Запись № 10. Ревизия ходовой части и рулевого редуктора.

Относительно недавно довелось проехаться на Ж-06 на рыбалку. После рыбалки сделал вывод — рыба ловиться не очень, а машина рулится и гудит по ходовке еще хуже.
Созвонился с СТО, заехал на диагностику. Думал там хана всему, но нет. Еще куда не шло…
Итог — под замену:
— левый подшипник;
— правая тяга;
— левый внутренний наконечник;
— сайлентблоки;
— резинки реактивных тяг.

Последний раз ревизия проводилась где-то в 2012-2013 году.
По моим выводам, дед ездит все же аккуратно.
К тому же появился люфт рулевого механизна, ну градусов так на 30, наверное.

С учетом того, что планировался следующий скорый визит у к между дислокации Ж-06, незамедлительно куплены все продификтованные компоненты, и даже чуть вышел из этого списка.
Правильный выбор я сделал или нет, не знаю. В запчастях на Жигули, я не силен. Но решил уж лучше что-то, чем ничего. И не всегда самое дорогое — самое надежное.

— ремкомплект ступицы LSA артикул LA 926 — цена 132 грн:
— рулевая трапеция RIDER артикул ( если память не изменяет) RD 2101.3003056 — цена 600 грн; не захотел я через год ехать менять уже левую тягу. Раз поставил, и на время забыл.
— набор втулок реактивных тяг БРТ артикул 2101-2919108-10 — цена 110 грн;
— набор сайлетблоков БРТ артикул 2101-2904040 — цена 177 ггрн;
— набор втулок стабилизатора БРТ артикул 2101-2906040 — цена 28 грн;
— набор шаровых опор AURORA артикул 22119 /СBJ-LA2101 — цена 490 грн;
— рулевой редуктор "Россия" ( реставрация) артикул 21012-3400010 — цена 620 грн;
— масло в редуктор MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 — 1л — цена 220 грн.

Работа на СТО заняла примерно 4-5 часов, и по деньгам вышла в 1600 грн.

Теперь моя душа в плане передка спокойна, на ближайшие пару лет. (Амортизаторы, не в счет.)
Фотографий не делал, было особо некогда, замену производил не я, да и все жигулисты я думаю и так понимают, что и как выглядит, и где находится.

Кто любит комментировать в стиле — "а зачем тогда написал в БЖ? ", пускай ответ будет "для истории".