиски детейлинг студии, где смогли бы постараться вернуть былой блеск заводскому ЛКП и максимально аккуратно устранить недостатки, не перегибая палку. Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день только ленивый не называет себя детейлинг студией и не предлагает некие комплексы услуг оборачивая все это в красивое обобщенное и не всегда понятное слово "детейлинг", а еще и усиливает этот весь винегрет мощным "нанокерамика" и глаза начинают уже гореть и невольно хочется кричать Shut up and take my money! Но не все так просто и прозрачно во всей этой истории и для того, что бы не натворить делов, приходится копнуть глубже и постараться разобраться в том, что же нам пытаются продать за дорого?

За время поисков кому бы доверить машину для столь отвественых работ, я пообщался по меньшей мере с десятком студий от больших до неочень, от распиаренных и пристижных до малонеизвестных и неопытных ребят работающих в формате мойки.

Огромное количество времени было потрачено на поиски того самого заветного места, где бы отнеслись к машине с уважением, пониманием и особым трепетом, где бы выслушали все мои пожелания и в ответ предложили тот самый нужный набор опций, понимая что именно это за автомобиль. Работа с возрастным автомобилем сильно отличается от работы с новым и нужно было найти тех, кто занимается подобными автомобилями каждый день, вместо конвеерного оклеивания полиуретаном абсолютно новых автомобилей. Это оказалось непросто.

Автомобиль был предоставлен каждой студии для осмотра и оценки состояния с одним простым вопросом "что посоветуете сделать?". Мне было важно понять, какие именно работы мне порекомендуют выполнить, в каком формате и в каком объеме, насколько долго по времени будет занимать весь процесс, что по сумме мероприятия и главное, насколько аккуратно планировалось это все сделать.

Предложения были кардинально разными как по содержанию, так и по цене разумеется. Количество предложенных услуг было действительно большим в именитых студиях, но и прайс разумеется стремился в космос. В менее известных студиях порой приходилось самому рассказывать, что именно хотелось бы выполнить по машине и наблюдать лишь тишину и кивания в ответ с растерянностью во взгляде.

Так же удивлял тот факт, что большинство студий предлагали после мойки, очистки и полировки все таки клеить полиуретановую пленку для защиты кузова. У меня не укладывалось в голове каким таким волшебным образом пленка сможет хорошо и качественно быть поклеенной на неидеальный кузов с присутствующими сколами. Ответов зачастую не было и никто не согласился поклеить ее идеально и дать адекватную гарантию на свою работу.

В общем, за время владения автомобилем, я побывал на консультациях практически во всех студиях Запорожья и еще наверное в доброй половине Днепра. Все это происходило в разное время и при разных обстоятельствах, но так уж сложилось, что все это было зря! Время расставило все по своим местам — волею случая и благодаря отличным рекомендациям машина попала в руки Дмитрия BRAVO CARS для устранения досадной царапины по водительскому крылу. В тот самый момент, наблюдая за кропотливой работой по спасению моего крыла в оригинальном окрасе, я закрыл вопрос с поиском детейлинг студии для моей BMW. Я твердо решил, что машина отправится именно сюда, как только я доберусь до некого промежуточного финиша и закончу все "грязные" работы по автомобилю. Так вот, как мы выяснили в самом начале этой записи — этот момент настал!

План работ по автомобилю выглядел следующим образом:

1) Химчистка салона с частичной разборкой.
2) Мойка кузова. Химическая и механическая очистка ЛКП.
3) Восстановительная полировка кузова.
4) Нанокерамическое покрытие. Основа Gtechniq Crystal Serum Light + топ Gtechniq Exo v.4
5) Антидождь на лобовое стекло (подарок).

Перед тем, как отвезти машину в мастерскую BRAVO CARS, я сделал пару кадров при солнечном свете, что бы зафиксировать состояние "ДО".

На первый взгляд может показаться, что выглядит очень даже прилично и еще походила бы. Да, так оно и есть, но только до тех пор, пока не посмотришь чуть ближе.

Это были последние кадры автомобиля до проведения процедур. Спустя минут 15 начался отсчет тех самых 7 дней нужных для приведения всего в порядок в неспешном режиме с соблюдением оптимальной температуры рабочей поверхности и работая в комфортном режиме.

Фото/видео самого процесса по понятным причинам нет, но тем не менее есть немного сравнительных фото для понимания "ДО"/"ПОСЛЕ".

В целом, это было все, что я получил в течении тех самых 7 дней, но это лишь усилило финальный эффект. Я наверняка уже надоел своим бесконечным текстом, так что дальше предлагаю посмотреть фото/видео уже без моего бубнежа. Погнали:

Несмотря на то, что некоторые видео без стабилизации, я решил, что Вам стоит их показать, так как они в полной мере отображают реальную картинку результата. Так же стоит уточнить, что в записи используются как мои, так и фото/видео материалы Дмитрия, поэтому у Вас есть возможность оценить результат как на солнечном свете, так и без него. Съемка производилась в разное время одного и того же дня, только меня солнце не баловало в тот день :)

Как бы хотелось сохранить вот это текущее состояние автомобиля и зафиксировать его навсегда. Что бы ни дождь, ни снег, ни грязь, ни камни вместе с песком не портили этот идеальный внешний вид. Да, разумеется я понимаю, что машина не стала новой и у нее все еще есть недостатки и нюансы с частью которых предстоит мириться и жить, а оставшуюся часть предстоит устранить, что машина уже прожила достаточно долгую жизнь и судьба забросила ее еще и в Украину, но хочется верить, что она попала сюда, что бы стать лучше!

Есть у BMW одно видео, короткое, но очень емкое. Шикарно отражает то, как бы я хотел пользоваться своим автомобилем, но уровень у меня пока не тот :)

В конце этой записи, глядя на результат, мне хотелось бы в очередной раз от души поблагодарить и порекомендовать мастерскую BRAVO CARS. У них на страничке в Instagram можно всегда найти актуальные примеры работ и задать интересующий вопрос. Моя машина там так же засветилась (куда более вовремя чем тут) в прямом и переносном смыслах.

Ну, а тем временем мы делаем последний кадр перед выездом и катимся навстречу новым приключениям и дооснащениям/доработкам теперь на еще более привлекательном и необычном по сегодняшним меркам купе в цвете Topasblau Metallic.

Stay tuned!