Внеплановый ремонт кулисы КПП Е34

Всех приветствую!

При покупке машины, кулиса КПП изрядно болталась, но нужно отдать должное, все передачи включались без проблем. Поездив несколько месяцев, я заметил, что у меня начало выбивать 2-ю передачу. Не знаю, была эта проблема или уже у меня появилась, но суть не в этом.
Выбивает обычно когда на 2-й передаче в нагрузку кручу двигатель.

Одним прекрасным утром, ничто не предвещало беды. =) Еду я на работу, и останавливаюсь на светофоре. Загорается зеленый, начинаю ехать и тут бумц выбило вторую… Не приятные чувства, когда выбивает передачу. Доезжаю до следующего светофора и опять красный. Тут уже на подъем… Начинаю ехать, и опять бумц выбило, пытаюсь воткнуть, а рычаг болтается, ему что-то мешает и не могу попасть ни в одну из передач…

Думаю, ну все, приехали… скатился на обочину, заглушил машину и начал пробовать тыкать. Рычаг болтается жуть, при чем и вверх и вниз… Короче нащупал я у себя в коленях 1-ю передачу, ну и глубже вторую =). Попробовал включить заднюю, вроде включилась. Ну думаю, фух, хоть куда-то доеду. Зашел с телефона на форум Е34, и начались поиски мастеров.

Выбрал, тот который неподалеку от меня + сказали, что там есть разборка по Е34. А разборка, это возможность разобрать и собрать машину в один день. Поехал туда, и понеслась…
Все как-то изначально неправильно сложилось… Куча проблем, куча не состыковок в таком простом деле… В итоге, ремонт кулисы длился 2 дня.

Нужно отдать должное, и поклонится хозяину СТО (отличный мужик), они ремонтируют свежие БМВ (х5, х6 и т. д.) А тут я на Е34 =) Он на меня посмотрел, говорит, ех было у меня 2 таких в свое время, не убиваемые машины)) Не переживай, мы тебе все сделаем! Вот она жалость, и солидарность БМВ-шников))

Оказалось, у них есть старый гараж, в котором они начинали. Там есть подъемник, туда и поехали. Подняли машинку, заглянули туда, а там все новое стоит, только не правильно собрано. Шучу, гнилое там все до ужаса))

Говорит, хозяин СТО (он и самый опытный, и самый правильный, короче простой такой мужик за всех))), тебе нужно искать другую кулису, этой совсем плохо. Из того, что увидели, крепление кулисы в кузове (4-5 на схеме) гнилое и отогнутое с вырванной резинкой крепления (не на месте, возможно согнуло, когда выбивало передачу, но слишком много отогнуто, думаю кто-то "подгонял" отгибал, чтобы передачи лучше включались). Сам шар на ручке КПП ржавый, все ржавое. В итоге сняли, оказалось на тягах намотана изолента, ну короче все ясно… Пошел искать на разборку — нету, 2 кулисы, не комплектные замучаные… Мне хозяин СТО говорит, тебе нужен токарь, нужно выточить втулочки в основание ручки КПП (между шайбами 12 на схеме) и на обойму вала выбора скорости в КПП (между шайбами 15 на схеме).

Только точить их нужно под те детали, которые ставить будешь. Посмотрел я на 2 кулисы с разборки ужасные, думаю буду ставить свое назад. Пошел к токарю, а его уже нет, он обычно до 14 работает, а сегодня ушел раньше, короче в 12 его уже не было. Все понятно, на следующий день. Это довольно сильно взбесило, так как на опеле такой х**** не было. Если есть деньги, ты приезжаешь, тебе делают (причем все делают) и ты в тот же день на нем уезжаешь. А тут, прям заложник обстоятельств… Не думал, что в Киеве, не найду нормальной разборки по Е34…

Думаю, поеду, поищу нормальную кулису, чтобы завтра токарю занести. Пошел, договорился с СТО, что машина на подъемнике до завтра, а я поехал искать запчасти. Они мне на Баварии заказали сухарь (7 на схеме) под ручку КПП, а я поехал искать кулису. Начал звонить по разборкам, кулисы есть но нужно ехать, а все далеко. На такси не наездишься… Позвонил другу Ghostik1, говорю повози меня плиз по разборкам. Он мне говорит, приезжай бери опеля (мой родненький опелек), и едь куда тебе нужно. За что, ему огромнейшее спасибо и поклон. Приехал, взял опелька и поехал искать кулису, на второй разборке взял более менее кулису под восстановление. Поставил опелька на стояночку и пошел спать:

На следующий день, поехал к токарю, с машиной под попой конечно же намного быстрее и оперативнее решаются вопросы. Выточил он мне две втулочки, и я поехал на СТО ставить. Но увы на СТО все заняты, пришлось ждать. Подождал часик и пошли собирать.

В итоге, посмотрели как снять крепление кулисы в кузове (4-5 на схеме), оказалось не так просто (глушитель снимать и т. д.) Решили попробовать так собрать, выровняли её, выставили как должно быть, держится, крепко все хорошо, да вот только резинка вырвана. Поставили новый сухарик (7), и все собрали. Натянули пыльник (8 на схеме) правильно, смазали все графитной смазкой и положили в пыльник немного. Пришлось немного помучатся со втулками, так как токарь все очень плотно подогнал. И вместо оборваной резинки вырезали резиночку с пазами и вложили (пока ездит, по логике похоже на рабочий вариант, но все же это крепление целое катаю в багажнике). В итоге все собрали, я завел и поехал. Все ок, вот только 2-ю передачу, все равно периодически выбивает, в основном когда на 2-й кручу двигатель в нагрузку (теперь не кручу…).

По результату:
1. Втулки 2 шт, 100 грн за штуку. (200 грн.) (на схеме между шайбами 12 и 15)
2. Кулиса, уже не помню, помоему 350 грн. отдал.
3. Сухарь 200 грн. оригинал. (на схеме 7)
4. Работа 150 грн.
5. Простой машины в гараже 100 грн.

Итого: 1000 грн. Не сильно дорого, как по мне.

Передачи конечно стали включатся намного лучше (четче и рычаг не болтается). Особенно заметно при включении задней передачи. Но люфт все равно присутствует.

Уже позже вычитал, что нужно было палец (18 на схеме) подобрать под износ, выточить втулку (20 на схеме) на вал выбора передач, сменить резиновую втулку (2 на схеме) моя нормальная…

Но и так довольно не плохо. Главное машина на ходу! Отдал опелька, и поехал домой.

Всем спасибо, особенно Ghostik1, хозяину СТО, а так же Вам дорогие мои читатели за внимание!

Всем добра!