Запись № 7. Замена механизма (привода) регулировки зеркала заднего вида Sonata LF USA

Собсвенно, моя машина как и многие другие по концерну Kia/Hyundai не миновала проблема умирающего моторчика привода зеркала заднего вида (далее — ЗВ).

В телеграмм-группе по LFкам было сказано, что выходов из ситуации всего 2:
1. Мониторинг рынка б/у битых зеркал (и чаще всего покупка "за дорого");
2. Заказывать просто моторчик с Али (450+ грн).

Из технической части сразу забегая на перед — скажу (если кто не в курсе) — внутри механизма, находится ДВА моторчика. Один отвечает за положение "вверх-вниз", второй "влево-вправо".

Так вот, решил я пойти путем меньшего (как мне казалось) сопротивления, и искать механизм в сборе.
По абсолютной случайности, наткнулся на обьявление о продаже разбитого зеркала от SE у себя в городе, за смешные деньги. Предложил забрать за пол-цены только механизм, и получил позитивный ответ.
Спустря 1 час времени, и 8$ — механизм был у меня на руках.
.

Но спустя неделю, лишь только при снятии и разборе моего зеркала стало ясно — что не все так "легко и просто". А именно — вот это…((((

Оказалось, что на Limited — механизм идет на 8 Pin, а на обычных SE — всего на 3 Pin.

Дал добро мастеру на разбор донорского механизма, для проверки моторчиков, с возможностью дальнейшей замены 1 из…
Разобрали Разорвали донора. Накинули на каждый из моторчиков 12V от АКБ — все честно, оба рабочие.

Приступив у аккуратной разборке моего механизма, прозвучал злополучный щелчок. Лопнула качелька…M0therfucker!.
Дальше решили не лезть, ведь по итогу можно будет вообще уехать без зеркала… Подпаяли качельку, собрали все обратно.

Досадно: минус время, минус деньги, минус надежда.
Поиски разбитых зеркал от Сонат ЛФ — молчат тишиной.
И тут я вспомнил, что за время владения Lacetti я стал "следователем-кладоискателем")))))

Полез в Google, искать информацию о производителе этих механизмов, с попытной найти артикулы, и возможные аналоги.
Выясняется, что делает их некая компания Mirror Controls International (вот и заветная абревиатура MCi)
Кстати, для справки, они первые разработали элетромеханизм регулировки зеркала, и всервые поставили его на BMW E12)))

И моделей не так уж и много. Делятся они всего на несколько серий, и ставятся на безумное количество моделей современных автомобилей с электроприводом зеркал.

Вчасности, нужная нам 300-я серия, на автомобили от 2008 года выпуска и по сегоднешний день.
.
Далее опять лезу на барахолку, редактирую текст поиска — и "ву-а-ля"… Нашел наверное штук 7-8… От 300 до 600 грн (11-22$). И Focus, и Golf 7, и Polo, и половина модельного ряда BMW/ Audi, в общем — найти можно.

Далее, нашел обьявление о продаже нужного мне механизма на 8 Pin от VW Jetta.
Заказ.Оплата.Доставка. Получение.

Biutiful… !) То что надо!

Далее опять запись к мастеру, очередь, ожижание, 10 минут работы и ПОБЕДА ! Становится как там и было.
___________________________________
Т.к. запись не только для себя, но и носит рекомендационных характер, хочу отметить следующее:
Примерно 95% механизмов 300й серии — имеют одинаковую форму корпуса, НО:
1. Есть отличия по количеству Pin-ов (3-6-8-12). Всегда просите фото с пинами у продавца.
2. У самых свежих моделей BMW мне уже попадалась модель механизма с расположением фишки подключение НА ЗАДНЕМ корусе. В сонату — не станет НиКоГдА.

3. Левая — правая сторона, без разницы.
4. Ну и желательно интересуйтесь гарантиями по работоспособности. В лучшем из худших случаев — может оказатся рабочим снова только 1 механизм. В худшем — будет труп, и бесполезные расходы на работу мастера.

На этом всё. Своих фотографий к сожелениию в данной записи только половина, ибо наблюдал за аккуратностью работы мастера, стоя в 1.5 метрах (соблюдаем социальную дистанцию)))) .)

Кого интересует положение механизма именно в корпусе зеркала LF USA, есть только такой слабенький по качеству пример. Если кто потом следает свою фотку — буду благодарен, заменю на Вашу.

На схеме.