Часть 4.5 — Шумоизоляция (полная) + доп. работы

Полный план работ здесь.

Стоит смириться с тем, что Skoda Superb первого поколения имеет неплохую изоляцию «с завода» для неприхотливых, но недостаточную для тех, кого изматывает «белый» шум..

Касается это и новых, даже дорогих автомобилей, в которых экономят даже на том, что наклеили нам чехи в 2002-м году.

Например, крыша с завода «обесшумлена» чем-то вроде квадратного куска плотного поролона (80Х50см), обклеенного бумагой с двух сторон и,  приклеенного к крыше на полоски еще какого-то поролона; задние крылья — поролоном (размером с кирпич), завернутым в пакет, приклеенный к металлу. Этого явно недостаточно для нашего комфортабельного седана.

История о том, как я на личном опыте убедился в том, почему стоит делать такую изматывающую бюджет, время, нервы и пистоны автомобиля процедуру, как полная шумо/вибро/тепло/скрипоизоляция.

В моем случае изолировано от внешнего мира было все:

— крыша (вибр+шум)
— днище, арки (вибр+шум)
— багажник весь (вибр+шум)
— стойки крыши (вибр+шум)
— крылья (вибр+шум)
— двери (вибр+шум)
— торпеда (шум)
— моторный отсек со стороны салона (вибр+шум)
— и даже — воздуховоды (шум)

Слои:
1-й (вибрация) — фольгированный антивибрационный битум (3.5мм) Fantom Batoplast (холодного нанесения на основе бутил-каучука) армированный фольгой толщиной 200 мк (с тиснением)
2-й (шум, тепло) — вспененный пенополиэтилен Fantom Penoplen (4мм)
3-й — в местах трений разного характера нанесена специальная тесьма (вроде клеящейся бархатки)

В дальнейшем планирую заменить уставшие подкрылки и обесшумить их в том числе.

Как уже повелось — в рамках одной процедуры совмещаю те, которые можно и нужно проводить в комплексе. На этой раз шумоизоляция была дополнена вот такими работами:

— замена всех моторчиков заслонок климата на новые (BOSCH), моторчик заслонки рециркуляции — FEBI. Какое счастье иметь исправные заслонки :)

Номера моторов: Bosch 0 132 801 174 (это заслонки V68, V70, V85). Febi 34154 (заслонка V71)

— смазка двигателя салонного вентилятора печки
— замена всех пистонов дверных карт
— пайка некоторых сломанных креплений салонной обшивки (в течение 15 лет в салон по разным причинам лазили разного образования приматы — приходилось устранять следы их пребывания.

Отдельно стоит выделить драйку «с мылом» всего салона под обшивкой.

О воздуховодах кондицинера. В superb их очень много, они имеют причудливую изогнутую геометрию и тянутся по всему автомобилю. При разборке было замечено, что все «эти так называемые средства/пена/и прочая волшебная магия для мытья кондиционера» — развод чистой воды — внутри воздуховоды все равно покрыты небольшим слоем слипшейся шершавой пыли, ощутимой при прикосновении — он-то и является причиной запахов.

О днище. Под штатной шумоизоляцией пола были обнаружены заглушки отверстий днища с нарушенной целостностью от возраста — из-за них в под-полы постоянно поступала влага и копилась в слое войлочной подбивки ковра — т.е. сам ковер был сухим, а вот вся его подбивка служила вечным аккумулятором влаги. Ковер сушили месяц — в спокойном режиме, чтобы не повредить подслойку, не нарушить форму. Днище было вот в таком состоянии после езды по нашим дорогам зимой (сюда еще приложился эффект не целых заглушек:

Шумоизоляция торпеды:

Шумоизоляция крышки багажника

(фото позже)

Шумоизоляция днища (днище в идеальном состоянии, ни ржавчины, ни проблем с краской)

(другие фото, кому уж очень интересен процесс — позже)

Из бонусов — был покрашен руль. Если салон перешить — ок, то доверить перешивать оригинальную шикарную кожу у наших «умельцев» нет никакого желания. Кожа и шов в первозданном состоянии, поэтому просто отдал на покраску.

(фото позже)

При сборке особое внимание было уделено тщательной прокладке/крепежу ремонту проводки по всему салону.

Результат. Ушел на всё в сумме — 21 день. Суперб «потолстел» на 60кг. Стало тихо. На зимней резине больше не слышно шипящих звуков при езде по влажному асфальту. Двигатель слышно вдвое меньше, чем раньше., т.е. он больше вообще не напрягает. Ветер или набегающие потоки воздуха — не слышны вовсе даже на 140+. Шум дороги тише в несколько раз, больше не напрягает. Установленная ранее качественная акустика «добавила» ранее неслышимые из-за шума частоты. Двери/багажник — стали закрываться, как в Мерседесе E-класса — плотно, тихо, солидно.

Кто сомневается делать или нет — делайте. Плевать на экономию топлива, комфорт — дороже.

Полный план работ здесь.