Ремонт. Часть 1.0.1.2 — Двигатель. Полная разборка, профилактика, ремонт

Полный план работ здесь.

<< Предыдущая часть 1.0.1

День 3 и 4
Мойка. Двигатель был засран на 8 из 10, если за 10 принять полное "в говно". Нагар был на всем. Кольца залипли в канавках, поршни в коросте, клапаны в нагаре и с выработкой. Все остальное в чуть меньшем, но въевшемся вусмерть нагаром. Поддон отчистили только на вторые сутки. Мыли все вручную автохимией (но с куда большей концентрацией), щетками, кисточками, кёрхером.

Попутно вымыт моторный отсек, устранены все возможные подсосы воздуха, установлен маслоуловитель, отполированы и забронированы фары: левая фара отдана на перепаковку, мойку и хромирование рефлектора. Подрамник сильно пострадал от коррозии. Отмыт, отшкурен и выкрашен.

Отдельного внимания заслуживает попутная история с катализатором.

Как заявил предыдущий хозяин — ката в машине нет: удален и "обманут". На деле обманут оказался я, так как катализатор не только не был удален: он был варварски разрушен теми, кто пытался его выбить — не смог и, забил его подальше, чтобы не было видно. А бедные остатки еще и просверлили дрелью.

В итоге кусок катализатора блокировал 75% процентов диаметра выхлопного отверстия и именно он был причиной страшного звона при заводке на холодную. Из всей этой красоты ЭБУ лупил ошибки по лямбдам и по всему на что это в итоге влияло. Первая лямбда вообще была загерметизирована в стальной кожух и не могла работать правильно. Вторая — засрана в хлам, получала дикую температуру и бредила из-за завихрения выхлопных. В других СТО мне рассказывали басни о плохом бензине, "особенностях" двигателя и т.п. Нужно было просто взять и заняться двигателем.

В общем, кат официально удален, полость заварена и дополнительно затюнингована в виде изоляции стекловолокнистой лентой — в разы меньше температура на поверхности, меньше скачки температуры самой трубы.

Единственная приятная новость — идеальные гильзы цилиндров, поршни/пальцы/втулки в полном порядке. К вечеру уже забрали компрессор кондея с новым подшипником. Кондей еще придется смотреть с ультрафиолетовой краской — где-то есть утечка. UPD: утечка успешно найдена через полгода

День 5.
ГБЦ получена с планировки, установлены новые клапаны, фара разобрана и отдана на мойку; рефлектор отдан на хромирование.

Сегодня — день сборки и установки двигателя, а также мойки и драйки всего что на него вешается и подключается. Ну, и потом — попробуем завести :)

Об этом в следующей части.

<< Предыдущая часть

Полный план работ здесь.