Запись №100. Весеннее ТО.

Запись скучная, потому что — техническая.
Кому не лень -можно читать.

Пробег на момент ТО = 83710 км.

Заезжал недавно на диагностику к мастеру, на "своем" СТО.
То что, правая передняя стояка "помокрела"- знал еще перед зимой.
О том, что должна скоро помокреть и левая передняя — тоже догадывался, по этому — новостью для меня это не стало.
А вот 2 пункта, стало сюрпризом.

1. Люфт передних ступоров, и легкое подклинивание заднего левого.
2. Засопливила прокладка масленого насоса (далее -МН).
___________________________________
О том, что передняя подвеска "уже не девственница" новая, дело было понятным. По этому легкому побрякиванию на неровностях в городе — я не удивлялся. Но за суппорта — даже не подумал бы.

Ну а прокладка МН — дело на мой взгляд не шуточное.

Решено! Сказал мастеру, что бы записывал на ближайшее будущее.

Приехал домой и давай шерстить, выбирать, заказывать.

Первым делом начал с самой прокладки. Изначально хотел взять Elring (потому как такую поставил почти год назад на КК — и пока все в порядке), но Володя Chibis79 переубедил, сказав что на Т18SED — брать стоит — только оригинал GM.

Оригинал, так оригинал…Цена смешная что на одну, что на вторую.

GM 92060519

Далее, уже зная что после замены прокладки МН, практически всегда говорит "Привет кошёлечек, я к тебе" и передний сальник коленвала, я полез в запись к Саше Klopyra, а именно T18SED сборка (начало) Часть 4, и посмотрел — что и каких производителей он рекомендует и ставит.

В общем, попался мне на сайте, в количестве 1 шт. из складских остатков вроде как оригинал GM 92060272 — заказал.

Пришел получать — вынесли Daewoo 92060272. Знаю же, что совсем не оригинал, но вспоминаю вышеупомянутый пост Сани — у него ведь тоже сальник был в записи Daewoo. Думаю, забираю. Тем более, по такой смешной цене — даже аналоги дороже.

Пришел домой. глянул запись — оказалось Daewoo у Сани были не передний — а задний сальник. Думаю, да и ладно. Походит.

Задний решил тоже прикупить на всякий случай. Взял Febi арт. 05101

В итоге, не пригодился.

Забегая на перед, уже во время ремонта — по совету мастера, было принято решение заменить и сальники распредвалов. Мастер порекомендовал Victor Reinz арт. 81-24909-10.

Быстро глянув у Клопяры — как раз их он себе и поставил. Заменили.

По скольку выкроил время остатся на пол-дня без машины, то принял решение не тянуть и с другими погрешностями.

Амортизаторы передние выбирал не долго. В принципе, сразу себя готовил к тому, что это будет — Sachs.
Я не читал форумы и посты на Драйве, по стойкам на Лачетти. Просто мне хватает живого примера на своей другой машине — где они радуют уже 1,5 года и уже под 30 тыс. км. без молейшего намека на выход из строя.

Каябу не хотел — в силу своей жесткости. Мне ее и так хватает с дизельным стабилизатором и на 16" колесах.

Был еще совет от мастера от его клиента на лачетти (в которую втулили 2.0 от Эванды) который за 3 месяца перепробовал 3 разных комплекта стоек — золотая середина это BOGE. ( по словам хозяина той "Лаче-Эванды" Сакс — мягковат, а Каяба — жестковат.

Ну ХЗ. В принципе, цена на комплект BOGE была на 98% идентична Sachs. Но я решил — в другой раз попробуем BOGE )).
Куплены:
Амортизатор передний левый Sachs арт. 317 151
Амортизатор передний правый Sachs арт. 317 152

Сразу же заказал новые опоры Sachs арт. 803 000 и новые отбойники Sachs арт. 900 187 ( в коробке 2 шт).

