Ремонт. Часть 5.0.1 — Блок комфорта/замки/освещение/сигнализация…

Полный план работ здесь.

Всем привет. Не знаю, как у вас, парни, обстоят дела с вашими супербами, но мой на днях сильно приболел. Не могу не поделиться впечатлениями о пережитом.

Дошли руки до одной из самых главных вещей — блока комфорта. Пока весь салон демонтирован и отдан на перетяжку, грех — не профилактировать в нем электрику. Кстати, временно приходится ездить на сидушке от шестерки — это, скажу я вам, тот еще фетиш :)

Так, вот, чем эта профилактика для нас с супербом закончилась.
Всем известно, что располагается БК в коробочке, которая в свою очередь находится в еще одной коробочке под ногами водителя. В нем — святая святых — комфорт. Которого я, до недавно толком и не ведал, равно, как и не ведал, что мой блок окислился, а также был вандальным образом отколхозен под нужды безалаберность предыдущего хозяина (о ней подробнее можно почитать в описании машины).

В общем, история долгая. Если кратко, то при снятии блока была обнаружена Хуча всякой левой фигни вроде дополнительных "врезанных" прямо в проводку идущую к блоку — реле с надписями "Россия". Ничего против этих реле не имею, но не в этой машине. Хотелось вернуть завод. Пооткусывали всю эту бороду. там еще какие-то диоды в провода были допаяны, плюс закисшая вусмерть масса БК, эх, и… машина умерла.

Перестала работать сигнализация, радио-ключ, кнопки открывания багажника в салоне и на крышке и т.д. и т.п. Прозвонили все, что можно. Досада. Квалификация электрика, у которого я был вынужден обслуживать машину, оказалась слабоватой для такого рода загвоздок. Это тебе не в новой машине лампочку подсветки номера сменить. На том и разошлись, ну, за старания символически, конечно, заплатил, хоть и ковырялся рядом целый день.

На следующий день пришлось звонить по всему городу всем, кого нашел гугл и узнавать, кто имел опыт работы с такими или им подобными машинами. Человек, готовый помочь, без записи и прямо сейчас нашелся. Забегая наперед, скажу, с огромным трудом я за целых 5 месяцев я нашел того самого электрика, который смог помочь и устранить не только эту проблему, но и многие сопутствующие.

Кратко о том, что все же было сделано. В машине стоял блок под номером 1C0 959 799 B. Мне так и не удалось определить — родной ли для моей комплектации этот блок. Ну, не в этом суть. Делать ведь что-то надо. Старый — кто-то жестоким образом дефлорировал — впаял провода прямо в плату в ножки реле багажника, особо даже не экранируя все это. Затем добавил в этот коктейль диод для обратки сигнализации (который сильно грелся) и еще какое-то левое реле. Естественно, со временем все это окислилось и уничтожило корректную работу всей платы. В машине завелось море электропривидений — то плафон мерцает, то микриков приборка не видит, при постановке машины на охрану центральный замок закрывал все двери и открывал багажник и т.д. Ну, просто песня!

Этот блок 1C0 959 799 B был найден на разборке. Только разница была в строке значения компонента. На старом было 0Z, а на новом 3Y.

С ним все стало проще, но багажник все же продолжал открываться при закрытии ЦЗ и не открывался с кнопок на крышке, в салоне и с ключа. Пришлось создавать еще одну хитроумную цепь, связанную с колпачковым микриком ЦЗ, который не давал открыть багажник при закрытии ЦЗ в своем закрытом положении и еще кое-что. Кому действительно надо — просто дам контакты электрика внизу.

После доработки немецких технологий украинскими, после привязки ключа и кодировки блока все ожило и заработало стабильно и ровно. Помимо этого было диагностировано и устранено еще несколько мелких неисправностей и дефектов. Например, исправлена окислившаяся и сгнившая от времени подсветка наружных зеркал и расплавившийся предохранитель ближнего света, как он работал известно только Шкоде и знания эти она, надеюсь, нескоро заберет с собой на утилизационный завод.

Электрик: Вадим. Винница, ул. Хмельницкое шоссе, 23 (0б7 9II-б4-2б). Пять месяцев я искал именно его :) Среди остальных половина прошенных, вторая половина берется за то, что в чем ничего не понимает.

Цена вопроса: 100грн. за халтуру (12 часов) + 650грн. за правильную работу (11 часов) + 1000грн за новый блок. В целом: 1750грн и почти СУТКИ неистового секаса с электрикой в течение двух дней.

Следите за вашим блоком!

Полный план работ здесь.