Заміна антифризу

Охолоджувальна рідина з заводу за відгуками "живе" не довго. У спільноті власників вже з'явились дописи про промивку та заміну теплообмінника пічки (. То ж за три роки експлуатації та 125т.км вирішив замінити антифриз. Підібрати відповідний до допуску доволі просто - вибір дуже малий:). Обрав Fuchs Maintain Fricofin LL (концентрат 5л.)

Далі вибір методу заміни:

- класичний за інструкцією: злити з нижнього патрубку радіатора, залити новий через бачок

- через апарат: майже те ж саме

- шляхом вимивання дист.водою

Перший та другий дає можливість замінити до 60-70% антифризу і залишок старого мене непокоїв (нагадує часткову заміну). Так як я не хотів обирати оригінальний антифриз, то змішувати новий зі старим, хоч і з тим же допуском, не хотілось. Та й до того ж зняти патрубок з радіатора ще те "цікаве" заняття (картинка інструкції не відповідає дійсності, краще можливо зняти бампер).

Отже заміна була у наступний спосіб (фото для двигунів 2.0 HDI DW10FC (FD):

1. Відкриваємо кришку бачку, спускаємо тиск. Знімаємо патрубок зворотнього зливу на корпусі термостату.

2. Навпроти отвору вставити якусь посудину чи захист від струменю (бо буде плескати через капот та у радіатор).

Можна зливати через з'єднання у бачку, але тоді можливе попадання рідини на привідний ремінь.

3. Закриваємо кришку бачка і автомобільним насосом дмемо у звільнений патрубок (п.1). З отвору термостата отримуємо рідину у пляшку (я брав 0.5л з широким горлом). Заливаємо скільки зможемо (десь 3-3.5л.)

4. Відкриваємо бачок і заливаємо дистильовану воду до поки з отвору нашого зливу не потече чиста вода. Ставимо патрубок назад (я дотискав пасатижами), рівень в бачку - високий (потім повітря вийде).

5. Заводимо, гріємо до 90. Я просто їздив: швидше гріється, краще вода змішується з залишками антифризу. Не забуваємо ввімкнути обігрів салону на НІ (вентилятор можна поставити у ручному режимі на мінімум)

Потрібно враховувати, що термостат нашого двигуна відкриває коло на теплообмінник з 70°. Перша поділка знизу на покажчику температури двигуна відповідає 60° (не 50 як написано)

6. Далі повертаємось до пункту 1, попередньо дати трохи охолонути двигуну. Піну в бачку я просто вимивав назовні бачка заливаючи воду. Повторював пункти 4 та 5 доки не використав 20л. води

7. Заливаємо концентрат в бачок. За моїми даними у системі 7л. рідини (точно інфи виробника не знайшов). У мене влізло якраз потрібних 3.5л. концентрату як почало бігти з отвору. Перед заливкою концентрату потрібно викрутити заглушку для стравлення повітря у теплообміннику.

8. Коли залили концетрат, слідкуємо за кольором рідини, що йде з термостату - за кольором антифризу одягаємо патрубок. Можна зняти цей патрубок на бачку і трохи у нього подути, щоб випустити повітря через заглушку (хоча це не обов'язково). Закручуємо заглушку, перевіряємо з'єднання патрубків, доливаємо дистильовану воду у бачок до рівня.

9. Заводимо, гріємо на ходу (тепло в салоні та оберти біля 2000), створюємо водою рівень на максимум (двигун гарячий)

Що до змішування концетрату та води: у цій системі через зворотній патрубок у бачок постійно йде рідина і проходить циркуляція через бачок (після 70°)

Результатом задоволений. Витратив десь півтори години, не потрібен підйомник чи яма, інструменти: пасатижі і автонасос. Обережно з гарячим двигуном та рідиною. Гадаю, що цей опис стане комусь у нагоді.