Тормоза не тормоза, текущие события и отчет за год :)

Как-то увеличилось число подписчиков у машины, поэтому если люди интересуются то как-то неудобно стало иметь бортовик с последней записью год назад :))))

Вобщем в двух словахиз того что случилось и было сделано:

Штатная магнитола перестала читать диски, купил за 15 долларов другую б/у которая умерла через две недели, отвёз обе в ремонт где меня огорчили и сказали что ремонт поможет максимум на полгода, а проблема в сложном механизме который изнашивается на наших "дорогах". Решение проблемы проверенное — Yatour в бардачок :)

Также в этом году наконец-то купил велосипед и багажник на крыше был наконец-то использован по назначению, но одну поперечину пришлось переставлять вперёд чтобы выдержать правильное расстояние между ними (но все равно стрёмно его там возить чисто психологически, так и не привык).

В конце лета вспомнил что тормозная жидкость прошла чуть больше двух лет и было принято решение ее поменять и заодно провести ТО тормозной системы, а именно — замена ремкомплектов суппортов спереди (на фотке видно разбухшие пыльники направляющих)+колодки, замена пружинок и колодок сзади (110 тыс прошли родные) ну и собственно замена жидкости (полтора литра пролил чтоб хорошо все промыть). Поставил колодки Centric (долго их притирал но в итоге или они не оправдали ожиданий по сравнению с PowerStop или я их спалил при притирке… в итоге они были заменены на обычные феродо к которым вопросы минимальные). Надо отдать должное конструкторам Сузуки — все работы проводил самостоятельно и без напряга, доступ ко всем узлам идеальный, только на прокачку подъехал друг помогать.
В дополнение хочу написать, что когда спустя три месяца решил вечерком под пиво поменять передние тормозные колодки, то обнаружил повреждение наружной оболочки переднего тормозного шланга. Вопросы привык решать радикально — замена всех тормозных шлангов по кругу, но фотки сделать не успел, т.к. загнал с утра пораньше машину на живую очередь на СТО а доставку шлангов организовал любимый КарДон прямо на сервис.

Покатали с друзьями небольшой офф-роад паркетный, песок и лужи небольшие, поехал больше как техничка и тягач, т.к. если бы засадил витару, то это была бы проблема. Рядом с Туксоном, Шкодой Йети, Хондой Цр-В витара не опозорилась, но искать предел ее возможностей я не решился.

Вот ссылка на более подробную запись по покатушке www.drive2.ru/l/493171098305692188/

Ещё "порадовали" уроды, которые в декабре уронили пустую пивную бутылку на крышу и я наряду с покраской крыши вынужденно подтянул все сопли которые повылазили по кузову — покрасил бампера передний и задний, зеркало, задние крылья, сделал полную дорогую химчистку салона, детейлинг подкапотки и подвески, полную полировку кузова и покрытие нанокерамикой. По крыше рихтовка была минимальная т.к. дешёвая поперечина Десна-авто приняла на себя основной удар и повреждения крыши были только осколочные. Зато панда теперь выглядит как будто сошла с конвейера и я ее полюбил ещё больше.

Про смену масла в моторе и АКПП отмечу чисто для себя ;)

А в качестве итоговой информации хотел написать, что в этом сезоне нужно было обновить зимнюю резину т.к. старый бридж докатывался как летний. Долго выбирал из липучек между бриджстоуном дм-в2 и гудьером ультра грип айс сав… По итогу взял Мишлен ещё и в нестандартном но очень практичном размере 235/65 r17 по итогу сезона могу сказать что резина ни разу не подвела, а этот размер добавил немного высоты и комфорта отнюдь не в ущерб рулежке, а ко всему прочему разница в цене на одном колесе одной модели шин достигала 800 грн (30 долларов) в пользу 235/65.

Надеюсь следующая запись в бортовике появится раньше чем через год, keep mooving…