Ремонт. Часть 1.0.1.3 — Двигатель. Результаты

Полный план работ здесь.

<< Предыдущая часть 1.0.1.2

День 5

Сборка. Ломать не строить: собирать двигатель гораздо сложнее, чем разбирать. Нужно убедиться в том, что все на своих местах, наложить новый герметик, проверить прилегание новых деталей и прокладок, смазать все для первого запуска. Это заняло целый день. Дополнительно были прикуплены такие вещи, как вакуумный шланг и железные губки для мытья посуды (для маслоуловителя).

Кроме этого отмыты все остальные детали периферии: патрубки, крышки и пр. Налет на резиновых патрубках очень нелегко отмывать.

День 6
Собраны все детали подкапотного пространства. Залито масло XADO 10W-40.
Залита ОЖ G12. После заправки ОЖ обнаружилась течь из нового замененного пластикового тройника, в котором установлен датчик ОЖ — оказалось, что плоскость нового тройника неполностью прилегала к трубе магистрали — отшлифовали. Все в порядке.

Первый запуск. Масло заливали не в горловину, а до сборки крышки распредвала, обильно поливая по всей его длине. Двигатель завелся с полоборота, как только насос накачал пустую рампу. Первые 15 минут стрекотали компенсаторы, прирабатываясь. Затем все утихло и движок перестал шуметь и вибрировать. Теперь остается дело нехитрое — обкатка. После замены колец, вкладышей необходимо порядка ~600км.

UPD 08 дек 2016:
Прошло больше восьми месяцев и 15 тысяч километров пробега после профилактики двигателя — расход масла "0", кто не верит — успехов. Осенью 2016 заменил старые гидрокомпенсаторы — посторонние шумы ушли полностью. Сейчас зима — мороз -11 — машина даже после двухдневного простоя на улице заводится идеально. Масло ELF синтетика.

<< Предыдущая часть 1.0.1.2

Полный план работ здесь.