Запись № 111. Новый АКБ Topla 60 Ah.

Пред история:
Напомню, что автомобиль я купил в марте 2016 года, с пробегом 31 тыс. км.
Достоверно знаю, что пробег с конца 2011 по март 2016 года — составлял всего +/- 100 км.
Автомобиль приехал ко мне, с АКБ — российским Akom 60 Ah 590 A .

Незадолго до покупки-продажи, первыми хозяевами автомобиля — был куплен данный аккумулятор Akom, так как родной не внушал доверие из-за длительного простоя. ( я не выяснял конечно же умер он, или нет… Мне достается свежий, и на том спасибо).

Сегодня, сняв его — посмотрел дату производства: 03 ноября 2014 года.
С учетом того, что машина моя жила раньше в Крыму, понятное дело — что АКБ покупался = ну как минимум в 2015 году, раньше я думаю — он врятли мог попасть на прилавки АРК, а может и действительно был куплен в начале 2016-го.

Эксплуатация:
С момента покупки авто и ДО вчерашней "кончины", прошло 4 года и 1,5 месяца. ( С дня схода с конвейера — прошло 5 лет и 6 месяцев) ( с учетом логистики по доставке на точки продажи — заводы часто указывают "будущую дату", можно еще накинуть 1-2 месяца. ну как минимум 1 биологический месяц точно…)

За это время, я смотрел в него 1 раз, и показывал на станции продажи и обслуживания АКБ.
Было это в октябре-ноябре 2018 года, после того — как высадил его практически в ноль, пытаясь завести свою ретро-мото-игрушку Тулу Т-200. Тогда индикатор и посидел, и почернел… Но после поездок по-городу, вернулся в зеленый цвет.

Тогда его проверили, электролит был в норме, сказали — "еще послужит".
Больше, я ничего с ним не делал. Ни заряжал, ни проверял, ничего…

Последнюю теплую зиму (2019/2020) перенес вполне нормально, даже с учетом забытого на ночь — включенного одного штурманского плафона.

Правда, был 1 раз инцидент, примерно месяца 3-4 назад, утром на стоянке, при "+" ночной температуре (3-5 градусов), высадился в ноль. "Прикурился", проехал 100 км, и все вернулось в обычное русло.

За день до "кончины", после 3-х дневного простоя, машина завелась с небольшой просадкой ( 2-3 сбалых оборота стартера, и потом бодрый запуск ДВС). Поездил по городу 20-30 км, и в течении дня — все ок.
На следующий день — труп.

По состоянию на день "кончины" — проверил все банки — уровень электролита в норме. Взял зарядку, прогнал с вечера и до утра. Утром пошел проверять, и понял — что "после обеда зарплата")).

Выбор:

Первую половину дня, читал, вычитывал, нотировал… Delkor хотелось, но не ждалось.
Потом хотел EXIDE, потому как неделю назад на мототехнику купил тоже EXIDE с начинкой AGM по крутой цене. Продукт понравился.
Еще потом начал вариировать на тему дочерних компаний именитых друзей — ТАВ, Energizer…и смотреть на именитые варианты Fiamm и Mutlu.

Стандартные фавориты Bosch и Varta, отпали из-за "жадности" и отзывов о том, что Варта последних годов, не выхаживает больше 3 лет…

Проскакивали даже мысли, по-эксперементировать и купить самый дешманский вариант (что-то порядка 1050-1070 грн) на которые еще и был промокод на скидку 100 грн ( уже цена 950-970) и за 300 грн сдать старый — и на выходе за 650-670 грн получить "свежую батарейку"… Такую не жалко и через год поменять. Опять купить такую же "дешманскую и тд".

Но! Передумал, наверно по причине того — что меня "фартового" внезапная кончина такого китайско-непонятного производства… ну 100пудово застанет где-то в лесу, и "Жизнь накажет" ))) . (надеюсь это просто мое суеверие)

Потом поиск сократился, до вариантов того — что СЕГОДНЯ есть в наличии. Ведь ждать в канун выходных и праздников интернет-заказ, можно долго…

Выбор стоял следующий (по-возрастанию цены)
1. A-Mega Premium 60А (600EN).
Цена: 1450 грн. Честно говоря, думал взять и не парится… Но, гарантия в интрнет-магазинах всюду 30 месяцев, магазин же — сократил это число до 18 месяцев. "Не впечетлило" такое индивидуальное решение магазина.
2. ZUBR ULTRA 60 AH 590 A(EN)
Цена: 1620 грн. Ничего плохого, и ничего сверх хорошего о нем не встечал. Простой АКБ на законные 3-4 года.
Гарантия 24 месяца.
3. Topla Energy 60Ah EN 600A
Цена: 1740 грн. Его и выбрал, о нем ниже.

4. MIDAC HERMETICUM, 12V, 62Ah 590A
Цена: 1908 грн. Итальянец, возится на прямую в Украину херсонским заводом акб SADA. Отзывы тоже нормальные. Без сверх плюсов и минусов. Служит 3 года за норму.
Гарантия 24 месяца.
Называли еще с 5-6 вариантов : WPR ("Вепр" украинский), POWER, Car-bon, Sada… но я от них откзался, из-за "шо це таке вооообще", или же за ИХМО дурные для них цены.

Что купил и почему:

Выбрал словенский Topla Energy 60Ah EN 600A.

Цена была 1740 грн, 40 сбил на пиво))) Старый не отдал потому что он был далеко от магазина, да и после снятие карантина — я без проблем сдам его более выгодно.
Отзывы : очень похожи на отзывы о нынешней Varta, в стиле " купленные в середине 2000х АКБ — ходили по 5-6-7-8 лет, а сейчас в среднем 3-4 года."

Ну по-правде говоря — все, что делается последние 4-5 лет, служит нормально до 3 лет, потом начинает сыпатся, ломатся, умирать… Даже корейские автомобили " в целом"… .да и не только корейские…

Что подкупило: Собирают в Словении на заводе акб — ТАВ. По-сути, один и тот же продукт.
Гарантия:36 месяцев. Продавцы говорят, проблем нет, сохраните гарантийник — если АКБ помрет через 2 года и 11 месяцев — привозите, глянем на него — и выдадим новый. Без мозгопарок, с этим поставщиком проблем у них — нет.
"Диагностику каждые 3 месяца" — у них делать не нужно. В общем — нормальный магазин)) .

По этому, подумав — что магазин продавцов рядом, работают они уже лет 12-15… Лучше с уверенностью проездить до 3-х лет, а там… посмотрим))

Может повезет (или поможем) и акб загнется за неделю/месяц до конца гарантии))
А может и правда АКБ хорошо прослужит. будет видно.

Кстати, батарейка новая относительно свежая — 41 неделя ( октябрь) 2019 года.

Теперь, спустя буквально 4 года после покупки, практически " с радостью" дождавшись кончины АКБ, который был у меня с противополжной полярностю (поскольку покупала его женщина) … я могу наконец-то поставить оригинальные накладки на клеммы)))

Ура!