Ну и последним вопросом, который оставалось решить — суппорта. Изначально, в корзину на сайте были добавлены позиции по оригинальным ремкомплетам на передние и задние суппорта. Но меня сипнуло позвонить мастеру и поинтересоваться — что лучше, может не оригинал и тд.

Совет был таким " Хочешь не надолго — покупай любые. Все равно — угадать ремкомплктом точный диаметр выработки — не получится. Люфт проявится быстро. Хочешь лучше? Есть специалист именно по этим делам (токарь) — он все проточит, уберет воронки и выточит новые направляйки, и все это — ровно за те же деньги, что и будут стоить ремкомплеты".

Я маленько подзавис, но буквально на пару минут. Сразу в ЛС " к главе всех кулибинств с Лачетти, который даже если у Вас Приора — соберет из нее — Лачетти" = Олегу Legazoid, мол — глупость это или нет.
Олег сказал — "Если токарь правильный — то будет тебе счастье. Делай".

В общем, сделал. Проточили все 4 суппорта.

Последним штрихом на вечер — был развал.

____________________________
Итого:

1. Ну, что после замены прокладки МН все стало сухо — это понятно.
2. Стойки, опоры, отбойники — тоже понятно. Все новое, все рулится куда приятнее, чем раньше.
(Хотя и до замены — дискомфорт был только слуховой, на скорости до 30-40 км в городе по ямкам. Трассу машина держала ровно, уверено, не кидало не водило).
3. Тормоза. Сразу скажу так — хуже явно не стало. Пока езжу бережно, может оно там что-то притерается и тд. В общем тормоза не рву, и "в пол" стараюсь первые 100-200 км не оттормаживатся. Но "бабулькам из свеже распущенных весенних кустов — этого не понять, что я не на велосипеде еду".

В общем — сейчас я почувствовал — что машина стала тормозить еще и задницей. Крены пропали. Ощущение синхронного торможения. Вроде как паровоз.

Относительно бухгалтерии:
Прокладка МП GM 92060519 — 122 грн.
Сальник КВ передний Daewoo 92060272 — 32 грн.
Сальник КВ задний Febi 05101 — 160 грн.
Сальник РВ VICTOR REINZ 81-24909-10 — 45 грн/шт (нужно 2 шт.)
Работа по замене этой "проститутки" прокладки — 1000 грн (маза фака).
Амортизатор передний левый Sachs 317 151 — 940 грн
Амортизатор передний правый Sachs 317 152 — 955 грн
Опора Sachs 803 000 — 182 грн/шт. (нужно 2 шт.)
Отбойники (комплект) Sachs 900 187 — 252 грн.
Работа токаря над 4-мя суппортами — 1000 грн.
Работа мастеров над ходовой и тормозами = 1000 грн.
Развал ходовой — 250 грн.

__________________________________________________
Старые амортизаторы, отбойники и опоры, переезжают жить на ОЛХ, для желающих их восстановить.

Чисто любопытным момент — взгляд со стороны на вопрос реставрации стоек.

На Лачетти купить новые хоть Китай, хоть Польшу — вообще не проблема.

Попросил коллега найти передние стойки на Kia Optima 2.4 GDi USA (06.2012), мол говорит "проблема".
Залез на форумы и Драйв — и действительно — аналогов нет. Только оригинал. Оригинал по "халявной" цене у моего поставщика 85$ (2300+ грн), вероятность поставки 67%. Далее позиции вообще кошмар, от 4700 грн/шт.
В общем, из субъективно 10 найденных хозяев машин на которых возник вопрос замны передних стоек — 8 делали реставрацию. (ибо новые дорого и трудно найти)
Так что получается — на той же Киа делают — ездят и радуются, а на Лачетти "Та это на 5 тыщ км, и выкинутые деньги" ? ХЗ

Я — в силу семейного бюджета и экономии времени = ЗА новые. Но теперь где-то мысленно, и теперя явно уже не на 101% критично отношусь к реставрации (только не просто закачки газа — а именно, ремонту с дальнейшей закачкой)
.