Запись № 108. Оригинальный двухтональный сигнал GM.

В 2018 году, когда пошла волна двухтональных оригинальных сигналов, Нияз niyaz-kzn сказал мне, что такие сигналы должны стоять и у меня, и стоять по заводскому! )) Тогда я пообещал ему, что к маю тогдашнего года, я сделаю это. Не срослось вовремя…) Зато срослось в начале 2020 года, все-то через 2 года))

Ничего нового я об артикулах не скажу, и все что нужно есть в записях ТОП-ов среди Lacetti-водов:
www.drive2.ru/l/496889646630830532/
www.drive2.ru/l/494802223805497549/
www.drive2.ru/l/494762916264805119/
www.drive2.ru/l/496895144188968980/

Информации предостаточно у ребят! )
С покупкой получилось решить вопрос с помощью — Жени Ronin82. Это был его новый и абсолютно полный оригинальный комплект, который он собрал для своей GeRTTвы, но не поставил в связи с её продажей.

Сигнал "высокого" тона General Motors арт. 96647511

Сигнал "низкого" тона General Motors арт. 96647510

И конечно — оригинальная проводка General Motors арт. 96415396 и болты General Motors арт. 94500295 со скобами креплений General Motors арт. 94515292, которые из Кореи привез Нияз. (На правах рекламы, одну фотку — одолжил).

Относительно установки!..

Почитал я 2-3 статьи, и плюнул на чтение… Особенно сердце ушло в пятки, после метода установки у Влада vladb2016, мне казалось еще чуть-чуть и дальше по тексту будет — "снял мотор, вытащил салон…"

Выбрал метод минимализма. Фары не снимал, кстати тоже (встречал у кого-то в БЖ и такой метод).
Я снял решетку радиатора, для обзора и удобства работы "сверху",

…и открутил родной сигнал, который после установки набора сигналов Fiamm Tipo CTE (made in Italy), висел 2 года "для страховки".

Через полученную пустоту, с помощью неоднократных прокручиваний в руке, и примерок… я просунул клаксоны по очереди — в усилитель бампера. Положил их, вылез с ямы…и за 2 минуты прикрутил всерху.
После чего, за 30 секунд, с ямы — подключил жгут проводки. ВСЁ ! Установлено!

.

Путем раздумий, примерок и поиска ключей… потратил я минут 30-40. Уверен, что теперь, зная свой метод — вложусь минут в 10-15 максимум, в зависимости, с какой попытки просунутся клаксоны.

Результат:
4й день езду, и ищу повод посигналить!
Видимо, мои предыдущие Fiamm Tipo CTE или "подустарели", ведь им уже под 20-ку лет., либо не правильно настроены. Возможно их нужно было подключать через реле, … не знаю. Мне казалось, что они выдавали всю мощность только во время подключения/ накидки "на прямую" к АКБ, а вот уже в штатном состоянии — дули "в пол-силы".
.
Однозначно, доработкой я доволен!
Ставить китайскую пневмо-дудку, не хотелось… хотя такая и была подарена года 2 назад, и провалявшись в гараже, была отдана другу.

Схожі записи