Ремонт. Часть 2.1.2 + 3.2.2 — Ходовая. Задняя ось и непростая загадка стука в рулевом

Полный план работ здесь.

Часть 2.1.2 — Задняя ось
Около месяца что-то неоднозначно постукивало сзади и очень трудно было определить, что именно, т.к. машина недавно из покраски, поэтому, думалось, что что-то где-то не докрутили. Но погремушка усилилась (на шифере) и уже точно было понятно, что это подвеска. В ходе диагностики левая стойка Bilstein B4 была приговорена к замене. К слову, она стояла еще от прошлого хозяина и, как минимум, за мои последние 30 тысяч (год) конкретно получала "на орехи".

Заднюю ось решил обслужить основательно, чтобы удалить все варварские следы присутствия в ней прошлого хозяина и не ожидать больше никаких, даже малейших сюрпризов. Так, что под замену обе стойки на (Bilstein B4), обе опоры стоек (SACHS), верхние/нижние прокладки пружин (SWAG).

Часть 3.2.2— Загадка рулевой или история о том, как жуткие предчувствия так и не стали явью
Около месяца назад в столичных пробках почувствовал неявные, еле ощутимые толчки в руле. Рейка отреставрирована в апреле с гарантией побега еще минимум в 100+ тысяч, так что, вроде, поводов для переживания не было. Однако, в той же пробке в тот же вечер через несколько километров эти толчки молниеносно превратились в отчетливое пощелкивание при сбросе или наборе скорости, ну, если эту скорость в пробке можно таковой назвать.

Решил не затягивать и, по возвращении домой (270км), сразу поехал к мастеру. Неудивительно, что, когда я к нему доехал (на след. день) машина остыла — щелчки эти больше не повторялись, хотя, накануне, щелкало всю дорогу, если ехать меньше 60-70. Пожали плечами и я уехал. Через несколько дней в вечерней тянучке снова услышал уже знакомую песню. Времени ехать в сервис не было, потом еще несколько поездок/командировок и, так никуда и не заехал провериться.

Понял я, что щелчки эти начинают появляться только после полного прогрева всех узлов (через километров 50-70) и доходят до пика в дальних поездках, проявляясь на скоростях ниже 70км/час и, чем слабее прогрета, тем на на меньших скоростях их слышно. Это особо не сказывалось ни на качестве руления, ни на сход-развал не повлияло (после переобувки).

И, тут, уже стало не до смеха — казалось, очевидно, что скорее всего стучит рейка после полного прогрева. А, это значит, что приехал ты, друг, на штуку баксов с ее заменой. Б/У не вариант — не те детали, которые стоит брать Б/У; думаю, многие согласятся, кто хоть раз попробовал Б/У в серьезных узлах.

Так, вот, после диагностики задней оси я попросил механика попытаться услышать, откуда же щелчки в рулевой — воспроизвести мы их так и не смогли. Затем, когда он вручную за переднее колесо подкатывал машину под лапу подъемника, мы услышали тот самый характерный "щелк" слева спереди.

Путем тридцатиминутных дерганий, нажатий — нашли алгоритм, в котором эти щелчки пошли один за другим — руками тот поочередно держал все железяки за левым передним колесом и таки нашел, что щелкало… и это была не рейка, а рулевая тяга (не наконечник, а тяга).

Такие неисправности для суперба крайне нехарактерны, особенно, потому, что тяга — это простой шарнир. Но, видимо, этот шарнир, скорее всего, стоит там еще с завода и просто умер естественной смертью. Определить, что щелкает именно он — крайне нелегко: щелчки по звуку идут будто отовсюду и вибрация затрагивает соседние детали. Надеюсь, кому-то это пригодится.

Итог по рулевой:
— замена рулевой тяги
— замена пыльника
— замена резиновой прокладки между рейкой и пыльником

Всем добра!

Полный план работ здесь.