Запись № 67. Стабилизаторы поперечной устойчивости от Lacetti 2.0 TDCi и Lacetti SW

Как и многих из нас, меня посетила "предзимняя" скука, и я все таки решился на новый АпГрейд)

По сравнению с остальными машинами в автопарке, в Lacetti меня действительно немного не устраивала валкость машины, при прохождении виражей. Нет, я не летун и 120 км/ч., в повороты "в населёнке" не входу.
И мнение о валкости, мне не навеяно мыслями перед заказами деталей. Хотите спорте, хотите нет — но Лачик "заваливается" (при динамичных перестроениях на трассе, при проезде на кольце, да и так по мелочи…). Чувствуються корни Daewoo, и родство с первыми Nubira-ми, и нынешними Lanos-aми.

Мое мнение в ходе записи будет наглядно подтверждено математикой.

Самым трудным было приобрести передний стабилизатор поперечной устойчивости от дизельной 2.0 Lacetti TDCi. (арт. GM 96499740)

Точнее было не столь трудно его найти, сколько вывалить за кусок этой арматурины свыше 1200 грн. Я до последнего надеялся найти его на разборках — но все глухо. На лох.юа в продаже только пару дизельных Лачуг на "польских номерах", но разбирать их пока не хотят.

В итоге, раздобыл новый, за 950 грн. Жаба давила, но всяко уже не 1200+ грн.

Остальные детали найти было не трудно. 2-3 дня и все приехало.

Замену решено было производить по уму, и все сразу — передний с дизеля, диаметром 20 мм. (Против родных на всех типах кузова наших бензинок 18мм).
И задний с любого Lacetti SW (универсала) диаметром 14мм. (Против седановских и хетчевских 12 мм).

В записях драйвовчан есть сравнительные "+" и "-" замены родных стабилизаторов, на более сильные, толщее.
Одним из минусов указывается "уменьшение сцепление передних колёс в повороте и т.д."
С этой теорией я не согласен и готов спорить. И спор мой подтверждён следующим — обратите внимание на показатели толщины стабилизаторов на "машинах-конкурентах" Lacetti.

Для сравнения взяты: Skoda Octavia A5, Kia Cerato 1 (она же Hyundai Elantra), Ford Focus II Sedan, Opel Astra G Sedan, Toyota Corolla (E130/140).
Данные все на фото.

Как видите — Lacetti, с родными 18 мм. и 12 мм, " явно уступает" конкурентам.

По этому, считаю данную доработку полезной, и вполне допустимой по ГОСТу))

Кардинальной разницы — не жду. Но мне хватит устранения "той самой лёгкой валкости".

Отдельную запись об установке делать не буду. Инфо много, способ у всех один и тот же.
Сам с предком корячиться не буду, поставят на "дружеском СТО".