Запись №6. Смена "Тосола" на антифриз.

Кавычки в заголовке записи на слове -Тосол- не спроста, и вот что я расскажу…

Исходя их предыдущих записей понятно, что двигатель откапитален и установлено ГБО.

После ремонта двигателя — в систему было залито гов#о "ГОСТовский Тосол А -40"

Почему #но? Да потому что через 1000-1100 км после залива, эта жижа разложила на молекулы новый тосольный переходник, и внутри все закоксовалось.

И вторым приколом маркетологов этого #на, который я для себя открыл — это первая же строчка на этикетки жижи, которую все воспринимают как тосол "- 40С"… а звучит она так "…для эксплуатации при МИНУС ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ градуса…"

Тобеж, никакой это не тосол, который Идет — минус 40.

Короче, деду сказал — ни кипешуй, будет тебе новый тосол.

Пошёл по проверенному пути, а именно красный антифриз HEPU G12 Купил канистру 5 литров, концентрат (-80С) развёл в пропорции 1:1, в итоге 10 литров ХОРОШЕГО антифриза.

Перед заменой залил 10 минутную промывку ХАДО — Radiator Flush. Штука не лишняя. Шлак с радиатора, подняла и вывела.

После слива, 10 минутная поездка на дистиллированной воде. Повторный слив и дальше заливка антифриза.

В общем, на ближайшие 5 лет, я спокоен за жижу.

Следующим этапом будет замена тормозного "киселя" ВАМП Рось, и залив чего-то более качественного. Тормозная система где-то хватанула воздуха, по этому есть повод заменить тормозную жидкость и прокачать систему.