Запись № 64. Установлен ВУТ+ГТЦ от Nubira (Lacetti) 2.0 TСDi

Вчера вечером, наконец-то состоялась замена ранее приобретенных ВУТ+ГТЦ от Nubira (Lacetti) 2.0 TDCi.

Для справки, кто не изучал эту тему ранее, есть очень информативная запись, у драйвовчанина niyaz-kzn. Дублировать информацию не вижу смысла.

Основная мысль в том, что наши Lacetti седан ( и хетч в частности) — легче чем Lacetti SW, и чем автомомобили всех типов кузова с двигателем 2.0 TDCi, и по этому им необходим больший ВУТ (двух мембранный) и ГТЦ ( с 23 мм, против родного 22мм).

Выехав с бокса, разницу я почувствовал уже при первом торможении с буквально 30-40 км/ч. Машина начала останавливаться РАНЬШЕ, и интенсивнее, при этом даже начинает слегка клевать носом.
Втоторое оттормаживание, порядка с 70-80 км/ч, и опять радости не было придела. Пропало чувство необходимости выбрасывать с окна, тормозной парашют.
На трассу вчера выезжать было уже лень, по населенке гонять принципиально не хотелось, по этому оттормаживание со 100+ км/ч, еще не проводилось, но думаю и там результат будет позитивный.

Да, сравнивать тормоза на Lacetti, с тормозами люксовых иномарок не стоит, и таковыми они не стали от замены ВУТ+ГТЦ, но разницу я бы оценил в процентов так 30-35%, или кому понятнее 1/3 интенсивнее.

Считаю, данную доработку, именно на наших машинах — полезной! Половина из нас не являются гонщиками, и комплекта колодок некоторым хватает наверное 60-70 тыс.км, но поверьте на слово — цена вопроса в 20-30$ для доли уверенности за рулем — это не цена.

Рекомендую к UPGрейду.

Фотоотчет не проводился, потому как делалось уже в темноте, ставили знакомые, которых ждало пиво, вяленые лещи, и порция шуток и жизненных историй.

Хороший фотоотечет со схемами, изложен в вышеуказанной ссылке, а так же в наличии на Д2 в практически "неограниченном количестве".