Чистка форсунок и дроссельной заслонки

Учитывая что я на 100% не был уверен в качестве топлива, которым кормили Гранд Витаруна протяжении 70 тыс.км пробега, мысль о чистке форсунок не покидала меня почти год. Останавливало только то, что эта операция займет не меньше чем полдня, т.к. для демонтажа форсунок нужно было снять впуск. Но т.к. с машиной за год были проведены почти все работы по приведению ее в идеальное тех.состояние тянуть с чисткой уже не было смысла.
Фотки не делал т.к. их полно в интернете, но по чистке могу в двух словах озвучить некоторые ньюансы:
— колечки уплотнительные для форсунок десяточные не подойдут, нужно брать оригинальные (мотались на автобазар);
— если у Вас мотор Н27А, то СТО лучше искать со стендом на 6 форсунок (сэкономите просто час-полтора времени);
— дроссельную заслонку и впуск чистить обязательно, т.к. если сами форсы еще можно держать в нормальном состоянии заливая через раз или все время какой-нибудь модный бенз, то дроссель загаживается капитально, а учитывая что у нас он электронный, и более нежный по сравнению с тросиковым, то могут быть проблЭмы;
— после чистки и сборки нужно откалибровать дроссельную заслонку — снять клемму минут на 10, а потом после установки включить зажигание и не запускать мотор секунд 15-20 пока заслонка не дойдет до крайнего положения и обратно.
А так вроде бы все, заливайте только качественное топливо и будет все замечательно ;)