Диагностика инжектора или попытка номер 2

Всех приветствую!

Запись за февраль, не совсем актуальна, но необходима для истории.

После диагностики инжектора комплексом BMW GT1, осталось много открытых вопросов, и я решил поехать к более опытному диагносту.

Приехал, познакомились, парень с клуба Е34, занимается Е34, работает сам на себя, у него тоже Е34.

Подключил диагност, не в курсе, что за диагност. Но мобильный, работает от машины ПК не нужен.
Подключил, посмотрел говорит:
1. Большое время открытия форсунок на хх. (сказал, что при таком времени, расход примерно 2.2-2.3 л/час, а должен быть до 2-ух)
2. Низкое напряжение на ЭБУ.

По 1-му вопросу, сказал, что из-за подсосов воздуха. Подключили самодельный дымогенератор, автомобильный компрессор и начали прокуривать. Сначала не было негде, но подкачав немного больше, пошел дымок и практически со всех дыр…
В результате выявили для первого прохода (так как за раз все не устранить, сначала избавится от явных подсосов, а дальше будет видно):
1. Патрубок от гофры к КХХ (13 41 1 735 325)
2. Патрубок от КХХ к коллектору (13 41 1 730 071)
3. Прокладка в фланец 2 штуки (11 15 1 730 724)
4. Прокладка под ДПРВ (12 14 1 727 220)
5. Прокладка вакуума (34 33 1 158 929)

По 2-му вопросу, сказал, что не страшно, ЭБУ работает нормально, нужно позванивать проводку.

Потом решили померить компрессию. В 1-ом: 14 (сказал странно), во 2-ом: 15 (все ясно маслянная) и в 6-ом 16. Говорит, приехали…

А и кстати, выкрутили свечи, а они после замены за 1500 км. уже стали похожи на старые (сами чистенькие, новенькие, а на электродах сажа). При чем все одинаковые. Сухая черно-рыжая сажа. Как ржавчина… если соскребать, сыпется мелкодисперсным порошком…

В итоге говорит, нужно делать двигатель, как минимум голову, а скинем голову увидим, что с блоком… Ну или менять двигатель… На то время я подливал много масла, и думал, что это все масло горит (1-1,5 на 1 тысячу)…

И тут, я совсем расстроился и поехал домой…

Машинка пока на ходу, и стала ездить намного лучше после устранения некоторых проблем, но об этом дальше…

Фото в такие моменты забываешь сделать, но подъехал еще один соклубник AUTHORITY и сделал пару фото =)
Прикладываю их сюда (машинка конечно в грязи):

Продолжение следует…