Запись № 93. Плановое ТО-8 и не плановые расходы.

Собственно, за прошедшую неделю, собралось немного информации, технической.
Вам она будет врятли интересна, но для меня — запоминалка.

Проведено ТО 80 тыс.км.
Масло (по традиции) — General Motors Dexos 2 5W-30 арт. 93165557 — 5л.
Масляный фильтр — WIX арт. WL7129
Колечко под сливную пробку — Elring арт. 115.100
Фильтр воздушный — Onnuri арт. GFAD-016
Фильтр салона — PARTS-MALL арт. PMC-002.

При этом, при снятии защиты, была выявлена запотевшая крышка поддона КПП.
Итог = засопливила прокладка поддона. Заменена на General Motors 96179241.

Выяснилось, что после покупки авто, масло в МКПП менялось, и залито там ELF TRANSELF NFJ 75w-80 ( для тех, кто вчера помогал определится в моей "временной записи"). Утром была найдена начатая канистрочка, и благополучно долилась сегодня при работе.

Так же, попала под замену и левая передняя стойка стабилизатора. Оригинала под рукой не оказалось, по этому поставили Lemforder арт. 33454 02 (что тоже считаю, не плохим вариантом).

Кроме того, проведена замена фильтров по ГБО.
Но в этот раз, я из-за своего дурного ума, поменял не только фильтра)))
Собственно, ситуация банальная… Поставил новые фильтра, затягивал ключом болты на газовой камере с фильтом на редуктора, и сссккаа последний болт — лопнул! И так ювелирненько… Ни снизу не добраться, ни сверху шапки не осталось. Умею! (кому нужны ювелирно-красивые дети — Welcome)
Танцы с бубном, шуруповертом, пробойчиком и тд… сперва возлагали надежду на успех, даже получился первый "пропил". Но на втором заходе, чик… и ппц((( Лопнуло ушко. Вот Вам и селюмин.

Химичить не стал. На 2-х болтах крышка прижималась плотно, и не пропускала…НО… я не люблю такое состояние. Итог, поехал и купил новый редуктор. Такой же, как и стоял.

По этому, можно сказать — по ГБО — сделал полное ТО.

Мораль истории такова — "Если банки накачаны, а чувства меры нет — неху-ху лазить"