Запись № 115. Расходные материалы и осеннее обслуживание 2020.

Существенно, "подзаглох" я с публикацией записей, в частности как просто технических, так и "интересных".
На добротные 4 месяца))
Причиной тому, наверное идиотское время в стране, а так же продолжительная эксплуатация за этот период Passat-а.

В планах на осень, было:
1. Замена крышки клапанов, которая менялась 19.05.2018 на пробеге 71 964 км,и где-то с августа-сентября 2020 — начала "потеть".
2. Ранее, на профилактической диагностике ходовой — была приговорена под будущую замену — левая передняя опора которая менялась 11.04.2019 на пробеге 83 710 км.

Ну и в 3й план на осень — прогорел родной глушитель, и я был твердо настроен уже в этот раз его менять. По причине наверное того, что первые 2 раза мне его варили "сельские мужики" за символические 50-70 грн на сигареты, ну а крайний раз — уже в городе, за 10 минут работы и фразой "ну месяца 2-3 продержится" ( а по факту продержалось 1,5 года… и в том месте даже не отпало, на день его снятия-- ну та не важно…) — взяли что-то порядка 300-340 грн.
Я так прикинул, что еще 1-2 раза его поварить в городе — то проще было бы купить просто новый. Ну в общем так и сделал в итоге. Купил новый.
Старый (родной) забрал в гараж … когда-то отвезу в село. Куплю мужикам пива и сигарет — уверен = сделают почти "по-заводу".

К работе по замене данных расходных материалов, я подошел в Ноябре, после 1-1,5 месячного простоя Лачетти.
После поездок на VAG-овской DSG7, сев обратно в Лачетти — мне показалось, что уже сцепление "подгуливает" и начинает "буксовать". ( до этого, уже оно действительно брало под верхом, но мне было удобно и абсолютно привычно).
Ну раз, машина будет ехать на СТО — то поменяем и сцепление, ведь впереди зима, возможные морозы, снега… (кстати, так оно "пока что" и происходит). А вместе со сцеплением, и зальем свежее масло МКПП.

С позицией № 1 в списке, еще добротных, пол-года назад, помогли Максим keraSS, который безвозмездно поделился рядом ценных и полезных новых запчастей и расходников и Дима DarKDeMaH, который забрал у Макса по месту все плюшки, и в дальнейшем, известными для наших старых контрабандистов (не все поймут, не многие вспомнят) путями, отправил все эти запчасти мне))).

Спасибо ребят!

Прокладка крышки клапанов Elring арт. 495.770

Комплект сцепления VALEO PHC арт. DWK-019 (правильный комплект для T18SED c выжимным именно в металлической обойме, а не пластиковой — как в других комплектах) Цена 3100 грн.

Масло МКПП Kia/Hyundai (75W-85 Prime) арт. 04300-00140. Цена 255 грн/шт. (нужно 2 шт.)

Опора Sachs арт. 803 000, именно такая же — как и ставил ранее. Цена 224 грн.

Ну и выхлоп. Средняя часть Polmostrow арт. 0561 Цена 780 грн. И Задняя банка Polmostrow арт. 0562 Цена 900 грн. Возможно цены перепутал местами — уже точно не помню…

(Покупал "по-месту, там где рекомендовали". Вроде как оригинал. Для сравнения — дали подержать в руках "украинский Ролмостров" --- минимум в 2 раза легче! Свой же, еле 300-400 метров до машины дотащил, по одной части в руке…)

Так же, уже в ходе работы — мастерами были докуплены с фотоочетом, чеками и прочим — 2 сальника полуосей — которые решили заменить уже сразу, раз уж менялось сцепление и масло в КПП. Как говориться — что бы не вспоминать потом…)))
Кроме того, я настоял на снятии задних стоек, для проверки опор. Еще осенью, с понижением температуры — начались пустые постукивания, вроде как пластиковый стаканчик где-то "летает в задней части"… В общем — не думал я, что Сакс нынче — уже говHо. Стучит как сссчка)) Опоры целые, стойки целые… но стойки торохтят в холода)) На этом, моя дружба с Саксом — прекращается.

Итого: решение всех "хочу и надо" на СТО вышло в 3900 грн, и 4-5 часов по времени. + еще 1.5-2 часа машина постояла после нанесения герметика на новую прокладку КК.

На следующий день, развал. Цена 350 грн.

Итого: обслужились на 9764 грн.
_________________________________________
Что могу сказать — сперва мне мастер сказал — что мое родное сцепление еще очень даже ничего, ему еще жить да жить…
Через 2 дня поездок и я это понял… Разница с новым — стала малозаметной.

Итог: нечего долго ездить на быстрых АКПП ))). Половину бюджета можно было, сохранить.
Ну ничего, машине хорошо — и мне спокойно.
Через 2 дня после обслуживания, предстояла поездка в Киев и обратно ( 1300 км в круг) и я был на 101% уверен в машине. (Кстати, это первая такая поездка на Лачетти, где была возможность ехать на круизе без остановки более 1 часа… Отличное дополнение в Лачетти! В этой машине, я утомляюсь меньше всего в поездках, и родные сиденья для меня — УДОБНЫЕ. .)